フロービズ塗料（フローフィッシュ）

アレックスAlbon、スクーデリアトロロッソSTR14 2月19のサーキットデバルセロナカタルーニャ、スペインのバルセロナのカタルーニャサーキットでの2019でのバルセロナの2月のテスト中のエアロペイント （ジェリーアンドレ/サットン画像による写真）

フロービス塗料は、フローフィッシュと呼ばれることもあります。 paddock 正式にはフロー可視化塗料として知られるこの鮮やかな蛍光液体は、F1チームが車のボディに吹き付けて、空気の流れを正確に観察するために使用するものです。 これは、特に現代の空力時代において最も重要なオントラック診断ツールとなっている。 FIA 風洞実験時間の短縮と、義務付けられたCFD（計算流体力学）予算により、各チームは風洞実験に費やす時間を減らし、実際のコースでの走行時間を増やすことを余儀なくされた。

F1におけるフロービズ塗料とは何ですか？

フロービスは、蛍光粉末と軽油（通常はパラフィン）を混合し、通常のスプレーガンで車体に噴霧できるようにしたものです。車が高速で走行すると、気流によって濡れた塗料が車体表面を流れ、実際の流線方向に沿って移動します。油が蒸発すると、蛍光粒子が目に見える痕跡として残ります。エンジニアはこれらの痕跡を撮影し、CFD（計算流体力学）による予測結果と照合することができます。

チームがどのようにフロービジビリティを適用するか

• 指定されたエアロ走行に先立ち、車両は清掃された状態で準備される。
• フロービズが複数の場所に同時に適用され、最もよく適用されるのはフロントウィング、フロントフロアエッジ、サイドポッドインレット、 diffuser ストレーキと後部翼。
• ドライバーは、通常は特定のコーナーと直線区間の形状に従って、目標速度で周回を完了する。
• 塗料はトラック上で乾燥し、流れの跡は車体に凍り付く。
• 技術者たちはピットレーンの模様を撮影するが、蛍光色を際立たせるために紫外線照明を使用することもある。
• モデルの妥当性やスポット剥離の問題を検証するために、結果は風洞実験やCFDシミュレーションの結果と比較される。

2022年以降、フロービズがより重要になった理由

2022年の地面効果規制により、 F1 車のダウンフォースがアンダーフロアのベンチュリトンネルに伝わり、それらの表面への気流の付着は、従来のウイング主導の車よりも車高とヨーに対してはるかに敏感になった。フロービズだけが、特に直線と高速コーナリングの間の遷移において、実際の車上で気流が風洞実験で予測された通りに振る舞っているかどうかを確認する唯一の実用的な方法である。 メルセデス 2022年と2023年に風洞実験との相関性に苦戦したフェラーリは、その期間中、重要なセットアップ変更のたびに、金曜日の練習走行でフロービズ測定にかなりの時間を費やした。

フロービズ塗料に関するよくある質問

F1におけるフロービズ塗料とは何ですか？

フロービスは蛍光油性液体で、 F1 車体構造を利用して、車体上を流れる空気の流れを視覚化する。サーキット上で塗料が乾燥すると、実際の空気の流れの方向を示す筋状の跡が残る。エンジニアはこれをCFD（計算流体力学）や風洞実験による予測と比較する。

フロービズ塗料が黄色や緑色なのはなぜですか？

蛍光顔料は、自然光または紫外線下で、一般的なカーボンファイバー製ボディワークとのコントラストが最大になるように選ばれています。黄緑色は高解像度写真で鮮明に写るため、最もよく用いられます。

チームはどのような場合にフロー可視化を利用するのでしょうか？

主にプレシーズンテストやレース週末の金曜日のフリー走行セッションで使用されます。短い走行の合間に適用するのが最も迅速で、得られるデータは新しいフロア、ウイング、サイドポッドの妥当性を検証する上で決定的な役割を果たすことがよくあります。

風洞実験でも、フロービズ塗料は使用されますか？

はい。風洞実験では、縮尺模型を用いた同様の可視化技術が用いられますが、風洞内のレイノルズ数は実際の走行条件よりも低いため、塗料の配合は異なります。

2022年以降、フロー可視化の重要性が高まったのはなぜですか？

地面効果床は車高やヨー角に非常に敏感であるため、2022年型車両数台で風洞実験との相関性の問題が初めて明らかになった。実車上でフロービズを行うことは、風洞実験と実車との不一致を最も迅速に特定する方法である。