ホンダは2015で許されるエンジンアップグレードとして除外された

F1 ライバルのエンジンサプライヤーが6年シーズンを通してターボV2015エンジンの開発を準備する中、新規参入のホンダは取り残されている。

規制の文言が不明確であるため、スポーツの2014サプライヤであるメルセデス、ルノー、フェラーリは、実際にメルボルンで今年の世界選手権の「凍結」エンジンを提示する必要はないことが最近明らかになりました。

「すべてはルールの解釈に依存する」とメルセデスのチームボスのトト・ウルフは今週イタリアのラ・ガゼッタ・デッロ・スポーツに語った。

抜け穴はフェラーリによって発見され、その後、仲間のエンジンストラグラールノーによって後の会議で支持されたと考えられています。

「FIAは（ルール解釈の）そのバージョンを提供しました」とWolffが付け加えました。「問題は見当たりません。

「2月のエンジンの凍結は、前線にいる人に最適です」と、昨年ブラックリーのチームが完全に支配したメルセデスのチーフは、「しかし、私たちも開発することができます」と語った。

ただし、重要なことに、F1のエンジンの新参者であるホンダは、2015全体で開発することはできません。

これは、6で実装されたターボV2014ルールに基づく新しいエンジンサプライヤについて、明確なシーズン開始の公認日が28 2月に設定されることをルールが明確にしているためです。

ただし、新しい規則に基づくエンジンサプライヤーの2年目については、そのような公認日は存在しません。

つまり、メルセデス、フェラーリ、およびルノーは、32シーズン全体を通して2015パフォーマンス開発「トークン」を展開できることを意味します。 ホンダはできません。

ドイツの権威あるAuto Motor und Sportの執筆者であり、尊敬される特派員Michael Schmidtは次のように述べています。「新人（ホンダなど）は最初の年にトークンを持ちません。

「エンジンが2月末に公認されるまで、完全に無料で開発できますが、その後は信頼性、コスト、または安全性を理由にアップグレードするだけです」と彼は説明しました。

シュミットは続けた：「マクラーレンのボス、ロン・デニスは、最近の戦略グループ会議で、ルールが彼の新しいエンジンパートナーを差別するという懸念を表明しました。」

著者紹介:

レオポルド

レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。

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