레이스 후 기자 회견 기록 중국 2018
드라이버 : 1 - 다니엘 리치아르도 (Red Bull 경마), 2 - 발터 테리 보따스 (메르세데스), 3 - 키미 라이코넨 (Ferrari)
연단 인터뷰
(수행자) 마틴 브 런들)
다니엘 - 정말 스타야. 정말 멋진 경주야! 여섯 번째 승리지만, 이게 가장 달콤한 승리일까?
다니엘 리치아르도: 뭔지는 모르겠지만, 지루한 레이스에서 우승한 적이 없는 것 같아요. 다 재밌거든요. 예상치 못한 일이었어요. 24시간 전으로 돌아가서 그리드 뒤쪽에서 시작하게 될 줄 알았어요. 우선 어제 선수들에게 감사드립니다. 예선 통과 후에 감사를 표했지만 오늘이 그 일에 대한 진짜 보상이에요. 그러니 Aston Martin의 모든 분들께 감사드립니다. Red Bull 레이싱을 하면서 정비사들은 정말 열심히 일했어요. 그래서…
그리고 그 팀은 머리를 잘 굴렸죠, 안 그래요? safety car피트 레인으로 들어가는 거죠. 차를 두 번이나 겹쳐 놓았으니 피트 크루도 같이 작업했겠네요?
DR : 정신이 없었어요. 제가 들은 바로는 'safety car14번 턴에서 '더블 스톱, 어서, 어서, 박스 안으로'라고 말했어요. 순식간에 일어난 일이었지만, 아주 결정적인 움직임이었고, 팀원들의 승리 전략이기도 했어요. 정말 고맙습니다. 입술이 좀 아팠지만 결국 우승했어요.
위대한 오버테이크 중 하나를 소개해 볼까요? 루이스에서? 14번 턴 헤어핀까지 갑자기 나타났죠.
DR : 네, 가끔은 우표를 핥고 보내야 할 때가 있어요. 그러니까, 여기 있습니다. 저는 그것을 정말 즐겼습니다.
그래도 어떻게든 정점에 도달했나요? 정말 대단하죠?
DR : 네, 당연히 소프트 타이어를 썼기 때문에 제가 그들보다 제동에서 조금 더 많은 것을 얻을 수 있다는 걸 알았습니다. 많은 경우 한 번만 시도할 기회가 주어지므로 모든 기회를 최대한 활용했습니다.
당신은 지금보다 발테리를 지나갈 때 발테리와 조금 더 가까웠지만, 발테리는 어딘가 씁쓸한 느낌이었습니다. 당신의 100th 시작하지만 safety car 상황이 당신 뜻대로 흘러가지 않아서 약간 낡은 타이어를 끼고 조금 고전하게 됐습니다.
발터 테리 보따스: 네, 아시다시피 경주는 우리에게 꽤 잘 풀리고 있었고, 끝까지 좋은 모습을 보여주고 있었는데, 그 과정에서, 다른 선수들이... safety car경기가 중단되면서 다니엘과 함께 어려움을 겪었고, 결국 키미와도 하마터면 같은 상황에 처할 뻔했습니다. 정말 실망스럽습니다. 우리는 모든 것을 쏟아부었고 승리할 자격이 있다고 생각했는데… 오늘은 아니었네요.
없이 safety car당신은 세바스찬을 뒤에 두고 승리를 거머쥘 만큼 충분한 그립력과 속도를 갖췄다고 생각하십니까?
VB : 지금까지는 모든 게 잘 통제되는 것 같았어요. 결국 큰 하락은 없었으니까, 우리가 할 수 있었을 것 같지만, 이건 경주니까 이런 일들이 일어나죠.
키미, 와, 위치가 좀 안 맞는 것 같았어. 좀 힘들어하는 것처럼 보였고. 피트 스톱 전에 꽤 오랫동안 트랙에 남아있었잖아. 그리고 나서... safety car 상황이 유리하게 돌아갔고, 당신은 뛰어난 스피드를 발휘하여 다시 시상대에 오를 수 있었습니다.
키미 라이코넨: 네, 출발은 좋았는데, 아쉽게도 초반 코너에서 다른 차들에 막혀 추월당했어요. 초반에 다른 차들을 따라가느라 좀 힘들었죠. 혼자 달릴 때는 나쁘지 않았지만, 레이스 초반에는 이상적인 상황과는 거리가 멀었고, 게다가 트랙에서 너무 오래 머물렀어요. 약간의 운도 따랐습니다. safety car미디엄 타이어로도 속도는 괜찮았지만, 결국 제대로 경쟁하려면 소프트 타이어가 필요했을 겁니다. 그래도 결과는 나쁘지 않았다고 생각해요. 발테리와의 격차가 좁아지자 속도가 훨씬 빨랐지만, 따라잡기가 정말 힘들었어요. 좋은 주행을 하려면 훨씬 좋은 타이어가 필요하고, 그렇게 되면 어느 정도 만회할 수 있죠. 그래도 이 정도면 만족합니다. 한때는 상황이 정말 안 좋았거든요.
다니엘, 6번 턴에서 발테리를 추월했을 때의 다른 추월 장면을 이야기하고 싶어요. 약간 터치 앤 고처럼 보였거든요.
DR : 아슬아슬했어요. 힘들지만 공평했다고 생각해요. 그가 방어하는 걸 보고, 더 얕은 곳으로 가려고 했는데, 그가 조금 더 왔어요... 철수하는 것도 생각했어요. 아니, 농담이에요! 항상 충분한 공간이 있고 타이어의 그립력이 꽤 좋을 거라는 걸 알았고, 최악의 경우 폭이 넓어져서 다른 곳에 또 균열이 생길 거예요.
기자 회견
Q: 다니엘, 축하합니다. 겨울 테스트 때 누군가가 당신에게 "Red Bull 올해는 전에 경주에서 우승할 것이다 메르세데스, "당신이라면 어떤 반응을 보였을까요?
DR : 잘했어. 그래, 꽤 멋지다. 성스러운 고환 화요일! 모르겠어. 지금 앉아서 방금 일어난 일을 머릿속으로 다 외우고 있어. 그래, 대단해. 어제 이후로도. 겨우 여섯 개밖에 없어, 그렇게 많지는 않지만 승리는 항상 어떤 상황에서 오는 것 같아. 바쿠, 그리고 지금은 우리가 레이스를 맨 뒤에서 시작할 거라고 생각했던 이 대회. 예선에서 탈락할 거라고는 생각지 못했고, 24시간도 채 지나지 않아 여기까지 온 지금, 이 스포츠는 정말 미친 짓이야. 일주일 전만 해도 일요일에 두 바퀴를 돌고 나서 고개를 숙이고 있었어. 그래, 이 스포츠에 좌절했어. 이 스포츠에 관련된 모든 변수에 좌절했어. 가끔 왜 이 스포츠를 선택했는지 의문이 들어. 통제할 수 없는 다른 많은 것들이 있고, 많이 낙담하기도 하지만 - 하지만 이런 날이면 그런 나쁜 일 XNUMX번을 겪어도 가치가 있어.
Q: 발테리, 당신에게로 넘어가겠습니다. 어제 예선전 이후 팀이 오늘 그랑프리에서 겪었던 더운 기온에 맞춰 차량을 세팅했다는 것에 대해 많은 이야기가 나왔습니다. 차량의 균형은 어땠나요?
VB : 균형은 괜찮았던 것 같아요. 사실 어제는 괜찮았던 것 같아요. 울트라소프트로는 충분히 빠르지 못했거든요. 그래서 오늘은 소프트와 미디엄만 썼고 소프트에서는 거의 차이가 없었어요. Ferrari. 우리는 그들만큼 경쟁적이었습니다. 저는 중간에서도 거의 같은 경우라고 생각합니다. 그래서 확실히 두 번째 줄에서 레이스를 시작하면 더 어려워집니다. 결국 일어난 일이 부끄럽습니다. 우리는 레이스 시작 초반, 피트스톱 중에 기회를 잡았기 때문입니다. 피트스톱 후에는 모든 것이 순조로웠습니다. 그리고 세이프티 카에서는 약간 불운했습니다. 하지만 그런 일이 가끔 발생합니다. 레이스가 끝나고 나서는 그것을 빨리 받아들이기 어렵습니다. 하지만 그것이 F1입니다.
질문: 다음 내용을 설명해 주세요. undercut베텔보다 앞서게 되어 놀라셨나요?
VB : 아니요. 우리는 이런 종류의 갭이 가능하다는 걸 알고 있었습니다. 모든 걸 완벽하게 해낸다면, 박스에서 피트레인으로 들어가는 것, 이런 모든 걸요. 타이어를 빨리 교체할 수 있다면 가능합니다. 그래서 우리는 이 지점에서 멈췄습니다. 팀에서 완벽한 타이밍이었습니다. 팀과 함께 가장 빨리 멈춘 것 같았습니다. 그래서 모든 게 정말 잘 진행되었습니다. 좋은 아웃랩. 그래서 가능하다는 걸 알았습니다.
Q: 키미, 이제 쪼는 순서에 대한 생각을 들어볼 수 있나요? 왜냐하면 Ferrari 어제는 예선에서 매우 빨랐는데, 지금은 3위에 머물렀네요.
KR : 정확히 말하기는 어렵습니다. 누구에게 물어봐도 명확한 답을 내놓기는 어려울 것 같습니다. 오늘 경기에서는 타이어 성능이 다른 선수들보다 얼마나 유리했는지, 즉 타이어로 인해 불리한 상황을 극복할 수 있었는지가 결과에 큰 영향을 미쳤다고 생각합니다. 물론 타이어는 경기의 중요한 부분이며, 실제로도 큰 차이를 만들어냈습니다. safety car 거기서 경쟁하는 거죠. 그러니까 순수한 속도만 놓고 보면, 모두가 같은 타이어를 끼고 있는 상황에서는… 레이스 도중에 결과를 예측하기는 정말 어렵습니다. 모두가 지켜보는 재미가 있는 것 같아요. 왜냐하면 아무도 정확히 알 수 없으니까요. 모두가 알고 싶어 하지만, 레이스마다 결과가 달라지기 때문에 아무도 제대로 알지 못하는 거죠. 아주 작은 차이가 최종 결과에 큰 영향을 미치기도 하고요. 그냥 기다려 봐야 할 것 같아요. 레이스마다, 그리고 어떤 드라이버가 어떤 타이어를 사용하는지에 따라 결과가 달라질 수도 있을 것 같습니다.
현장의 질문
질문: (Scott Mitchell – Autosport) 다니엘, 당신은 이미 포뮬러 원 경력에서 많은 멋진 추월을 해냈고, 레이스에서 이기기 위해서만은 아니었습니다. 오늘 발테리 추월은 어떤 순위입니까? 그 과정의 시작과 추월을 거쳐서 그리고 그 후에 차 안에서 무슨 일이 일어났는지, 그리고 당신의 머릿속에서 무슨 일이 일어났는지 말해줄 수 있습니까?
DR : 네. 기회가 왔네요! 제가 하고 싶은 말은 그거예요. 우리가 유리한 위치에 있었다는 걸 확실히 알 수 있었죠. safety car 소프트 타이어를 끼고 있었던 것도 도움이 됐죠. 네, 기회를 포착했어요. 처음에는 '좋아, 이제 포디움 경쟁을 할 수 있겠다'라는 생각이었는데, 추월하는 속도와 타이어의 접지력을 보니 우승을 확신하게 됐습니다. 음, 잘 모르겠네요. 제가 앞지른 선수들보다 속도는 빨랐지만, 너무 오래 뒤에 붙어 있고 싶지는 않았죠. 발테리가 방어하는 모습을 봤지만, 3번 코너부터 이미 추월을 시도해 보기로 마음먹은 상태였습니다. 멋진 경험이었고, 아슬아슬했지만 공정한 경기였다고 생각해요. 휠투휠로 경쟁하는 건 드라이버들에게도 재밌고, TV 시청자들에게도 볼거리가 되니까 즐거웠습니다. 그냥 직선 주로에서 추월하는 것보다 훨씬 짜릿한 느낌이었어요. 정말 재밌었습니다.
질문: 발테리 씨, 추월 기동에 대한 의견을 말씀해 주시겠습니까?
VB : 글쎄요, 그렇죠. 저는 방어를 했고, 당연히 1, 2, 3번 턴에서 그가 아주 가까이 있는 걸 봤어요. 그는 괜찮은 출구도 냈어요. 그는 랩마다 꽤 큰 이득을 얻으며 마무리하고 있었어요. 그렇죠, 제 쪽에서는 할 일이 별로 없었어요. 저는 방어를 하려고 했지만, 결국 더 나은 타이어를 장착했기 때문에 그는 훨씬 늦게 브레이크를 밟고 안으로 들어왔어요. 그가 말했듯이, 모든 게 공평했고 이런 식이었어요. 저는 그가 가는 속도로 볼 때 시간 문제일 뿐이라고 생각해요.
질문: (케렌 왕 – 탑 드라이버) 다니엘, 왜 발테리와 키미와 신발을 공유하지 않았나요?
DR : 솔직히 말해서, 사실 키미에게 제안한 적이 있는지 모르겠지만 솔직히 말해서 샴페인을 대부분 뿌렸기 때문에 더 많이 가질 수 없었고 당연히 제 1순위 정비사인 젠티(크리스 젠트)를 봤는데 그는 당시 우선순위였습니다. 안타깝게도 오늘은 충분히 가질 수 없었습니다. 앞으로 더 많은 기회가 있기를 바랍니다.
Q: 키미, 슈이를 받을래?
KR : 우리에게 다행인 점은…
DR : 다음에요. 영광이에요.
Q: (케렌 왕 – 톱 드라이버) 다니엘, 당신은 경기 내내 침착함을 유지했습니다. 맥스가 실수를 했고 당신이 그를 추월했다는 것을 알았을 때 무슨 생각이 들었나요?
DR : 몇 코너 전에 올 것 같았어요. 분명히 '3'에서 루이스와 가까이 있는 걸 봤어요. 그 순간 개입할 만큼 가까이 있지 않았거든요. 그래서 그냥 지켜보고 있었던 것 같아요. 그리고 분명히 접촉이 있다면, 제 위치를 잡고 준비를 해야죠. 네, 그러고 나서 그가 '7'의 바깥쪽에서 시도하는 걸 봤는데 둘 다 넓게 흘러가는 걸 볼 수 있었고 한 대의 차는 아마 못 갈 것 같았어요. 그래서 가장 어려운 건 맥스가 트랙을 벗어났을 때 그가 다시 미끄러져 내려서 선을 지킬지 확신할 수 없었기 때문에 처음에는 꽤 까다로웠지만, 그가 꽤 빠른 속도로 다가오는 걸 볼 수 있었고 마음속으로는 그를 놓아주기 위해 안쪽을 가로질러 가는 게 꽤 쉬웠어요. 하지만 네, 그런 일들조차도 너무 빨리 일어나고 여전히 치열한 경쟁 속에 있기 때문에 항상 올바른 움직임을 고르기가 꽤 어려워요. 다행히 시간 낭비는 없었고, 그렇죠, 꽤 아슬아슬했어요. 시청자들은 어떻게 생각하셨는지는 모르겠지만 꽤나 아슬아슬한 전투였던 것 같아요.
끝
포뮬러 원중국 그랑프리F1
시즌 2018스포츠회로1스포츠FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십서킷F1시즌 2018포뮬러 원중국 그랑프리01일요일, 15월 2018, 11 - 오전 44:15일요일, 2018월 11, 44 - 오전 XNUMX:XNUMX
