Cos'è l'halo in F1?
Daniel Ricciardo con alone Red Bull Singapore GP F1 2017
L'halo è la struttura di sicurezza in titanio introdotta sopra il cockpit di ogni vettura di F1 per la stagione 2018. Si posiziona a forma di Y intorno alla testa del conducente, è testato per resistere a un carico verticale di 12 tonnellate e gli è già stato attribuito il merito di aver salvato diverse vite. Al momento del suo annuncio suscitò polemiche, ma ora non è più oggetto di discussione.
Cos'è l'halo in F1?
L'halo è un dispositivo obbligatorio progettato dalla FIA cockpit dispositivo di protezione. Si tratta di un telaio in titanio a forma di forcella fissato alla cellula di sopravvivenza davanti e sopra il conducente, formando un arco protettivo sulla parte superiore del cockpit apertura. Pesa circa 7 kg ed è prodotto secondo un'unica specifica standardizzata da tre fornitori approvati dalla FIA.
Perché è stato introdotto l'Halo
Un decennio di incidenti con lesioni alla testa ha spinto la FIA a sviluppare un serio cockpit soluzione di protezione. L'impatto di Felipe Massa in Ungheria nel 2009, la morte di Henry Surtees in una gara di F2 nello stesso anno e l'incidente di Jules Bianchi a Suzuka nel 2014 puntavano tutti alla stessa soluzione aperta.cockpit vulnerabilità. L'Halo è stato testato in varie forme a partire dal 2015 ed è diventato obbligatorio dall'inizio della stagione 2018, dopo una significativa opposizione da parte di piloti, team e tifosi.
Il test da 12 tonnellate
L'Halo deve superare un test di carico statico FIA di 116 kN (circa 12 tonnellate) applicato verticalmente al suo centro. Questo equivale al peso di un autobus a due piani londinese appoggiato sul telaio, senza deformarsi oltre una tolleranza minima. Deve inoltre superare test di carico laterale e test sui punti di fissaggio, ed essere prodotto secondo specifiche uniformi per tutta la griglia di partenza.
Vite già salvate
Numerosi episodi verificatisi dal 2018 hanno attribuito al dispositivo Halo il merito di aver salvato vite umane o prevenuto gravi lesioni:
- Charles Leclerc, Spa 2018: La McLaren di Fernando Alonso è decollata sopra la Sauber di Leclerc; l'Halo ha subito l'impatto diretto;
- Romain Grosjean, Bahrein 2020: La sua Haas ha urtato una barriera alla curva 3, e l'Halo ha trattenuto il rail superiore mentre la vettura si inabissava;
- Zhou Guanyu, Silverstone 2022: La sua Alfa Romeo capovolta ha pattinato sulla ghiaia e si è conficcata nella barriera di pneumatici, l'Halo ha sopportato un carico costante per tutto il tempo;
- Hamilton e Verstappen, Monza 2021: Verstappen di Red Bull L'auto è finita sopra la Mercedes di Hamilton e l'Halo ha assorbito l'impatto.
Come l'Halo ha ridefinito il design automobilistico.
L'introduzione dell'Halo ha ridefinito il design del muso, la geometria del roll-bar e l'ergonomia del pilota. Inizialmente gli aerodinamici lo considerarono un compromesso, ma entro la stagione 2019 la maggior parte dei team era riuscita a trasformare l'Halo in un vantaggio aerodinamico, sfruttandone la forma per condizionare il flusso d'aria sopra le prese d'aria laterali e l'airbox.
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Domande frequenti sull'alone
Cos'è l'halo in F1?
L'halo è una struttura di sicurezza in titanio introdotta nel 2018 sopra il cockpit di ogni F1 auto. È progettato per proteggere il conducente dagli impatti con le ruote e i detriti.
Quando è stato introdotto l'Halo?
È stato reso obbligatorio a partire dall'inizio della stagione 2018. È stato ampiamente testato in vari schemi tra il 2015 e il 2017.
Quanto è forte l'alone?
L'anello di protezione deve resistere a un carico statico verticale di circa 12 tonnellate senza deformazioni significative, un peso pressappoco equivalente a quello di un autobus a due piani londinese appoggiato sulla struttura.
Quali vite ha salvato l'aureola?
Tra i salvataggi più celebri si annoverano quelli di Charles Leclerc a Spa nel 2018, Romain Grosjean in Bahrain nel 2020, Zhou Guanyu a Silverstone nel 2022 e Lewis Hamilton a Monza nel 2021.
Quanto pesa l'Halo?
L'Halo pesa circa 7 kg ed è prodotto secondo un'unica specifica FIA da tre fornitori approvati.
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