G-forza

Sergio Perez del Messico alla guida della (11) Red Bull Racing RB16B Honda durante le prove finali prima della F1 Gran Premio di Turchia all'Intercity Istanbul Park

La forza G è l'accelerazione che un corpo sperimenta rispetto alla gravità terrestre ed è uno dei numeri che meglio cattura ciò che un F1 Il guidatore sente davvero le sensazioni al volante. Nella moderna F1, caratterizzata da elevati carichi aerodinamici, i picchi di carico laterale raggiungono circa 6 g nelle curve veloci, e anche le frenate brusche possono arrivare a 6 g. Ciò equivale a circa sei volte il peso corporeo del pilota che tira lateralmente o in avanti, mantenendo una forza costante per diversi secondi.

Che cos'è la forza G in F1?

La forza G è una misura dell'accelerazione espressa come multiplo dell'accelerazione gravitazionale terrestre (circa 9.81 m/s²). A 1 g il pilota sperimenta il suo normale peso corporeo. A 5 g la testa e il casco del pilota, che pesano insieme circa 6.5 ​​kg, sembrano esercitare una pressione laterale di 32.5 kg sul collo. Gestire questo carico ripetuto è una parte importante dell'allenamento fisico richiesto a un pilota. F1 conducente.

Da dove provengono le forze g su un F1 auto

• Forza frenante g: fino a circa 6 g in caso di decelerazione massima da 300 km/h;
• g laterale: fino a 6 g nelle curve più veloci come Spa Eau Rouge, Copse a Silverstone o la curva 8 a Istanbul;
• Accelerazione g: meno che in frenata o in curva, in genere da 1.5 a 2 g a causa dei limiti di trazione;
• Colpo di marciapiede g: Le punte verticali possono raggiungere istantaneamente 25 g o più in un istante, scuotendo violentemente le spalle.

Come i conducenti si allenano per questo

Moderno F1 Gli autisti dedicano molto tempo all'allenamento del collo, indossando caschi zavorrati o trainando carichi statici su appositi supporti, e seguono programmi di resistenza e forza che mantengono i muscoli della parte superiore del corpo e del tronco in grado di sopportare carichi prolungati. Cockpit Il supporto per la testa e l'halo aiutano, ma il corpo deve comunque assorbire i carichi. Disidratazione sotto forte g ad alta cockpit Le temperature rappresentano uno dei principali problemi di resistenza in questo sport.

Picchi di forza g registrati in F1

Gli incidenti in gara hanno prodotto alcune delle accelerazioni più elevate a cui un essere umano sia mai sopravvissuto. L'incidente di Robert Kubica in Canada nel 2007 ha registrato una decelerazione di picco superiore a 75 g. L'incidente di David Purley a Silverstone nel 1977 contro una barriera di pneumatici fissa ha registrato una stima di 179 g e rimane la più alta decelerazione misurata in modo affidabile a cui un essere umano sia sopravvissuto. Le moderne celle di sopravvivenza e l'Halo hanno reso questi valori gestibili di routine.

Domande frequenti sulla forza G in F1

Che cos'è la forza g in F1?

La forza G è l'accelerazione espressa come multiplo dell'accelerazione di gravità terrestre. F1 I piloti sperimentano fino a circa 6 g in caso di frenate brusche e nelle curve più veloci.

Qual è la forza g massima in un F1 auto?

Le forze G sostenute durante la guida normale raggiungono un picco di circa 6 g. Le forze G d'impatto negli incidenti hanno superato i 75 g, secondo i moderni sistemi di telemetria, e valori ancora più elevati in leggendari incidenti storici.

Come fare F1 Gli autisti si allenano per resistere alle forze G?

I piloti si sottopongono a specifici allenamenti per il collo, indossano caschi zavorrati o utilizzano attrezzature di trazione e seguono programmi che sviluppano resistenza e forza del tronco per affrontare le sollecitazioni prolungate in curva e in frenata.

Che sensazione si prova con 5g?

Con un'accelerazione di 5 g, tutto ciò che il pilota indossa pesa cinque volte il suo peso normale. Un casco completo, che normalmente pesa circa 6.5 ​​kg, sembra esercitare una pressione laterale di oltre 30 kg sul collo.

Do F1 È mai capitato a un guidatore di perdere i sensi a causa della forza G?

Le forze G sostenute durante una gara raramente causano perdita di coscienza perché agiscono lateralmente piuttosto che in direzione longitudinale. Le forze G da impatto estreme, invece, possono causare perdita di coscienza, e i moderni sistemi di ritenuta per testa e collo, come l'halo, esistono proprio per proteggere da questo tipo di rischio.