ラウダは2015で「第五のエンジン」を主張しない

レオポルド２０１９年５月２９日所要時間

によると、ドライバーは2015年にXNUMX番目の「パワーユニット」を使用することを許可されず、罰金を免れることになるという。ニキラウダ.

それにもかかわらず Red Bull チームクリスチャン・ホーナー監督はXNUMX週間も経たないうちに、「シーズンあたりXNUMX基のエンジン」ルールへの変更はXNUMX月に「全会一致」で合意されたと述べた。

「それがすべてのチームでした。バーニーエクレストン」と同氏は述べ、この問題は正式なファックス投票を通じてゴム印を押すだけでよかった、と付け加えた。

しかし、どうやらメルセデス考えが変わった。

「5つ目のエンジンは搭載されない」とチーム会長と F1 伝説のラウダ氏はオーストリア通信社APAに語った。

「シーズン途中でレギュレーションを変更することはできない」と彼は主張した。

明らかな結論は、復活したフェラーリ, メルセデスは、グリッド上で最高かつ最も信頼性の高いターボV6によるアドバンテージを守るために、調整に拒否権を行使する権利を行使している。

元2度の世界チャンピオンハッキネン美香月曜日、スペインの記者団から、メルセデスの優位性を踏まえてスポーツを盛り上げるためにルールを変更すべきだと思うかと質問された。

「それは難しい質問だ」とフィンランド人はスポーツ日刊紙マルカに伝えた、「私はメルセデスのアンバサダーなので。

「フェラーリが示しているように、彼らにそれほど接近していないチームがいる場合、彼らを捕まえるのは難しいが、不可能ではない」とハッキネンは付け加えた。

したがって、今のところ、メルセデスは現在の「シーズンあたり XNUMX 基のエンジン」方式の達人であり、パフォーマンス開発の「トークン」もまだ抱えている。

「（バルセロナでの）私たちの計画は、最初のXNUMXレースで使用したのと同じバージョンの（エンジン）を使用することです」とチームの広報担当者はブラジルのグロボに認めた。

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著者紹介:

レオポルド

レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。