金曜日のフリープラクティスセッションの概要2020トスカーナGP
メルセデスドライバー Valtteri Bottas 両方のセッションで最速でした Red Bull's マックスVerstappen FP1で2位、その後のFPXNUMXでXNUMX位 ルイス·ハミルトン そのギャップはわずか0.2秒強で、接戦の予選セッションとレースが見られる可能性が高いことを示しています。
これまでのところ、黄色のミディアムと赤のソフトの間のギャップが予想よりわずかに大きい (0.9 秒) こと、およびミディアムと白のハードの間のギャップが 0.7 秒であることがわかりました。
チームとドライバーは全員、今日のXNUMX回のフリー走行セッションで初めてムジェロを味わい、高速の要求を知るために走りました。 トスカーナのトラック、気温30度、コース上40度を超える暖かい気温の中で。
チームは、利用可能な 1 つのピレリ コンパウンド (C2、C3、CXNUMX: この範囲で最も硬い XNUMX つ) をすべてサンプリングし、さまざまな燃料負荷を使用してタイヤに関するできるだけ多くの情報を蓄積するために戦略を分割しました。 これは金曜日のフリー走行では普通のことですが、摩耗しやすいアスファルトを使用した要求の厳しい新しい会場では特に重要になります。
予想通りソフトタイヤが最速でしたが、多くのドライバーがその最適な予選パフォーマンスはわずかXNUMX周で発揮されたと報告しました。つまり、ミディアムタイヤでレースをスタートすることを選択するドライバーもいるかもしれません。
アップダウンのあるコースレイアウトのかなりの難しさに加え、今日の暖かい気温により、特にロングランではタイヤの摩耗と劣化が比較的多く見られましたが、これはレースでも同様の結果になると思われます。
午後のセッション中にXNUMX度の赤旗により走行計画が中断され、通常の量のデータを収集できなかった。
マリオ・イゾラ - 代表 F1 ＆カーレース
フェラーリの1000回目のレースに向けたメルセデスのジェスチャーは、赤いペースカーだ。
「ドライバーたちは皆、初めての味を楽しんだ ムジェロ、2004年に樹立された非公式トラックレコードはFP1ですでに完全に破られ、FP2ではさらに低下したが、どちらの場合も赤いソフトタイヤを使用していた。 ロングランではタイヤの摩耗が比較的多くなり、ソフトでもデグラデーションが大きくなるだろうと予想していましたが、フリープラクティスで見たデータがその通りであることを証明しました。
パフォーマンスの面では、予想よりもミディアムとソフトの間の時間の差がわずかに大きいことがわかりました。 これは、明日のFP3で蓄積されるデータとともに、予選とレース戦略を計算する上で明らかに重要な要素となるだろう。 今日私たちが経験した「緑」のトラックは、トラックの進化がたくさんあることを意味しており、それは明日も続くはずです。」
