비앙키 충돌 영상 공개, 의문점 폭발

As 줄스 비 안치 일본의 한 병원에서 중태로 누워 있는 가운데, 일요일에 구조 차량과 충돌한 그의 무시무시한 사건을 둘러싼 상황에 대해 중대한 의문이 제기되고 있다.

알랭 Prost 밸리 F1 전설적인 선수이자 세계 챔피언 4회 우승자인 그는 유럽 1 라디오와의 인터뷰에서 태풍의 영향을 받은 지역의 날씨가 흐려지고 비가 거세지면서 "심각한 부정행위"가 발생했음이 분명하다고 말했습니다. 일본 그랑프리.

"오류가 있었습니다. 그것은 분명합니다." 프랑스인이 말했다. "누구의 실수였을까요? 저는 아직도 의심이 듭니다.

"경주 방향 때문이었나요, 아니면 모퉁이에 있던 심판 때문이었나요?"

FOM, 버니 에클 스톤-스포츠의 상업적 권리를 통제하는 회사가 추락 사고의 공식 영상 공개를 억제했습니다.

비앙키가 차량을 들이받는 순간과 프랑스 운전자가 구조되는 순간을 목격한 아드리안 수틸은 스위스 언론과의 인터뷰에서 "절대 잊을 수 없는 장면들을 봤다"고 말했다. BLICK 신문.

월요일 늦게, 이 사건의 끔찍한 아마추어 영상이 공개되었는데, FOM은 소셜 미디어 사이트에서 이 영상의 사본을 신속히 삭제하기 위해 분주히 노력해 왔습니다.

20minutes.fr에서는 이 영상이 그랜드스탠드에 있던 관객인 필립 다브로비에츠키가 촬영했다고 주장합니다.

"FOM에서 저에게 연락한 적은 없지만, 그들이 영상을 묻어버리려 하는 것 같아요. 영상에 모든 실수가 드러나거든요."라고 그는 말했습니다.

"나는 진실을 모든 사람에게 보여주기 위해 영상을 공유했습니다. F1 팬들이에요."

http://youtu.be/9QSIKwzkr_E

영상을 본 수천 명 중 한 명인 프로스트 본인도 사건 바로 옆에 있던 경찰관이 녹색 깃발을 흔드는 것을 보고 놀랐다고 말했습니다.

"적어도 100m는 떨어져 있어야 했어요."라고 그는 주장했다.

실제로, 사건 현장 바로 뒤의 보안관 타워에서 녹색 깃발이 휘날리는 모습은 아마추어 영상이 공개된 이후 큰 논란을 불러일으키고 있다.

하지만 전직 드라이버이자 드라이버 심판관으로도 활동하는 에마누엘레 피로는 FIA그는 주의 구역 바로 다음 진행 요원 초소에서 녹색 깃발이 휘날리는 것은 "완전히 정상적인 일"이라고 말하며, 그 거리가 불과 1미터밖에 되지 않더라도 마찬가지라고 덧붙였습니다.

그는 Autosprint에 그렇지 않다고 말하는 사람들은 "오해"라고 말했습니다.

그럼에도 불구하고 영국 신문들은 FIA와 버니 에클 스톤 비앙키의 생명을 위협하는 사고 경위에 대한 긴급 조사를 명령했다.

FIA는 이를 확인했고, 에클리스톤은 타임즈에 "일이 발생하고 우리는 그 원인을 찾아야 합니다."라고 말했습니다.

전 FIA 회장 맥스 모슬리는 일요일의 사건을 "이상한 사고"라고 묘사했습니다.

영국의 스카이는 "저는 관련된 사람들, 즉 마샬이나 경기 감독이나 그 어떤 사람들도 비난할 수 없습니다."라고 말했습니다.

"어떤 이유에서인지 운전자는 노란색 깃발을 보지 못했습니다. 그는 아마도 해야 할 만큼 속도를 줄이지 않은 것 같지만, 노란색 깃발이 배치된 것은 확실합니다."

다른 이들은 이것이 단순히 비극적인 사고라고 생각합니다. Red Bull박사님 헬무트 마르코 이야기 안녕하세요 TV 월요일에 발표된 내용에 따르면 사고 당시 "운전이 불가능했던 특별한 이유는 없었다"고 합니다.

윌리엄스 운전사 발터 테리 보따스 또한 빛이 점점 줄어드는 것에 대한 우려를 일축하며 다음과 같이 말했습니다. 자동 모터 및 스포츠 그는 "깃발들이 보였고, 번쩍이는 불빛도 보였다"고 말했다. cockpit.

근무중인 운전자 관리자 스즈카 (鈴鹿) 였다 미카 살로그는 비앙키가 황색기 구역에서 너무 과속했을 뿐이라고 주장했습니다.

"그 상황에서는 어떤 차도 통제 불능이 되어서는 안 됩니다." 핀란드 방송사 MTV3의 인용문입니다. "저는 모든 것을 보았습니다. 추진력이 너무 강했습니다."

살로는 찰리 휘팅이 그 작품을 공개하지 않기로 한 결정 또한 지지했다. safety car.

"옳은 결정이었습니다."라고 그는 말했다. "코너에서 단독 사고가 발생했고, 운전자(아드리안 수틸)는 도움이 필요하지 않았기 때문에 차량을 풀어줄 필요가 없었습니다." safety car.

"이것은 표준적인 상황이었습니다."

살로는 또한 점점 심해지는 비로 인해 경기가 중단되어야 한다는 주장을 일축했다.

"일부 운전자는 다시 폭우용 타이어로 전환했지만, 일부는 마모된 중간 타이어를 계속 사용하고 있었습니다."라고 그는 말했습니다.

Red Bull마르코는 이 사건을 "매우, 매우 불행한 일들의 연속"이라고 묘사했습니다.

"후 safety car "시작은 평소처럼 비가 오는 경기였습니다."라고 오스트리아 선수는 말했다.

"사고가 일어났을 때, 세바스찬(베텔)은 극한의 젖은 타이어를 요청하지 않았기 때문에 레이스가 끝까지 가는 것은 정당한 일이었습니다."라고 마르코는 덧붙였습니다.

전직 드라이버이자 FIA 관리자였던 데릭 워릭은 가디언에 이렇게 말했다. "너무 흥분하지 마세요. 단 한 번뿐인 일이니까요.

그는 가디언에 "이런 특별한 상황은 항상 있을 것이고, 우리는 이런 상황에 무작정 반응하지 않도록 주의해야 합니다."라고 말했습니다.

워릭은 즉각적인 반응 중 하나로 구난 차량이 궤도에 오를 때마다 규칙을 변경하는 방안이 있을 것이라고 말했다. safety car 배포되어야 합니다.

"하지만 저는 찰리와 그의 팀 같은 사람들이 결정을 내리게 하는 것이 더 낫다고 생각합니다. 그가 항상 옳은 결정을 내릴까요? 아마도 그렇지 않을 것입니다. 하지만 저는 항상 프로들이 그때 결정을 내리기를 바랍니다."라고 그는 덧붙였습니다.

바로 이 지점에서 의견이 극명하게, 그리고 감정적으로 양분됩니다. paddock.

브라질 글로보 방송의 영향력 있는 수석 해설자인 갈바오 부에노는 일요일에 다음과 같이 묘사했습니다. 스즈카 (鈴鹿) "포뮬러 원에서 40년을 살아오면서 본 가장 큰 실수"라고 평가받았습니다.

그는 "찰리 와이팅과 개인적으로 아주 좋은 관계를 맺고 있음에도 불구하고 말하는 데 두려움이 없습니다"라고 주장했다.

"이 경주는 어떤 조건도 충족되지 않은 채 진행되었습니다. 저는 다음과 이야기를 나눴습니다." 펠리페 마사 그는 아무것도 보지 못했다고 말했어요. 텔레비전에서 어둡게 보이는 건 실제로 엄청나게 어둡기 때문이라고요.

"이것은 피할 수 있었을 것입니다."

FIA 회장 장 토드가 이번 주말 행사에 참석할 예정입니다. 러시아 그랑프리.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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