전략 그룹, 처벌 완화를 위해 노력

12월 XNUMX일 - 운전자 처벌에 대한 논란 F1 아직도 맹위를 떨치고 있다.

그것은 사실에도 불구하고, Ferrari 에 대한 추진을 재개했습니다. 세바스챤 베텔멕시코 GP 처벌을 복직시키려고 했지만, 심판관들은 새로운 증거를 기각했습니다.

Red Bull, 누구의 다니엘 리치아르도 팀 동료 다음으로 포디엄을 물려받았습니다. 맥스 베스 타펜 그리고 페텔은 멕시코에서 모두 페널티를 받았고, 인상받지 못했습니다. Ferrari.

"나는 생각하지 않는다 Ferrari (시위하는 것은) 좋은 일이에요." 호주인이 브라질에서 말했다.

"2주 후, 감독의 결정에 의문을 제기하니 조금 이상하다고 생각했고 팬들이 그것을 이해할 수 없을 것 같습니다." 리카르도가 덧붙였습니다.

사실, 그 안 좋은 느낌은 paddock 운전자 처벌에 관한 논의는 이제 Auto Motor und Sport에 따르면 다음과 같은 지점에 이르렀습니다. Red Bull 메르세데스 전략 그룹에 대응할 것을 촉구하고 있습니다.

의사결정 기관은 수요일에 회의를 열고 운전자에게 부과되는 벌금액을 대폭 낮추는 것에 대한 투표를 의제로 다룰 예정입니다.

F1 supremo 버니 에클 스톤 동의한다: "규칙이 너무 복잡해요.

"우리는 다음 전략 그룹 회의에서 FIA에 모든 것을 더 쉽게 만들어서 모든 사람이 이해할 수 있도록 요청할 것입니다. 저도 더 이상 이해하지 못하거든요."라고 그는 말했습니다.

메르세데스 팀 회장 및 F1 전설에 따르면 현재 상황을 "광기"라고 부른다.

"이 추월 규칙은 뭐야?" 그는 소리쳤다. "이건 운전자의 선택이어야 해.

라우다는 "우리는 경기가 끝난 후 몇 시간 후에 일어난 사건에 대해 이야기하는 것을 멈춰야 합니다."라고 주장했습니다.

그 모든 것에도 불구하고, 카를로스 사인즈 멕시코의 소란에 이어 브라질에서는 운전자 브리핑이 실제로 조용히 진행된 것에 놀랐다고 밝혔다.

그는 "제가 상상했던 것보다 말이 적었습니다"라고 밝혔습니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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