freno esterno

Kevin Magnussen alla guida della (20) Haas F1 VF-22 Ferrari e Pierre Gasly alla guida della (10) Scuderia AlphaTauri AT03 combattono per la posizione durante il 2022 F1 Gran Premio di Abu Dhabi

In F1, "superare qualcuno in frenata" significa frenare più tardi rispetto all'avversario in curva e sfruttare questo ritardo nella frenata per sorpassarlo all'interno. È una delle tecniche di sorpasso più antiche di questo sport, e la moderna F1 Il calendario è progettato attorno alle zone di frenata dove ciò può accadere. Da Silverstone Stowe alla curva 1 del Bahrain, la frenata in uscita è il momento in cui il vantaggio sul tempo sul giro si trasforma in vantaggio sulla posizione in pista.

Che cosa significa "out-brake" in F1?

Frenare più tardi di un altro pilota significa premere il pedale del freno in ritardo rispetto a lui in curva, pur mantenendo la capacità di affrontare la curva. Poiché si decelera da una velocità maggiore ma si raggiunge comunque il punto di corda, si può affiancare l'altra vettura in fase di frenata oppure arrivare al punto di inserimento in curva in una posizione tale da costringerla a cedere il passo. Una frenata più efficace di solito si traduce in un sorpasso in corrispondenza del punto di corda.

Come funziona la frenata in uscita

• La scia si chiude sul rettilineo: La posizione è importante, quindi è fondamentale trovarsi entro la lunghezza di un'auto dalla zona di frenata;
• Scegli la tua linea: Spostarsi verso l'interno prima che inizi la zona di frenata;
• Ritardare l'azionamento dei freni: Sfrutta ogni metro di rettilineo possibile prima di toccare il pedale;
• Controllare gli pneumatici anteriori: Un freno premuto troppo tardi blocca le ruote anteriori e impedisce l'inserimento in curva;
• Rilascia il pedale in curva: Una frenata fluida in curva preserva la capacità di sterzare.

La classica manovra di frenata in uscita

La curva Stowe di Silverstone è un esempio perfetto. Così come la curva 1 del Bahrain, la curva 3 di Baku, il Rettifilo di Monza e la curva 1 di Interlagos. Lo schema è sempre lo stesso: un lungo rettilineo ad alta velocità che precede una curva stretta e lenta. Questa combinazione offre alla vettura che segue la massima distanza per accumulare velocità in scia e la zona di frenata più ampia possibile per effettuare una partenza a razzo.

Perché la frenata in uscita di curva è più difficile nella F1 moderna

Moderno F1 Gli spazi di frenata sono straordinariamente brevi. Da 320 km/h a 80 km/h in una monoposto di F1 occorrono meno di 100 metri e si genera una decelerazione fino a 6 g. Questo lascia pochissimo spazio di frenata da sfruttare per il pilota che segue. DRS e la scia d'aria conta più della sola aggressività del conducente.

Domande frequenti sulla frenata in uscita

Che cosa significa "out-brake" in F1?

La frenata in uscita consiste nel frenare più tardi rispetto a un altro pilota in curva, pur continuando a percorrerla. Questa manovra viene utilizzata per affiancare o sorpassare all'interno in corrispondenza del punto di corda.

Dove si verificano solitamente le frenate involontarie?

Al termine di lunghi rettilinei ad alta velocità che immettono in curve impegnative a bassa velocità. Silverstone Stowe, la curva 1 del Bahrain, la curva 3 di Baku, il Rettifilo di Monza e la curva 1 di Interlagos ne sono esempi classici.

Qual è il rischio di un tentativo di frenata brusca?

Una frenata eccessiva può bloccare gli pneumatici anteriori, deformarli e far allargare la traiettoria al pilota. In caso di contatti violenti, entrambe le vetture possono essere costrette al ritiro dalla gara.

È più facile uscire dalla frenata con DRS?

Sì. Le serrature scorrevoli portatili e i catenacci a superficie possono essere usati per mettere in sicurezza una porta a scomparsa dall'esterno. Alcuni kit con catena di sicurezza consentono anche il bloccaggio esterno con chiave o manopola girevole. DRS Ciò concede al pilota che segue 10-12 km/h in più negli ultimi metri del rettilineo, il che si traduce direttamente in zone di frenata più profonde e decise.

Perché i sorpassi in frenata sono difficili nella F1 moderna?

Perché gli spazi di frenata moderni sono straordinariamente brevi. Le auto possono decelerare da 320 km/h a 80 km/h in meno di 100 metri, lasciando pochissimo margine di manovra a un guidatore per ottenere un vantaggio sufficiente sull'altro.