レース後の記者会見2020エミリア・ロマーニャGP

レオポルド 2月2020日所要時間

DRIVERS
1 - ルイスハミルトン（メルセデス）
2 - ヴァッテッリボッタ（メルセデス）
3 – ダニエル・リカルド (ルノー)

トラックインタビュー
（実施者ポール・ディ・レスタ)

Q: ダニエル、ここにいることにだいぶ慣れてきましたね。 XNUMX戦してまたXNUMX位。それはどうやってうまくいきましたか？ダニエル・リッチョルド： 奇妙なレースだった。スタート直後に4位に入ったが、トップ3の状況ではそれが最善だと感じていた。しかし、ペレスのペースが非常に良かった。ピットストップの合間に追い抜かれ、最後にソフトタイヤに交換するためにピットインしたと思う。 safety carトラックポジションは当然維持できました。マックスに何が起こったのかは分かりませんが、おかげで我々も優勝争いに加わることができました。クビアトは最後の数周で突然現れましたが、楽しかったです。おっしゃる通り、3レースで2回の表彰台です。最後はあっという間にすべてが起こりました。楽しかったです。

Q: シューイをまたやる良い機会ですね。シリロは今度は反対側にもタトゥーを入れるつもりなのでしょうか？DR： 彼は実際、「おめでとう、でも私はXNUMX番目のタトゥーを入れるつもりはない」とだけ言ったのです。つまり、チームの他の誰かがいるかもしれません。でも今日はシューイのことは忘れません。

Q: レースするには涼しいトラックですか?
ダニエル·リチャルド: そうです。明らかにオーバーテイクはかなり難しいですが、実際のサーキット自体は素晴らしいです。メガだよ。

Q: バルテリ、あなたは始めました pole、完璧に逃げましたね。しかし、あなたはそこで負傷しながら戦っていました。ターン7に向けて回避できなかったダメージが増えたと思いますか？
Valtteri Bottas: そうですね、今日はかなり大きな効果があったと思います。スタートは良かったです。それは今日正しく解決すべき主な事柄の 2 つでした。しかし7周目、ターンXNUMXの外で突然デブリが発生。避ける暇もなかった…

Q：そのとき瓦礫を見ましたか？
VB： はい、見ました。私は車の真ん中を狙い、少なくともタイヤでそこを越えないよう努めましたが、明らかに何らかのダメージか何かを引き起こし、車を速く運転するのが困難になりました。

Q: マックスが終盤にプレッシャーをかけてきたので、非常に難しかったと思います。いくつかのミスやロックアップもあったのですが、それはダウンフォース不足のせいだと考えられますか?
VB： マックスが通り抜けるのを避けようとして、私は本当に懸命にプッシュしていました。自分の限界を超えなければならなかったので、それが非常に不運なミスにつながりました。

Q: ルイス、素晴らしいですね。あなたは前回の勝利記録を明らかに破りましたが、ラジオで完璧に管理され、戦略を立ててここに来て、すべてがどのように進んだか、そして喜んでいると思いますか？
ルイス·ハミルトン: 我々が走らなければならないスピードで、とても疲れるレースだった。明らかにスタートが悪かったです。私の乗組員、このチームを見て、今はとても圧倒されています。そして、私はすべての男性と女性を知っています...ブラックリーとブリックスワースの工場に戻った男性と女性...彼らは縁の下の力持ちです。彼らは本当に接ぎ木し、決して諦めなかった人たちです。彼らは推進し、向上させ、革新を続けてきました。見ている人は僕らが慣れていると思っているかもしれないけど、このチームではいつも初めてのような気がする。それはスピリットのせいだと思う。だから、このチームに参加できたこと、限界を突破することに参加してくれたみんなに永遠に感謝している」このように記録します。これまでにこれを行ったチームはありません。私たちのチームには素晴らしいリーダーがいます。また、彼らに心から感謝しています。メルセデス、ペトロナスおよびすべてのパートナー。彼らなしでは私たちの活動は成り立ちません。

Q: コンストラクターズチャンピオンシップXNUMX連覇。それはあなたの後ろに強力な力ですか？
LH： 信じられない。毎年のように戻ってくるために…言っておきますが、私たちは素晴らしいパフォーマンスを持っていますが、週末も週末も走り続けられるようにするのは簡単ではありません。そして、誰にとっても、彼らは車を分解して元に戻す方法を非常に正確に行っています。一緒に。うわー！ XNUMX度のチャンピオン。それはいつか孫たちに伝えられる日が来るでしょう。

Q: トトさん、入ってもらえますか？トト、私たちはあなたがこれほど高い地位にあるのをあまり見たことがありません。これでコンストラクターズチャンピオンシップXNUMX連覇となる。ルイスは前回の勝利記録を破ったが、これがここにいる関係者全員にとって、そして同様にファクトリーに戻るすべての関係者にとって何を意味するかわかるだろうか？
トトウルフ： そうですね、私は数字にはあまり興味がありませんが、これは本当に誇るべきことです。私たちは一緒にいても素晴らしいグループです。私たちは一緒にいて、ベンチマークを新たなレベルに押し上げようと努力し、それを達成しました。そして、これらすべての人たちとその一員であることをとても誇りに思う瞬間です。

Q：ここからどこへ行きますか？組織を再編成して、そのハードルをさらに高く設定しただけだと思いますか？
TW： そうですね、モチベーションとエネルギーを維持し、メンバーの中にそれが表れている限り、さらに前進できると思います。来年は間違いなく競争が激しくなるでしょう。マックスとホンダはシーズン終盤に向けて本当にいい仕事をしようとしていますから、私たちは新たな挑戦を楽しみにしています。

Q: 優れたドライバーがXNUMX人いない限り、これらのチャンピオンシップに勝つことはできません。しかし、バルテリは今日負傷した。そこで何が起こった？
TW： バルテリは、だったと思いますフェラーリピースまたはレーシングポイントほぼ同じ大きさの破片が彼の車の下に突き刺さっていた。 XNUMX周目にオーバーランしたのはデブリだった。彼はそれを避けることができなかった。

記者会見

Q: ルイス、あなたのコレクションにまた素晴らしい勝利を加えました – そしてシューイです! 正直に言って、どんな味でしたか？

LH： ははは！つま先ジャム！

DR： 思ったより悪くない？

LH： 確かにあまり美味しくありませんでした。つまり、私はそのままのシャンパンはあまり好きではありませんが、間違いなく味が悪くなります。でも、良かったのは、ダニエルのお母さんが、私が良いスポーツだったと思ってくれたことで、私はそのことに感謝しています。ダニエルは、私が一度は絶対にしない、絶対にしないと言ったことがあると言っていたと思います。そこで教訓があります。決して「絶対に」とは言わないでください。良い瞬間でした…わかりませんが、このチームを信じられないほど誇りに思っているだけです。チームがこれほど成功しているのを目の当たりにし、その一員になれるということは、非常に驚異的なことです。このチームのために、そしてブリックスワースとブラックリーの XNUMX つの工場に戻ってきたすべての人々のために働くことは、私の人生の真の名誉です。彼らは毎週末テレビに登場しない縁の下の力持ちです。彼らは、私たちがここに来て、今日そして今年やってきたことを成し遂げることができるように、構築と革新に、基準を引き上げるために、何週間も毎日、狂ったような時間で働いている人たちです。私たちがこの成功を収められたことを当然のこととは思っていません。人々は「ああ、慣れているはずだ」と言うでしょうし、もちろんファンもそれに慣れているかもしれませんが、スポーツの内部で働いていると、決して慣れることはありません。明日からは次のことに集中していきます。私たちはどうすればより良くなるかに焦点を当てていきます。水曜日には大規模なチームミーティングを開き、何がもっと良くできたのかを検討する予定です。次の車がどのようなものであるか、エンジン、ドライバビリティ、乗り心地、タイヤの使用状況など、さまざまなことの基準を高めるために何が必要かを分析します。それは、このチームの中心には本物の心があり、皆さんに心から感謝しているからです。

Q: コンストラクターズタイトルを獲得することは、ドライバーズタイトルを獲得することとどれくらい違いますか?

LH： チームXNUMXで勝つことの方がエキサイティングです。チームスポーツでありながらXNUMXつのチャンピオンシップがあり、その後に個人チャンピオンシップがあるという意味では非常に奇妙なスポーツですが、私たちの仕事の核心はチームにポイントと結果を提供することです。ですから、チームで優勝するときは、個人よりもほとんど優れていると思います。なぜなら、それは大勢の人々と集団で行うものであり、表彰台の頂上に立っているのは私たちですが、誰よりも上ではないからです。私たちは同じレベルにあり、全員がチェーンリンクの一部です。コンストラクターズのタイトルを獲得したとき、誰もがとても喜んでいるのがわかります。クリスマスパーティーをしてみんなで祝うとき、誰もが自分たちが素晴らしい仕事をしたこと、誰もやったことのないことをやったことを知ります。参加できるのは素晴らしいことです。たとえ今日やめたとしても、それは残りの人生であの大勢の人々と共有できるものになるでしょう。

Q: レースについて簡単にお伺いします。レースはどんな感じでしたか？ cockpit?

LH： 信じられないほど激しく、非常にハードで、肉体的にも非常に消耗し、精神的にも、主に非常に高速なサーキットで、非常にデコボコがあったためです。バルテリは素晴らしいスタートを切った。今日はもっと良いスタートが切れると思っていたのですが、思うような結果が出ず、XNUMX位に落ちてしまいました。私の次の戦略は、なんとかやり遂げようとすることでした。 Red Bull しかし、近づくことはまったく不可能で、近づこうとしてフロントタイヤを壊してしまいました。そこで私は後ずさりして、距離を縮めようとしました。するとマックスは私が思っていたよりずっと早く立ち止まり、バルテリも彼をカバーするために立ち止まった。私が同じことをするはずがなかった。当然のことながら、レースの開始時にはさまざまな戦略の選択肢が与えられますが、もし自分がそのポジションにいる場合、何かをする唯一の方法は何か違うことをすること、つまり可能な限り延長することであることを理解していました。でも、そのタイヤがどれくらい長持ちするかは分かりませんでしたが、今日のレースはそこが勝因だったと思います。

Q: バルテリ、あなたのレースについて話す前に、今年のチームの成果について一言だけ聞かせていただけますか? あなたはメルセデスにXNUMX年間在籍しました。世界タイトルXNUMXつ。

VB： そう、私にとって、XNUMX年連続でチームの一員としてコンストラクターズチャンピオンシップの優勝に貢献できるなんて、本当に信じられないことだ。まったく非現実的ですが、ルイスの言ったことはすべて正しいと思います。私の場合、本当に同じことを思っているだけです。私はチームメンバー全員の活動をとても誇りに思っています。すべてのファクトリーとレースチーム。私たちはチームメンバー全員のレベルを上げ続けていますが、団結して取り組んでいます。私たちはお互いをサポートしていますが、チームが持つスピリットがこれらのことを可能にしています。そして私はその一員であることを本当に本当に誇りに思っています。チームの全員にとって、自分たちが何をしているのか、何を達成しているのかを理解するには少し時間がかかると思います。しかし、それは素晴らしいことですし、私は皆を本当に誇りに思っているので、間違いなく楽しむべきです。それで、チームに感謝します。

Q：そしてあなたのレースを見てください。ルイスが言ったように、あなたは素晴らしいスタートを切りましたが、その後、レースの大部分で瓦礫を運ぶことになりました。それはあなたの車のパフォーマンスにどのような影響を与えましたか?

VB： 実際にはターン50から出た1周目だった。レーシングラインでは、反応する時間が足りなかった。大きなカーボンの破片が見えたので、唯一のチャンス…私がしなければならないこと、私にできる時間は、少なくともそれを打つ方法を狙うことだと判断しました。タイヤの2つにぶつかってパンクする可能性があるので、その代わりに直進することにしましたが、運悪くタイヤが床、つまり床の下に引っかかってしまい、ラップタイムで見るとXNUMXポイントほどのダウンフォースになったようです。かなり大きな塊。それが私にどのような影響を与えたかというと、主に高速コーナーでだと思います。車が少し滑っているように感じられ、ブレーキングによっては少し予測不能だったので、ホイールがロックしてしまうこともあれば、すぐに停止してしまうこともありました。車のダウンフォースはあまり安定していませんでした。それは本当にトリッキーなもので、私がまったくペースを持っていなかったことがわかり、マックスは多くのプレッシャーをかけていましたが、ポジションを維持するために私が限界を超えなければならなかったので、最終的に彼は乗り越えました。ロックアップがあった、それで終わりだった。私の日ではありません。残念ながら、今日は車内に破片があったので優勝を争うチャンスはなかった。しかし、少なくともXNUMX勝XNUMX敗は確保できた。これはチームのXNUMX年連続タイトル獲得に向けて完璧な方法だ。

Q: ダニエル、表彰台に戻って来られて嬉しいです。 XNUMX戦中XNUMX回目。この XNUMX 位はどれほど満足できるものでしょうか?

DR： 確かに、それらはすべてかなりうまくいきます。ルイスが触れたように、勝利を収めたことで、私もこれを当然のことと考えるつもりはありません。 5戦中15戦目だが、ニュルブルクリンクの時と同じくらい興奮している。もう少し…もう少し意外だった気がします、これ。残りXNUMX周くらいでXNUMX番手を走っていたと思うが、その後マックスに問題が発生し、セーフティカーが出動した。それで、それが私をコース上でXNUMX位にして、ペレスがピットインしたと思います。ええ、明らかに私は微笑んでいました。なぜなら、私は「まあ、これでコース上でXNUMX位になった」と思っていましたし、再スタートでハードに耐えることができることはわかっていました難しいことだったが、最後にそれを勝ち取ることができて本当に嬉しかった。ここではコース上のポジションが明らかに非常に重要なので、そうですね、私自身もチームも私をコース上に留めることに非常に意欲的だったと思います。私たちは持ちこたえました。最後の脅威はクビアトだったと思いますが、それは非常に驚きでした。彼がどこから来たのかは分かりませんでしたが、彼はソフトに乗っていて、明らかに非常に強い状態で来ていたと聞きました。しかし、持ちこたえて、とても、とても幸せでした。最初の XNUMX つと、これほど近くに XNUMX つあるのは、実際にはかなりシュールです。それは素晴らしいです。

Q：そして現在、ルノーはマクラーレンをXNUMXポイント上回り、コンストラクターズチャンピオンシップでXNUMX位となっています。

DR： わかりました。とても近いです！すごいですね。明らかに、レースのかなり早い段階でエステバンを見送ったのは機械式だったと思うので、それは残念だ。彼がコース上のどの位置にいたのかは分からないが、今日の彼にはポイントを獲得できるペースがあっただろうことはわかっている。ですから、XNUMX台の車で大きなポイントを獲得できたのはもちろん素晴らしいことですが、確実に前を走り続けるには両方の車がポイントに入る必要があると思います。残念だ。今日は彼に信頼性の問題があったと思うが、まだいくつかのレースが残っているし、我々は間違いなく最後まで戦うだろうと思う - だから私はそれに興奮している。

ビデオ会議

Q：（アレックス・カリナウカス – オートスポーツ）ルイスへの質問です。最初に何が起こったのか話してくれませんか。なかなか期待通りにはいかなかったようですね。また、セーフティカーの下でチームがあなたとデルタタイムをかなり心配していたステージがありましたが、そこで何が起こっていたのでしょうか？

LH： 始まりは、よくわかりません。ただグリップが悪かっただけで…振り返る必要があるけど、特に速くなかったように感じたし、明らかにバルテリとマックスの両方に遅れをとった。マックスはP3にいられたのが幸運だったと思う。今にして思えば、別の仕事もできたかもしれません。今私は知っている。後知恵は素晴らしいことですが、それは次回に知ることにします。そしてデルタは、ただ慎重すぎるだけだと思いますが、何らかの理由でセーフティカーが出動し、その時点ではデルタは問題ではありませんでした。私たちはデルタ地帯のかなり下の方にいました。

Q：（スコット・ミッチェル - ザ・レース）ルイスに質問してください。 2014年のエンジン時代が始まる前に、アルド・コスタはメルセデスの社内で、目標が十分に高く設定されておらず、チームは連続複数タイトルを目指すべきだと発言していたと思う。明らかに、これは当初の誰の予想も超えていたと思います。あなたが 2013 年に入社したときからチームがどのように進化し、この成功を可能にしたと考えるか説明していただけますか?

LH： 時間の経過とともに多くの変化がありました。私にとって本当にクレイジーなことは、最終的にマイケルの後任として私が招集されたということだ。それはとても奇妙な立場だった。なぜなら、私は明らかにこの男がスポーツ界を支配し、これほど偉大な成果を達成するのを見てきたからだ。立ち止まって、私が彼の代わりをするつもりだった。私が一緒に働いていた人たちは彼の以前のメカニックやエンジニアで、なんと恵まれた立場にいたのでしょう。しかし、彼らはかなり苦労していて、マシンも良くありませんでした。本当に素晴らしかったのは、私が入社したとき、特に 2013 年に個人的にマシンにスタンプを押し、多くの変更を加えることができたことです。その後、私たちは共同で作業を進めました。私がチームに加わることを決める前、つまり契約に署名する前から、彼らはすでにエンジンの開発を始めていたので、素晴らしいエンジンができるだろうとは思っていました。私はマクラーレンでメルセデスと一緒だったので、ファクトリーに行くことができたし、メルセデスが何をしているのかも知っていました。マクラーレンメルセデスとの契約が終了するところでしたが、メルセデス・ベンツは非常に象徴的なブランドであり、彼らが達成したいことに非常に情熱を持っていたと思うので、私はメルセデス・ベンツと一緒にいたいと思っていました。彼らには素晴らしい歴史があり、彼らには状況を好転させる力があることがわかっていました。しかし、非常に多くの信じられないほど勤勉な人々が団結して、本当に革新し、信じられないほどの…車の最も素晴らしい部分のいくつかを…パズルを組み合わせるために団結する必要がありました。それは明らかに大きなパズルです。すべてがひとつにまとまっていくのを見るのは本当に楽しいし、結局のところ、それを運転できるのは私たち XNUMX 人だけです。また、彼らはとても冷静な人たちだと思います。たとえ表彰台に上がったとしても、選手たちは過度に興奮することはありません。彼らは祝っているわけではありません。彼らは今すでにデスクに戻っています。彼らは今すぐにデスクに戻って、すでにメールをしたり、次のレースに向けてどのようなスペアがあるか検討したり、時代を先取りするために次のことに取り組んでいることは間違いありません。そしてそれがこのチームが常に目指してきたことだ。

Q: ルイス、今日はトト・ウルフが皆さんと一緒に表彰台に上らなかったことに驚きましたか?

LH： そうだと思っていたので、少し驚きました。だから最前列にいたのだと思いました。彼が最前列にいるのを見ることはめったになく、彼はインタビューに来たので、彼が前に出てきたのだと思いました。しかし、彼が私たちと一緒にそこにいてくれたらよかったのに、それが真のリーダーの現れだと思います。彼はすべての写真で最前列にいようとはしていません。何かを主張しようともしていません。チームを第一に考えています。それが…彼がここにいる最高のリーダーであることは間違いありません。誰が何と言おうと、彼ほど良い仕事をした人はいません。彼のメンタリティ、意欲、思いやり、理解、エゴのバランスだと思います。それらすべてが合わさって、最高の上司が生まれます。チームのメンバー全員、彼より下にいる人はいません。彼は本当に全員の様子を気にかけています。「トラック以外ではどうですか？」、「家族と家ではどうですか？オフィスでもっとうまくやれるように何かできることはありますか？」など。彼は素晴らしい人で、彼をリーダーとして迎えることができて光栄に思います。彼の指導がなければ、私たちはこれを成し遂げられなかったでしょう。

Q: (Ben Hunt – The Sun) そこでのルイスのコメントに続いて聞きたいのですが…トトはちょうどスカイに出演し、現在の地位での寿命が尽きたと言いました。彼は後任を指名しているが、それが誰なのかは明言していない。もちろん、大きな兆候は、彼が来年も同じ役割に就くつもりはないということだ。それを念頭に置いて、来年についてどのくらい心配していますか、そして - 明らかに私たちははるか先のことですが - しかし、彼がそこにいないという事実…彼がそこにいない場合、彼がチームにどれほど大きな影響を与えるかについて話していますチームを率いることになりますが、彼が今年あなたが達成したのと同じレベルの成功を繰り返すことができないのではないかという懸念は今後ありますか?

LH： 来年ここに来るかどうかさえ分からないので、現時点ではあまり心配していません。いいえ、理解していると思いますし、トトと私は深い会話をたくさんしています。だから私は彼が精神的にどのような状況にあるのかを非常によく知っており、私たちは多くのことを共有しており、一緒に多くの重みを背負っていると思います。。ああ、そうだ、久しぶりだ。撤退して家族やそれらのことにもっと時間を費やしたいという気持ちはよくわかります。彼が誰の後任になるのかは分からないが、繰り返しになるが、彼はリーダーであり、仕事ができない人、それに取り組むつもりがない人、準備ができていない人を置くつもりはない。彼は適切な人材を見つけてくれるでしょう。だからこそ私たちはこれまでの成功を収めており、適切な人材を見つけ、彼らが可能な限り輝けるポジションに配置してきました。彼はチームの全員が最高のパフォーマンスを発揮できるように力を与えてくれました。それで彼は、それを引き受けて継続できる誰かを見つけるでしょう…しかし、ご存知のとおり、それはXNUMX人ではありません。チームとは一人の人間ではなく、多くの人々の集合体です。 TOTO が車を作るのではなく、本当のチームの努力です。でも、私は彼がやりたいことは何でも、前に進むことを応援しています。

Q：バルテリ、トトについての意見を聞かせてもらえますか？あなたはメルセデスに入社する前から、彼と長年仕事をしてきました。

VB： 正直に言うと、ルイスはすべてを言ったと思います。コピペしただけです。私も同じことを思っているからです。彼は将来後任としては難しい選手になるだろうし、チームを率いるやり方は賢明で、各チームメンバーがどのようなサポートを必要としているかを正確に知っているからです。、彼らがどれだけ必要としているか、批判、そして彼らが自分自身のより良いバージョンになるのを助ける方法、そしてそれはすべてのチームメンバーに当てはまります、そして彼は本当に人々の気持ちをよく読むことができ、協力的で、彼は信じられないほどのことを成し遂げました、そして私は幸運です。彼のことは2008年から知っているので、かなり昔からの付き合いで、私の初期のキャリアにも彼は少し関わっていました。彼は素晴らしい人で、彼が将来何をしようとしているとしても、私もそれを尊重するつもりです。なぜなら、結局のところ、あなたはこの人生で自分のために生きているのであり、それがどのように進むのかです。

Q: (クリスチャン・ニンマーヴォル -motorsport.com) バルテリ、先週のポルティマオでは実際にラジオで要求していたソフトへの履き替えが許可されなかったのに対し、今週ルイスにはソフトへの履き替えが許可されたことに、ある意味少し驚いた？オフセット戦略？それはいわゆるレースの意図と一致していますか？

VB： それは XNUMX つの異なるシナリオだったと思います。今朝、私たちは計画を検討しました。もし私たちのどちらかがプレッシャーを受けて、次のような可能性がある場合はどうなるでしょうか。 Red Bull 可能性 undercut そして、それが今日の私の状況だったので、当然反応しなければなりませんでした。もし私がルイスの立場だったら、私がしたかったのはロングドライブをしてチャンスを探すことだけで、それは今日ルイスにとって本当に報われました。もし私たちが逆の立場だったら、私にとっても同じだったでしょう。明らかにルイスはペースのアドバンテージを持っていました。正直に言うと、今日は私がデブリを持っていたこともあり、確かに部分的にはそうだったと思いますが、私たちはかなり強かったものの、2つの状況は全く異なっていました。実際、ポルティマオでは、ソフトタイヤを要求したにもかかわらず、ソフトタイヤを最後まで持たせるという目標ラップを達成できませんでした。レースの意図は良好で、機能しており、私たちはルールに従っており、完全に公平です。それは、チームとして実際に私たちがやっていることを可能にするものの1つです。

Q: (Christian Menath –motorsport-magazin.com) バルテリ、あなたの車の下に挟まった破片を見ましたが、それはかなり大きな部品でした。誰もそれに気づかなかったこと、そしてVSCや黄旗などを見なかったことに驚きましたか? そして、マイケルにこれらの質問をしますか？

VB： 実際のところ、エンジニアから、おそらくXNUMX周目のターンXNUMXにグラベルが見えるかもしれないという警告をもらいました。どこかに何らかの警告が見えたので、イエローフラッグは出ませんでしたが、それは大きな破片だったので、私はそうしませんでした。反応して回避するのに十分な時間がないので、どのように瓦礫にぶつかるかを決める時間があり、タイヤを使わずに真っすぐに行くことにしました。そうですね、大きなカーボン片の兆候がなかった理由をもっと理解するのは良いことです。なぜなら、周りに物が飛んでいると明らかに危険だからです。しかし、それは確かに今日の私のレースには役に立ちませんでした。

Q: (ディーター・レンケン – レーシング・ライン) ルイス、トロフィーをすでにご覧になる機会があったかどうかはわかりませんが、明らかにそれはサーキットのレイアウトであり、セナの悲劇が起こった場所にはダイヤモンドがあります。トロフィーについてどう思いますか？それはあなたにとって何か意味がありますか？

LH： 確かに、どのトロフィーにも当てはまります。私たちが戻ってきたとき、演壇に上がる直前に、女性が彫刻をしているのを見ました。おそらく、直前に彫刻が行われているのを見たのはこれが初めてです…彼らはいつもそうするのですか？トロフィーが…若い頃、カートの頃、小さなプラスチックだった時代がありました…でも、トロフィーはとても特別で、すべてに大きな意味があり、カテゴリーを通過するにつれて、より素敵なものになります。それらはより高価になり、F1に参加すると、それらはとても素晴らしく、そして…しかしその後、彼らが本当にコスト削減計画を実行したパッチを通過し、私たちはいくつかの本当に危険で非常に薄っぺらなトロフィーを手に入れました、それらは生き残ることはできませんでした今回は特に、ここで長い間レースをしていなかったこともあり、94年にライハウスでカートに乗ってアイルトンが亡くなった日のことを思い出す場所だ。 26年目、それが何であれ、26年後、私たちがここに来て、彼が何度もやったようにここで勝つことができると思うと、そう、このトロフィーは間違いなくキーパーであり、それには十分な重みがあると感じたので、それはまるで…安っぽいとは感じませんでした。

Q: (レベッカ・クランシー – タイムズ紙) ルイス、先ほどあなたが言ったことについてフォローしたいのですが、来年ここに来るかどうかさえ分からないと言っていましたね。あなたがメルセデスと新たな契約を結ぶのは当然のことだと多くの人が考えていますが、実際に来年F1に参戦しない可能性は本当にあるのでしょうか？

LH： さて、私たちはXNUMX月に入っていますが、私はまだ…クリスマスがそれほど遠くないのに、クレイジーです。当然のことながら、私はとても気分が良く、まだ非常に強い気分です、何ヶ月も続けられそうな気がします、しかし、ご存知のとおり、Toto と賞味期限について言及したので、いくつかのことが頭の中に残っていますが、私は来年もここに来たいと思っていますが、確かにその保証はありません。死後の世界には私を興奮させるものがたくさんあるので、時間が解決してくれるでしょう。

Q: (フィル・ダンカン – ペンシルバニア州) ルイス、世界選手権が目前に迫っています。次回はトルコでタイトルを獲得できるでしょう。更なる歴史を築く瀬戸際にいるのはどんな気分ですか?また、残り17レースを残してXNUMX戦のシーズンでタイトルを獲得できるという今年のパフォーマンスについてどう思いますか?

LH： 我々はチームとして素晴らしい仕事をしてきました。ですから、これはチーム全体の成果であり、我々を支える素晴らしい人々がいなければ、このような1-2フィニッシュはできなかっただろうということを私は十分に認識しています。しかし、それでも、毎週末にやって来て、私の生活を非常に困難にしてくれる素晴らしいドライバーでありチームメイトがいます。ですから今年は、バルテリがさまざまなステップを踏んできたことを皆さんは見てきました。彼はどんどん強くなってきています。毎年、彼のゲームを上達させています。彼と一緒にレースをするのは大きな挑戦でした。この2年間で、私は間違いなく別のステップに踏み出すことができました。本当にステップアップし、ポジティブな面でかなり大きな進歩を遂げることができたと思います。それは年齢とともに得られたものだと思います。私は年を取っていますが、体力面を衰えさせないようにしながら、本当に…今日のレースで見たように…強くなっていると思います。それはいい感じです。今年はそれを感じ、どんどん強くなっていると思います。今年のパフォーマンスには本当に誇りを感じていますが、僕が成し遂げたことを実現するために、信頼できる速い車という強固な基盤を僕たちに提供してくれた素晴らしい人たちが僕の後ろで働いてくれなければ、これは成し遂げられなかったでしょう。だから本当に素晴らしいです。

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