Lauda difende la nuova era di F1

Niki Lauda ha risposto ai critici che stanno sbattendo contro il nuovo volto rivoluzionario della formula uno.

Ron Walker, il Gran Premio australiano capo che è una chiave Bernie Ecclestone alleato, sta guidando la carica minacciando di citare in giudizio lo sport e di passare alle corse Indycar dopo aver sentito il suono dei nuovi motori turbo V6.

"Passare all'Indycar sarebbe un cambiamento drastico, ma non possiamo continuare così", ha detto F1 il giornalista economico Christian Sylt sull'Independent.

Walker incolpa il FIA per aver presieduto ai cambiamenti nonostante F1 l'opposizione del capo esecutivo Ecclestone.

"Abbiamo fatto un sondaggio tra i fan e loro non si preoccupano davvero di risparmiare carburante", ha detto. "Vogliono andare a vedere i piloti gladiatori lottare tra loro e non preoccuparsi del carburante che usano".

Ma la perdita del grido del motore normalmente aspirato, sostiene Walker, è il problema principale.

"E 'già abbastanza difficile vendere i biglietti ora, ma questa è al peggio l'arroganza di Jean Todt", ha detto.

Pur ammettendo che il rumore del motore non ha più la drammaticità del passato, F1 Il punto di vista della leggenda Lauda sulla nuovissima F1 l'epoca non potrebbe essere più cruda.

E, insiste, la sua approvazione non ha "nulla a che fare" con Mercedes' dominio a Melbourne.

"È stata una dimostrazione di una Formula Uno moderna e contemporanea", ha detto a proposito della Albert Park evento.

"Non riesco proprio a capire e trovo assurdo che ci siano persone che sono arrabbiate per questa nuova formula uno dopo questa ottima gara", ha detto Lauda al quotidiano tedesco Welt.

"Questa è ora una categoria da corsa totalmente in sintonia con le tendenze tecnologiche", ha insistito.

"Stiamo vivendo una nuova era: nuove esigenze di trasporto su strada, iniziative ambientali, sviluppo di auto ibride e riflessione sulla qualità della vita delle persone in un mondo altamente tecnologico con tutte le sue sfide.

"I vecchi motori a otto cilindri non erano più appropriati", ha detto Lauda.

"La tecnologia turbo ci dà più potenza con meno carburante e meno rumore e meno impatto ambientale, con emissioni di carbonio ridotte.

"Per questo motivo la Honda entrerà in F1 il prossimo anno con Renault, Ferrari-Fiat e Mercedes, e forse seguiranno anche altri produttori.

"Quindi vedo solo vantaggi", ha aggiunto il presidente del team Mercedes.

Per quanto riguarda gli avversari come Ecclestone, Lauda ha ribattuto: "Devo contraddire chiaramente Bernie. L'attrazione di formula uno non è definita dal rumore.

"È definito dall'azione sportiva e da una competizione il più avvincente possibile con tecnologie altamente esigenti e contemporanee e piloti che sanno come gestire queste auto al massimo livello.

Unità di alimentazione Renault 2014

"Il solo parlare del rumore è assurdo e incomprensibile per me", ha insistito. "Dimentichiamo che queste vetture - a causa della loro tecnologia - sono più veloci (sui rettilinei) rispetto ai vecchi otto cilindri.

"Il rumore che fa lo scarico non ha nulla a che fare con esso, e questo aspetto emotivo apparentemente importante, non riesco a vederlo", ha detto Lauda.

"L'idea di rendere queste auto ora artificialmente rumorose è nella direzione sbagliata e bizzarra.

"La Formula XNUMX è completamente sulla buona strada", ha aggiunto, "e come è la legge in Formula XNUMX dobbiamo andare più veloci possibile in avanti, non indietro. Tutto il resto non ha senso per me".

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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