호켄하임: 불꽃을 잃은 위대한

호켄 하임 포뮬러 원이 어떻게 변화해왔는지 보여주는 대표적인 사례입니다. 전설적인 독일 서킷은 2002년 재설계 이후 예전의 모습을 잃어버렸고, 그 과정에서 서킷의 영혼이 사라지고 생명력 없는 껍데기만 남게 되었습니다.

새로운 회로는 다음과 번갈아 가며 작동합니다. Nurburgring 무대를 꾸미다 독일 그랑프리이 회로는 평균적인 회로입니다. 특별히 잘못된 점은 없으며, 마찬가지로 이 회로에도 크게 잘못된 점은 없습니다. 바레인, China USA. 하지만 호켄하임은 예전에는 두려워하고, 사랑하고, 존경하고, 즐기던 서킷이었습니다. 벨기에 그것은 보석이었습니다. 하지만 오스트리아 돌이 긁혔다.

전통적으로 독일의 포뮬러 원 경기는 악명 높은 단 하나의 서킷, 바로 에베레스트 서킷이 지배해 왔습니다. Nurburgring하지만 1970년 드라이버들이 안전 개선을 요구하며 경주를 보이콧하자, 그들은 독일 남서부 숲속에 있는 호켄하임 서킷으로 보내졌습니다. 이 트랙은 이미 전설적인 드라이버들이 활약했던 곳으로 유명했습니다. 짐 클라크 포뮬러 2 경주 중 사망했습니다.

서킷은 빨랐습니다. 숲에서 세 개의 긴 직선이 원형을 이루었고, 랩의 끝에서 그랜드스탠드 섹션이라고 알려진 작은 기술 섹션에서 만났습니다. 관중의 주요 장소였기 때문입니다. 안전을 위해 시간이 지남에 따라 쉬케인이 추가되었지만, 호켄하임은 모터 스포츠의 위대한 도전 중 하나로 남았습니다. 일부 드라이버는 좋아했고, 일부는 그렇지 않았지만, 모든 달력에서 환영받는 일정이었습니다.

뉘르부르크링이 트랙 변경으로 인해 위축되자 호켄하임이 주도권을 잡고 1977-2006년 독일 그랑프리를 개최했습니다. 뉘르부르크링이 말대로 한 후 덜 중요한 역할을 맡게 되었습니다. 2007년 정기적으로 돌아올 때까지 유럽 그랑프리와 룩셈부르크 그랑프리를 여러 차례 개최했습니다.

시간이 흐르고 포뮬러 원이 돈과 오락의 시대로 접어들면서 호켄하임이 그 기준에 맞지 않는다는 것이 분명해졌습니다. 관중은 숲속으로 너무 깊이 들어갈 수 없었고, 이는 많은 액션과 추월을 놓쳤다는 것을 의미합니다. 그리고 안전에 대한 우려도 계속 제기되었습니다. 그럼에도 불구하고 호켄하임은 다음을 포함한 몇몇 고전적인 레이스를 개최했습니다. 2000 그랑프리, ~에 의해 승리 루벤스 바리첼로. 젖은 조건에서 그는 18에서 갔다^th 1로^st, 뛰어난 운전 실력과 많은 행운이 있었습니다.

하지만 2001년 경주 이후에는, 버니 에클 스톤 그는 트랙을 바꿔야 한다고 판단했습니다. 유명한 트랙 디자이너 헤르만 틸커를 고용하여 호켄하임 서킷을 재설계하도록 했습니다. 틸커는 알아볼 수 없을 정도로 새로운 트랙을 설계했습니다. 현재는 관중석 부분만 남아 있습니다. 숲 속의 긴 직선 구간은 철거되어 다시는 경주용 차량이 그곳에서 경주할 수 없게 되었습니다. 그가 만든 트랙은 꽤 괜찮았습니다. 추월 기회도 있고, 빠른 직선 구간과 기술적인 구간도 있습니다. 트랙 곳곳에 설치된 관중석은 관객들에게 더 나은 관람 경험을 제공합니다.

지금은 현대적인 포뮬러 원 트랙이 되었고, 딱 들어맞습니다. 경주는 이미 언급된 다른 서킷보다 더 흥미롭습니다. 하지만 그 모든 변화가 전적으로 필요했을까요? 분명 방법이 있었을 것입니다. F1 새로운 것에 맞게 오래된 것을 통합할 수 있을까요? 슬프게도 그들은 그렇게 하지 않았고 오래된 호켄하임은 사라졌습니다. 새롭고 더 짧은 트랙에서 볼 수 있는 훌륭한 경주에도 불구하고 그들의 결정에 대해 많은 비판이 있었습니다.

2006년에는 이 서킷을 뉘르부르크링과 번갈아 가며 운영하기로 결정했습니다. 오늘은 호켄하임을 전혀 볼 수 없을 것이라는 소문이 있습니다.. 한때 왕관의 보석 중 하나였던 사람이 이제는 그 보석을 위해 싸우고 있습니다. F1 삶, 호켄하임은 모든 것을 겪었습니다. 그것이 잠시 더 오래 지속되어 우리 모두가 새로운 디자인에 사랑에 빠질 수 있는 기회를 갖기를 바랍니다. 비록 그것이 이전 디자인만큼 좋지 않더라도요.

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