F1 2018年のスポーツルール変更
投稿する F1 2017 年のルール革命により、観客は F2018 マシンの幅が広くなり、スピードが速くなるのを目にしました。XNUMX 年シーズンに導入された変更の数は比較的少ないですが、それほど重要ではないということではありません。
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それでは、今年紹介されたスポーツルールの変更についていくつかお話しましょう。
シーズンごとの最大3エンジン
信頼性を向上させるために F1 パワーユニットのコストを削減するために、各ドライバーはシーズン中に3基以上のエンジンでやりくりする必要があります。 多くの人に受け入れられていない F1 ドライバー それは昨年から1エンジンダウンしているので。 ただし、MGU-K、Energy Store、Control Electronicsなどのコンポーネントに関しては、2しか使用できません。
この変更による正確な影響はまだ分かりませんが、チームが耐久性とパフォーマンスの適切なバランスを見つけることが明らかに難しくなるでしょう。あまりにアグレッシブになりすぎると、グリッドペナルティや高額な故障のリスクが生じ、保守的なアプローチを取れば、他のチームに遅れをとることになります。
あなたが思い出すと、 新しいエンジンフォーミュラ 2021以降から実装されることもまた、しばらく前に発表されました。
グリッドペナルティが簡単に
2018年はXNUMX台あたりのエンジン数がXNUMX台少ないため、自動的に罰則が増える。 F1 ドライバー。ただし、これらのペナルティがスタート順に与える影響については、はるかに明確になります。以前のシステムでは、ドライバーはさまざまなパワーユニット要素を変更することで、イベントの車の数よりも多くのグリッド降格を招く可能性がありました。
今後、15位以上のグリッドペナルティを受けたドライバーは、後方からスタートする必要があります。2人以上のドライバーが混戦状態にある場合、要素を変更した順番で最後尾に並べられます。これにより、混乱が減ります。 F1 ファンにとっても、グリッドを決める人たちにとっても頭痛の種が減ります。
可能性のある立ち位置は赤い旗を掲示し始めます
2017年、 F1 レースが悪天候でスタートしなければならない場合、スタンディングスタートを可能にするルールを導入し、 safety car今年のレースではまだこの手順は使われていないが、別の再スタートルールが導入され、レースコントロールは赤旗中断後にドライバーをスタートグリッドに戻すオプションを与えられ、 safety car.
一方、 F1 レースディレクター チャーリー・ホワイティングは、FIAが再検討する可能性を否定した。 safety car 配備.
幅広いタイヤ
2017と同様に、F1の公式タイヤサプライヤーであるPirelliは、すべてのグランプリのチーム用に3ドライウェザーコンパウンドを製造します。 しかし、2018では、一方の端にオレンジ色のマークが付いたスーパーハード、もう一方の端にピンクのマークが付いたハイパーソフトなど、より幅広い範囲のコンパウンドから選択されます。
それは、2017スリックタイヤコンパウンドがあった5とは異なり、今年は7が登場することを意味しています。これらはすべて一段と柔らかく、したがってフォーミュラワンレースで製造された史上最速のタイヤです。 最初のレポートでは、自動車は少なくとも1周1秒速くなることが示唆されています。
