위대함 평가: Kimi Räikkönen

그는 조용한 사람이지만 2007년 포뮬러 1 월드 챔피언이었습니다. 키미 라이 쾨넨 지난 19년 동안 모터스포츠의 정점에서 경주하며 많은 소음을 냈습니다. 2012년 동안 휴식을 취하고 XNUMX년에 견고하지만 훌륭하지는 않은 Lotus로 그리드에 복귀한 후에도 F1 자동차, 그는 속도와 경주 기술을 잃지 않았습니다. 키미 라이코넨은 얼마나 좋은가상상할 수 없을 정도의 속도로 차를 휘두르는 능력.

분명히 40세가 되면 많은 사람들은 Iceman이 더 이상 줄 것이 많지 않다고 생각할 것입니다. F1 우주. 그러나 스포츠를 취미로 보고 사업으로 보지 않고 자신의 독특한 방식으로 접근하면, 경쟁력이 없는 차를 운전하더라도 여전히 탱크에 많은 것이 남아 있다는 생각이 듭니다.

그는 여전히 경주를 즐기는 듯 보이는데, 이는 그의 몸 속에 경주 정신이 있다는 것을 증명합니다.

물론, 스포츠맨은 보통 자신의 업적으로 평가받고, 자신이 하는 일을 하면서 인생 최고의 시간을 보냈는지는 평가받지 못합니다. 따라서 이 글에서는 포뮬러 1에서 핀란드 드라이버의 여정을 조금 분석해 보고, 2000년대와 2010년대 최고의 드라이버 중 어느 위치에 그를 배치할 수 있을까요?

핀란드 드라이버의 경우 라이코넨은 포뮬러 1 월드 챔피언십에서 우승한 핀란드의 세 번째 드라이버가 되었습니다. 키케 로즈버그 1982 관련 미카 핫키넨 1998년과 1999년에 라이코넨의 경력은 적어도 숫자로 볼 때 로즈버그와 하키넨의 기록을 앞지르는데, 둘은 합쳐서 20시즌 동안 경쟁했습니다(라이코넨은 현재 18번째 우승을 차지했습니다).

전반적인 통계에 따르면 라이코넨은 그랑프리 레이싱에서 가장 성공적인 핀란드 드라이버입니다. 핀란드는 가장 많은 GP 승리하다 F1 54승의 역사를 가지고 있으며 라이코넨은 21승으로 핀란드 드라이버 중 가장 앞서 있으며 위대한 하키넨보다 단 XNUMX승 더 많습니다.

현재 이 나라의 포디엄 카운트는 223개이며, 라이코넨은 그 중 절반(103)에 가까운 수치를 기록했습니다. 따라서 그의 업적은 분명히 많은 박수를 받을 만하지만, 특히 2008년과 2014년 페라리에서 그가 큰 불일치 기간을 보였다는 주장이 항상 있을 수 있습니다.

에 대해 말하다 Ferrari, 팀에서 두 번째로 활약한 동안 2007위 드라이버로 대우받았지만, Iceman은 팀의 가장 최근 월드 챔피언으로 남아 있습니다. XNUMX년 타이틀은 종종 업적의 규모 측면에서 간과되는 사실입니다. 그는 신인으로서 두 명의 역대 최고 선수를 물리칠 수 있었습니다. 루이스 해밀턴 그리고 당시 2회 우승을 차지한 페르난도 알론소는 둘 다 뛰어난 차량을 운전했다고 합니다.

키미 라이코넨, 2012년 아부다비 우승 F1 GP

라이코넨은 2012년 로터스 팀으로 복귀하여 2012년과 2013년에 몇 차례 우승을 차지했는데, 특히 2012년 아부다비 그랑프리 우승은 매우 인상적이었습니다. 그러나 페라리로 복귀한 첫 해에는 다소 좌절감을 드러내는 모습을 보이기도 했습니다. 하지만 2015년부터는 꾸준히 포디움에 오르며 그의 트레이드마크였던 뛰어난 레이스 운영 능력을 다시금 보여주었습니다.

2015년, 2016년, 2017년에는 훌륭한 성적을 거두었음에도 불구하고 (예를 들어, 시작부터) 우승을 차지하지 못했습니다. Pole 2017년 모나코 그랑프리에서—, 그리고 그의 나이 때문에 불공평한 압박을 받았고 2018년 시즌 초반에는 그가 전성기를 지났고 팀의 부담이 되었다는 보고가 많았습니다. 그럼에도 불구하고 2018년 상반기에는 기계적 문제와 바레인에서의 잘못된 피트스톱으로 인해 그 해의 첫 10개 레이스 중 12개에서 포디엄에 오르지 못했습니다. 그 자체로 그의 속도가 여전히 거기에 있다는 것을 보여줍니다.

그러다 후반에는 젊은 스타가 그를 대체할 것이라는 사실이 대중에게 알려지게 됐다. 찰스 레 클러, 하지만 그것은 그가 자신의 최고를 보여주게만 했습니다. 그는 ~에서 시작했습니다. Pole 포뮬러 1 역사상 가장 빠른 랩타임(평균 속도 263.587km/h)을 기록한 후 몬차에서 우승하였고, 초반에 해밀턴과 두 번이나 자리를 바꾸며 치열한 경쟁을 벌인 끝에 XNUMX위를 차지하였으며, 결국 라이코넨의 타이어 때문에 우승하지 못했습니다.

몬차에서의 레이스가 끝난 지 일주일 후, 페라리는 자우버에서 1년을 보낸 르클레르가 빅팀에 합류한다고 발표했습니다.

키미 라이코넨 페라리 우승자 미국 GP F1 / 2018

결국 라이코넨은 미국에서 오랫동안 기다려온 우승을 달성했으며, 맥스 베스 타펜 그리고 Hamilton은 훌륭한 레이스에서 우승했습니다. 이 우승은 Ferrari가 Leclerc를 2019 시즌의 Vettel 팀 동료로 발표한 지 한 달 열흘 만에 이루어졌고, Kimi가 2013년 호주 그랑프리 이후 처음으로 거둔 우승이었습니다.

페라리를 떠나기 전 몇 차례의 포디엄을 차지한 그는 자우버/알파 로메오로 이적하기 전 팀에서 보낸 마지막 시즌에 WDC에서 3위를 차지했습니다.

알파 로메오에서 그는 43년 시즌 팀의 57점 중 2019점을 득점했고, 치열한 미드필드 전투에서 40세 레이서로서 자신의 가치를 증명하며 엄청난 클래스를 보여주었습니다.

기복이 심하고, 언론에 무례한 답변을 자주 하며, 때로는 불가사의한 태도를 보이기도 하는 라이코넨의 특징은 전형적인 챔피언의 모습입니다. 그의 레이싱 스타일, 에티켓, 그리고 그가 얻은 존경심은 그를 챔피언으로 만들어줍니다. paddock 그가 스포츠 역사상 상징적인 인물이라는 것을 증명하기만 하면 됩니다.

물론 라이코넨보다 더 나은 성과를 내고 훨씬 더 일관성 있는 성과를 낸 드라이버가 많았지만, 아이스맨은 그럴 의욕이 있는 한 탄탄한 레이서였고, 앞으로도 그럴 것입니다. 그를 보는 것은 분명 재밌습니다. 알파 로미오 편안한 분위기 속에서 경쟁에 대해서만 생각하고 있고 해당 카테고리의 정치적 측면은 별로 생각하지 않습니다.

2000년부터 2020년까지 최고의 드라이버로 라이코넨을 꼽는다면 어디에 두시겠어요? 순위를 매겨야 한다면 그는 쉽게 내 상위 XNUMX위에 들 수 있을 겁니다.

라이코넨의 위대함에 대한 생각을 댓글로 알려주세요. 그가 F1에서 다소 부진했다고 생각하시나요? 여러분의 의견을 읽어보고 싶습니다.

저자 소개,

빅터 R.

빅터 R. 로페즈는 베네수엘라 투메레모 출신의 저널리스트로, 포뮬러 1과 모터스포츠를 전문으로 다룹니다. 그는 F1-Fansite.com에서 드라이버 소식, 레이스 주말, 그리고 스포츠 전반의 주요 사건들을 취재합니다.

관련 주제