F1 「クライアントエンジン」提案を拒否

レオポルド 25月2015日所要時間

25月XNUMX日- F1 欧州委員会は火曜日、2017年に低コストの「クライアントエンジン」を導入する計画を却下した。

月曜日の締め切りまでに、イルモア、AER、メカクロームの3つの独立メーカーがFIAに正式な関心を表明し、バーニーエクレストン900馬力、2.5リッターエンジンを既存の「パワーユニット」ルールと並行して運用する計画。

しかしその後、火曜日にパリで一連の会議が行われた。

「低コストのエンジンは大多数によって拒否された」とビルド紙のヘルムート・ウール氏は報じた。

この拒否は、メルセデス、ルノー、フェラーリホンダは計画に反対し、苦戦しているスイスのチームのような意外な同盟国からも支持された。クリーン.

これは、2017年に代替エンジンの導入を残留の「条件」としていたディートリッヒ・マテシッツにとって打撃となる。 Red Bull (NAIST) とトロロッソ来年グリッドに立つ。

さて、社内誌「スピードウィーク」の質問に対し、 Red Bull 〜になる F1 2016年、オーストリアの億万長者はこう答えた。「その質問に明確に答えることはできません。

「エンジンを入手できるかどうか、またどのような計画があるのかはまだ分からない。いずれ、我々にとっても十分だろう」とマテシッツ氏は警告した。

しかし、まだ希望はあるかもしれない。ビルト紙は、エクレストン氏とFIA会長ジャン・トッド氏が12月の世界モータースポーツ評議会で「不可抗力」を主張し、変更を強行する可能性があると報じている。

そして妥協の可能性もあります。

元FIA会長マックス・モズレー氏は今週、イギリスの放送局スカイに対し、フェラーリたとえば、欧州委員会は、その有名な「拒否権」を軽々しく行使すべきではない。

「もっと大きな視点で見なければフェラーリ「うまく機能しないフォーミュラ1はフェラーリなぜなら、それは彼らにとって巨大なマーケティングツールだからです。」

蓮副会長のフェデリコ・ガスタルディ氏も、スポーツ界全体として賢明に考えるよう促している。

「エクレストン氏とFIAの両方が状況を変えようとしてきたことは知っているし、我々が力を合わせなければならないとき、チームと協力するのが必ずしも容易ではないことも知っている」と彼は今週語った。

ドイツのスポーツ・ビルド紙は、2016つの妥協案として、2017年と2018年は「パワーユニット」を現状維持し、XNUMX年に全く新しいエンジン方式に切り替える可能性があると報じている。

同社は、この新しい方式は「より良いPR効果を生み出し、より目立ち、技術的に複雑さが軽減される」と述べた。

ビルト紙も同意見だ。「結局、誰もがそのような妥協案を検討することに同意した。どうやら彼らは皆、もはや個人の利益ではなく、F1の存在そのものに関わる問題だと理解したようだ。」

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著者紹介:

レオポルド

レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。