모든 팀이 제거되면서 불확실성이 종료됩니다. F1 프리크 시스템

세르히오 페레스는 여전히 앞서 있습니다. Red Bulls

'Fric' 사가는 매년 등장하면서 끝나갈 가능성이 있습니다. F1 팀은 논란이 되는 서스펜션 기술을 사전에 제거했습니다. 독일 그랑프리 주말.

지금까지는 모든 팀이 FIA의 시스템의 불법성에 대한 경고를 따를지, 아니면 '전방과 후방이 상호 연결된' 서스펜션을 계속 사용하려는 경쟁사에 항의를 제기할지는 확실하지 않았습니다.

하지만 호켄하임에서의 감사가 완료됨에 따라, 관리 기관의 기술 대표인 조 바우어는 "어떤 차량에도 어떤 종류의 (Fric) 시스템이 장착되지 않았다"고 확인했습니다.

지금 유일한 의문은 일부 팀이 다른 팀보다 Fric 금지로 인해 더 큰 영향을 받을지 여부입니다.

"그것이 현장을 더 가깝게 만들어주기를 바랍니다. 메르세데스," Red Bull'의 현 세계 챔피언 세바스챤 베텔 독일에서는 인정했지만, 말하기는 어렵습니다.

"이번 주말에 봐야 하고, 아마도 다음 주 헝가리에서도 봐야 할 것 같아요. 그 두 레이스가 끝나면 또 다른 판단을 내릴 수 있을 것 같아요."라고 그는 덧붙였다.

페라리의 페르난도 알론소는 프릭 사건이 순위에 큰 영향을 미칠 것으로 기대하지 않는다고 말했습니다.

"효과가 거의 없거나 전혀 없다고 생각합니다." 이탈리아의 호켄하임 신문 오토스프린트와의 인터뷰에서 그는 이렇게 말했다.

"소프트 컴파운드에서 미디엄 컴파운드로 가는 것과 같아요. 더 느리게 가도 드라이버로서는 크게 바뀌지 않아요. 10분의 2 정도 더 느릴 것 같아요." 스페인 선수가 덧붙여 말했다.

Red Bull다니엘 리카르도는 "메르세데스를 따라잡으려면 2초가 더 필요해요"라고 중얼거렸다.

그러나 Fric을 제외하고, Red Bull 이번 주말에 파트너사인 토탈이 공급하는 또 다른 새로운 연료 혼합물로부터 이익을 얻기를 바라고 있습니다.

독일의 Auto Motor und Sport에 따르면 출력 증가는 12%, 즉 약 XNUMX마력 정도라고 합니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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