반성에 관하여: 모나코 그랑프리

새로운 시리즈의 첫 번째 편에서, 지난 주말 레이스를 되짚어보고 화제가 되었던 이야기들에 대한 몇 가지 생각을 나눠보겠습니다. paddock.

The 모나코 그랑프리 마지막 10랩까지는 지루했을지 몰라도, 그 이후로는 많은 고민거리가 생겼습니다.

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해밀턴의 마음은 그의 속도와 일치한다

의심할 여지가 없습니다 루이스 해밀턴트랙에서의 천재성. 그는 다른 모든 드라이버보다 빠르고, 무자비한 추월 기계이며, 행렬의 평범함의 시대에 지켜보는 것은 스릴 넘칩니다.

그러나 영국인은 트랙 안팎에서 항상 패배에 대처하는 데 어려움을 겪었습니다. 모든 인기 있는 영국 스포츠맨과 마찬가지로 해밀턴은 자신의 마음을 소매에 달고 다니며 이는 종종 그에게 불리하게 작용했습니다.

2015 모나코 F1 GP 스타트

하지만 모나코에서는 눈에 띄게 상심한 모습이긴 했지만, 팀을 비난하지 않고, 22년에 2007살의 나이로 입단한 이후 많은 사람에게 씁쓸한 기억으로 남았던 성급함을 드러내지 않기로 했습니다.

지난 시즌 초부터, 우리는 성숙한 해밀턴이 패배를 동기부여로 전환하는 것을 보았습니다. 과거에 그에게 승리와 챔피언십을 빼앗아갔을지도 모르는 그의 이전의 불규칙한 정신 상태는 사라졌습니다.

그는 리더가 되려면 선두에서 이끌고 패배의 물결과 성공의 풍부한 바다를 헤치며 배를 조종해야 한다는 것을 깨달았습니다. 그는 세련된 포뮬러 1 드라이버가 되었습니다. 트랙에서는 무자비하게 빠르고, 트랙 밖에서는 리더입니다.

그 새로운 접근 방식을 채택한 이후 그는 스포츠를 지배했고 두 번째 세계 타이틀을 차지했습니다. 앞으로 3년 더 메르세데스, 그가 더 많이 이기는 것을 반대하는 것은 바보 같은 짓일 거야. 어쩌면 세 번 더 이길 수도 있어.

그의 팀 동료, 니코 로즈버그 그는 품격 있는 드라이버이며, 때때로는 이길 수 없을 것입니다. 그는 항상 해밀턴의 불운을 이용하기 위해 거기에 있을 것이고, 항상 진짜 위협이 될 것입니다.

하지만 그는 해밀턴이 아니다. 그는 챔피언이 아니다. 그는 리더가 아니다.

페르스타펀에 대한 처벌은 너무 가혹했습니다. 그가 유일하게 시도한 사람이었으니까요!

맥스 베르스타펜, 토로 로소 STR10

FIA는 다른 사람들을 도로에서 어리석게 몰아내는 운전자를 처벌하는 것이 옳지만 다음과 같은 경우에는 상식을 적용해야 합니다. 맥스 베스 타펜.

The 토로 로소 다음 주 캐나다 그랑프리에서 이 젊은 선수는 5위 그리드 페널티를 받았습니다. 로맹 그로 진 모나코에 늦게 도착함.

특히 페르스타펀이 시속 100마일이 넘는 속도로 장벽을 들이받는 모습이 카메라에 생중계되고 있었기 때문에 정말 무서운 사고였습니다.

전적으로 그의 잘못이기도 했다. 그는 Grosjean의 브레이크 포인트를 잘못 판단하여 Sainte Devote에 도착하기 훨씬 전에 그의 뒤로 돌진했다.

하지만 그러한 처벌을 내리기 전에 고려해야 할 몇 가지 요소가 있습니다.

첫째, 모나코는 물론 세계에서 추월하기 가장 어려운 레이싱 서킷입니다. 매년 오락거리도, 액션도, 흥미로운 것도 전혀 제공하지 않습니다.

시작 후, 항상 그 사람이 끝납니다. pole 선두를 유지하고 멀리 달려가면, 차 한 잔을 만들고 다른 것으로 넘어가는 게 가치가 있을 겁니다. 2시간 후에 돌아와서 끝을 잡는다면 아무것도 바뀌지 않았을 가능성이 큽니다.

맥스 베스타펜

일요일에 페르스타펀은 주요 예외였습니다. 그는 공격했고, 가끔 성공했습니다. 그가 그로장을 앞서 따라잡았을 때, 그는 두 차량 모두 타이어 마모로 인해 랩당 최대 5초 더 빨랐습니다. 세상의 다른 트랙에서라면 추월은 간단하고 불가피했을 것입니다.

포뮬러 1을 어떻게 개선하고 더 흥미롭게 만들 수 있을지에 대한 논의가 끊임없이 이루어지는 이 시대에, 모나코에서의 추월은 칭찬받아 마땅할 것입니다.

모나코는 또한 세계에서 가장 힘든 트랙입니다. 우리는 해마다 운전자들이 울퉁불퉁하고 구불구불하고 더러운 거리를 다루는 방식을 칭찬하며, 그들이 충돌하지 않는 것이 기적이라고 주장합니다.

포뮬러 1 자동차는 결국 거기에 가기 위해 만들어지지 않았습니다. 하지만 누군가가 실수를 하면, 우연히 17살인 그는 처벌을 받습니다.

다른 레이싱 서킷에서라면, 그 처벌은 범죄에 걸맞을 것입니다. 하지만 모나코에서요? 세계에서 가장 경주하기 힘든 곳? 정말 가혹합니다.

페라리는 라이코넨을 유지해야 합니다. 그는 완벽한 2인자입니다.

키미 라이코넨

루이스 해밀턴이 옳을 가능성이 크다는 건 매우 슬픈 일이다. 세바스챤 베텔 그의 계약서에는 그가 페라리의 넘버원 드라이버라는 조항이 있다.

해밀턴이 그런 말을 한 이후로, 우리는 그것이 실제로 일어나는 것을 보았습니다. 페텔은 스페인에서 새 차를 업그레이드 받았지만, 그의 팀 동료는 그렇지 않았습니다. 지금까지, 핀란드인이 바르셀로나와 모나코에서 어려움을 겪으면서 그것이 드러났습니다.

따라서 Vettel이 궁극적으로 도전받을 수 없다는 가정 하에 키미 라이코넨 한 시즌 동안 그가 충분히 좋은 성과를 낸다고 가정하면, 페라리가 그를 없애고 싶어할 이유가 무엇일까?

라이코넨은 완벽한 2인자입니다. 그는 세계 챔피언이고 눈부시게 빠릅니다. 그는 지난 시즌에 암울한 한 해를 보냈을지 모르지만, 그는 이미 그것이 일시적인 현상임을 보여주었습니다. 채용 발터 테리 보따스 흥미로운 일이겠지만, 페텔이 라이코넨에 대해 극찬하는 데에는 이유가 있다.

처럼 펠리페 마사 ~에 대한 마이클 슈마허 2006년에는 라이코넨이었고 2007년에는 라이코넨이었습니다. 그는 완벽한 XNUMX인자였습니다.

말도나도 목사에게 휴식을 주세요

목사 말도나도, 로터스 F1 E21

세계 선수권 대회는 암울한 독서를 만듭니다. 연 운전사 말도나도 목사. 그는 현재 0점을 가지고 있는 반면 그의 팀 동료는 로맹 그로 진 16이 있습니다.

하지만 그게 전부는 아니다. 베네수엘라는 지금까지 6개 레이스 중 5개에서 은퇴했고, 스포츠계의 희극적 인물이 되었다.

하지만 30세의 지난 시즌을 되돌아보면 말도나도는 조롱이 아닌 동정을 받을 만한 선수라는 걸 알 수 있을 겁니다.

호주에서 그는 3대 차량 충돌 후 벽에 들이받았고, 말레이시아에서는 브레이크 고장으로 오후를 망쳤습니다. 그는 피트로 가는 길에 우스꽝스럽게도 크게 벗어났지만, 나중에 그의 잘못이 아니라는 것이 밝혀졌습니다.

스페인에서는 리어 엔드 플레이트가 부러져 안정적으로 포인트를 달리던 중 오후 들어 성적이 일찍 끝났고, 모나코에서는 또 다른 브레이크 고장으로 인해 경주가 망가졌습니다.

사실, 그는 변덕스럽지만, 말도나도는 지난 4년 동안 괜찮은 드라이버임을 증명했습니다. 다음 몇 레이스에서 포인트가 제공될 것이고, 마침내 긍정적인 언론 보도를 받고 싶어할 것입니다.

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