ホンダは2017のトップエンジンメーカーを目指す

レオポルド月24 2017 所要時間

24月XNUMX日 - ホンダは F1 「パワーユニット」の先駆者メルセデス (NAIST) とフェラーリ 2017インチ

ほぼ確実に、過去XNUMX年間の同業他社のエンジンメーカーの中で最もパフォーマンスが低いと報告されているマクラーレンのワークスパートナーは、新シーズンに向けてターボV6パッケージを完全に再設計した。

「パワーユニットの観点から見ると、私たちの目標は、メルセデス (NAIST) とフェラーリホンダの F1 スペインのスポーツ日刊紙「AS」は長谷川祐介代表のコメントを引用している。

「しかし、彼らがどれだけ利益を得るかを知ることも難しい」と彼は認めた。

同紙は、ホンダが1000年に2017馬力の壁に近づくことを示唆し、タイトルや表彰台など、2017年シーズンの明確な目標について確認を求めた。

広報担当者は「われわれには特定の目的はなく、数字や権力なども明らかにしない。

「残りのメーカーに追いつくことが目標だが、どれだけ追いつくかはまだ分からない」メルセデス, フェラーリ (NAIST) とルノー改善されました」とホンダ関係者は付け加えた。

さらにジェンソンボタン、現在は引退した2016年マクラーレン-ホンダのドライバーは、根本的に異なるシャシーとタイヤの仕様によって特徴付けられる2017年の結果をどう予測するかわかりません。

"かどうかメルセデス倒せるかどうかは誰にとっても大きな問題だ」とイタリアのオートスプリントが引用した。

「このルールでは、空気力学的抵抗がはるかに大きくなるので、多くのパワーが重要になるだろう――そして彼らは（メルセデス）それがあるようだ」とバトン氏は語った。

「もし誰かが彼らに挑戦できるなら、それは彼らが冬の間に素晴らしい仕事をしたということになる。我々は皆、ポジティブなシーズンを望んでいる。なぜなら、F1では多くのチームがトップで戦うことが重要だからだ。」

「過去XNUMX回のチャンピオンシップの後、それが絶対に必要だ。」

はどうかと言うとマクラーレン-ホンダ、バトンは「彼らが良い一歩を踏み出したことを願っているが、私はチームの活動にあまり関与していないので、どの程度か分からない」と語った。

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著者紹介:

レオポルド

レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。