2018の「格安エンジン」プランが復活する可能性があります

レオポルド月4 2016 所要時間

4 月 XNUMX 日 - 以前宣伝されていた「安価なエンジン」ソリューションが間もなく再びテーブルに戻る可能性があります。

これはドイツのAuto Motor und Sportの主張であり、FIAとFIAの規制を回避するためにメーカー間で合意された改革であることを明らかにしている。バーニーエクレストンの並行エンジン規制計画は今や崩壊するかもしれない。

つい数日前、パワーユニットのサプライヤーは - メルセデス, フェラーリ, ルノーとホンダ - コストを削減し、騒音を改善し、「」のようなものを確実にする計画に同意しました。Red Bull 2015年後半の「エンジン危機」は再び起こらない。

「パワーユニット供給に関してさらに大きな進展があった」とFIAは最新の発表後に確認した。 F1 委員会会議。

しかし、尊敬されるAuto Motor und Sport特派員であるMichael Schmidt氏は、12年の顧客2018人当たりの新たな料金XNUMX万ユーロは実際には「インチキ」であると主張している。

同氏は次のように説明した。「この12万台には、各チームに6基のエンジンとサーキットの5人のエンジニアのみが含まれています。しかし、これらの複雑なユニットを操作するにはXNUMX倍のエンジニアが必要となるため、メーカーは追加のサポートのためにより多くの料金を請求するでしょう。」

「燃料やオイルさえも価格には含まれていません」とシュミット氏は付け加えた。

それだけでなく、報告書は、「供給の可用性」が2018年の合意の基礎である一方で、マクラーレンワークスホンダとの契約の独占権に関する拒否権の立場を変えるつもりはない。

「ロン・デニス氏は前回の戦略グループ会議で、拒否権が定められた契約違反となるため署名できないと説明した」とシュミット氏は述べた。

エクレストンの低コスト代替エンジンが再び議題に上る可能性があるという事実は、決議によってアウディのような新興メーカーがグリッドに加わる可能性を期待していたFIA会長ジャン・トッドを警戒させるだろう。

アウディは最近、F1のルールの不安定さを嘆いた。

"F1 「アウディにとって、それは全く話題にならない」とアウディの新技術責任者、ステファン・クニルシュ氏はオートカー誌に語った。

「我々は電気技術とハイブリッド技術が非常に重要な役割を果たすチャンピオンシップでル・マンで優勝したいと考えているが、この種の技術をいつ導入できるかについてDTMと話し合っているところだ」と彼は付け加えた。

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著者紹介:

レオポルド

レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。