페라리, 드라이버 경쟁에 '익숙해지다'
페라리는 팀 간 경쟁에 "익숙해지고 있다" 세바스챤 베텔 찰스 레 클러.
전통적 Ferrari 전략은 명확한 1순위 드라이버와 든든한 지원군을 임명하는 것이고, 2019년에는 XNUMX관왕 세계 챔피언인 페텔에게 유리하게 서열이 시작되었습니다.
하지만 르클레르의 속도와 야망은 곧 분명해졌습니다.
"올해 초에는 관리하기 힘든 회의가 몇 번 있었습니다." 팀 보스인 마티아 비노토가 인정했습니다.
"하지만 시즌이 끝나갈 무렵, 저는 점점 더 편안해졌고, 이는 우리가 팀으로서 그것에 익숙해지고 있다는 것을 의미했습니다. 그것은 확실히 쉬운 운동이 아니었고, 누구나 더 잘할 수 있습니다. 하지만 저는 이것이 결과를 최적화하는 방법이라고 믿습니다."
브라질에서 두 사람은 충돌했고, 비노토는 이런 종류의 "실수"가 "때때로" 일어날 가능성이 있다고 주장합니다. 하지만 저는 그것이 성장 과정의 일부라고 확신합니다."라고 덧붙였습니다.
비노토는 최근 페텔과 르클레르가 2020년을 "비슷한 수준"으로 시작할 것이라고 말하며, "그들을 상대하는 것"이 가능한 한 많은 점수를 획득하는 가장 좋은 방법이라고 말했습니다.
"우리가 호주에 갈 때 1위는 없을 것"이라고 그는 이제 오스트리아에서 인용되었습니다. 크로넨 자이퉁 신문. "우리는 내년에 더 강해질 겁니다. 각 레이스 전에 우리는 드라이버와 함께 앉아 가능한 모든 시나리오를 논의합니다."
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페라리가 1위 드라이버를 선호하지 않는 것은 좋은 전략이라고 생각합니다. 하지만 레이스에서 이기지 못하거나 pole 포지션은 드라이버와만 관련이 있는 것은 아닙니다. 팀으로서 그들은 Redbull과 Mercedes와 경쟁하는 피트스톱에서 매우 허술했습니다. 그들은 그 부분에서 전혀 일관성이 없었고, 그로 인해 레이스에서 귀중한 포지션을 잃었습니다. 그들의 피트스톱 전략은 최고는 아니더라도 최고 중 하나가 되어야 할 팀에 비해 다시 한번 경쟁자들과 비교했을 때 수준 이하였습니다.
또한 과열 문제와 앞차에 대한 압박과 경쟁 우위를 유지하지 못하는 문제도 팀이 2020년에 달성해야 할 목표가 많다는 것을 의미합니다.
이 팀은 잘 정비된 MB나 야심차고 젊고 야심찬 RB 팀에 비해 프런트에서 백오피스까지 원활히 작동하지 않는 것 같다.
개인적으로 저는 페라리 드라이버와 컨스트럭터 팀이 RB의 새로운 시즌에서 2위보다 더 나은 성적을 거둘 것이라고는 생각하지 않습니다.
앞으로 페라리는 1위 드라이버가 없는 상황에 익숙해질지 모르지만, 페텔은 그럴까?