자우버의 대대적인 개편: 보타스의 엔지니어 교체로 눈살 찌푸려지다

14월 XNUMX일 - Audi 소유의 Sauber는 새로운 레이스 엔지니어를 임명하기로 한 결정을 옹호했습니다. 발터 테리 보따스 마이애미에서 열린 마지막 포뮬러 1 경기 이후.

핀란드인은 자신의 다음 움직임이 무엇인지 확신하지 못한다고 인정합니다. F1 아우디가 계약을 체결한다고 선언한 바도 있습니다. 니코 훌켄 베르크 2025년 이후는 "놀랍고" "이르렀다".

"모르겠어요." 보타스가 말했다. "저는 분명히 여러 팀과 이야기를 나누고 있고, 어떤 회담은 다른 회담보다 더 진전이 있었습니다. 그러니 지켜봐야죠."

Bottas와 관련된 소문 하스, 알프스 산맥의, 그리고 잠재적으로 다시 돌아올 수도 있습니다. 윌리엄스34세인 그는 2026년까지 자우버가 아우디로 공장을 이전하는 과정에서 자신이 분명히 제외되었다는 것을 암시했습니다.

2022년부터 엔지니어로 일해온 알렉스 찬이 갑자기 마이애미의 다른 직책으로 배정된 이유를 묻는 질문에 그는 "그건 팀에 물어봐야 할 질문인 것 같아요."라고 답했다.

보타스는 "아주 갑작스러운 변화였지만 분명히 그 변화를 최대한 활용하려고 노력했습니다.

"저는 그것이 팀의 재건의 일부라고 생각합니다. 그리고 네, 그래서 저는 그런 결정을 내리지 않습니다."

자우버 팀 Alessandro Alunni Bravi 대표는 결정을 옹호했습니다.

"(CEO) 안드레아스 사이들(Andreas Seidl)은 현재 구조를 2026년에 완성될 최종 구조에 더 가깝게 만들기 위해 전환을 시작하기로 결정했다"고 일본 소식통이 전했습니다. as-web.jp.

알루니 브라비는 또한 보타스가 "갑작스러운 변화"에 걸렸다는 것을 부인했습니다.

"우리는 중국 이후에 발테리와 이야기를 나누었습니다."라고 그는 설명했습니다. "우리는 경기 직후에 회의를 가졌습니다. 스티븐 페트릭은 이미 발테리와 함께 피렐리의 이틀간의 테스트에 참여했습니다. 스즈카 (鈴鹿)."

Petrik은 전직 Ferrari 그는 성능 엔지니어였지만, 교통 상황에 대한 중요한 무선 전화를 "너무 늦게" 한 혐의로 마이애미에서 보타스에게 질책을 받았습니다.

"씨발, 너무 늦었어, 전혀 몰랐어." 보타스가 당시 말했다.

알루니 브라비는 "물론 새로운 엔지니어를 적응시키고 좋은 업무 관계를 만드는 것은 우리의 몫이지만, 발테리와 레이스 엔지니어 사이에 개인적인 관계도 만들어야 합니다."라고 말했습니다.

"분명히, 결정을 내릴 때는 항상 좋은 결정이나 나쁜 결정을 내립니다. 시간이 지나면 좋은 결정이었는지 아닌지 알 수 있을 겁니다.

"하지만 레이스 엔지니어 교체와 니코(훌켄버그)의 발표 사이에는 아무런 연관성이 없었습니다. 이것은 가능한 한 빨리 레이스 팀에 새로운 조직을 만드는 데 있어서 우리가 취하고 싶었던 첫 번째 단계였습니다."

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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