Turbocompressore (TC)

Renault 1.6 V6 Turbo propulsore (motore)

Il turbocompressore è il compressore azionato dai gas di scarico che immette aria nei cilindri di un moderno motore di F1, ed è il componente tecnologico più efficiente dell'attuale motore V6 da 1.6 litri. Dal 2014 il turbocompressore condivide l'albero con l'MGU-H, che recupera l'energia di scarto dei gas di scarico ed elimina il tradizionale turbo lag che caratterizzava le competizioni con turbocompressore.

Che cos'è un turbocompressore in F1?

Un turbocompressore è un dispositivo composto da due parti: una turbina azionata dai gas di scarico e un compressore montato sullo stesso albero che forza l'aria aspirata nei cilindri a una pressione superiore a quella atmosferica. L'ossigeno aggiuntivo nel cilindro consente al motore di bruciare più carburante per ciclo, producendo una potenza notevolmente maggiore a parità di cilindrata. F1 Nell'unità di potenza, il turbocompressore è posizionato sul lato di aspirazione del V6, mentre la turbina si trova all'interno del collettore di scarico.

Fatti chiave sulla corrente F1 turbo

• Configurazione a singolo turbocompressore, obbligatoria tra le bancate di cilindri del V6;
• L'MGU-H è montato sullo stesso albero per recuperare l'energia di scarico in eccesso;
• pressione di sovralimentazione massima controllata tramite una valvola wastegate;
• Limite di giri di 125,000 giri/minuto per l'albero del turbocompressore secondo le normative vigenti;
• omologato separatamente come uno dei sei elementi dell'unità di potenza.

L'era del turbo in F1

F1 ha avuto due distinte ere turbo. prima era del turbo La produzione di motori turbo è iniziata nel 1977, anno in cui Renault presentò la Renault RS01, e si è conclusa nel 1988, quando la FIA vietò i motori turbo a favore dei V8 e V12 aspirati. I turbocompressori sono tornati con i regolamenti ibridi del 2014 e da allora sono obbligatori. L'attuale V6 con turbocompressore singolo è molto più efficiente dei precedenti turbo da 1.5 litri e 1500 cavalli, sebbene non sia altrettanto spettacolare in pit lane.

Turbo e l'MGU-H

L'MGU-H (Motor Generator Unit Heat) è ciò che rende moderno F1 turbo unico. Si trova sull'albero del turbo e può generare elettricità dal flusso di scarico in eccesso, oppure far girare elettricamente l'albero del turbo quando il flusso di scarico è basso. La seconda modalità elimina efficacemente il turbo lag, offrendo al guidatore una risposta dell'acceleratore indistinguibile da quella di un motore aspirato. L'MGU-H viene rimosso per 2026e, di conseguenza, la progettazione dei turbocompressori si orienterà verso una risposta meccanica più rapida.

Domande frequenti sul F1 turbocompressore

Che cos'è un turbocompressore in F1?

Il turbocompressore è un compressore azionato dai gas di scarico che immette aria nei cilindri a una pressione superiore a quella atmosferica, consentendo al motore di bruciare più carburante per ciclo.

Quanto velocemente un F1 Rotazione dell'albero turbo?

L'albero turbo attuale può ruotare fino a 125,000 giri/minuto sotto l'attuale F1 regolamenti.

Quando sono tornati i turbocompressori in F1?

I motori turbo sono tornati a essere utilizzati nel 2014 a causa dei regolamenti ibridi, dopo essere stati banditi al termine della stagione 1988.

Il turbocompressore è un elemento dell'unità di potenza?

Sì. Il turbocompressore è uno dei sei elementi numerati della power unit che vengono assegnati a ciascun pilota per stagione.

Quali cambiamenti per il turbo in 2026?

L'MGU-H viene rimosso. Il turbocompressore rimane un componente obbligatorio, ma la progettazione si orienterà verso una risposta meccanica più rapida per compensare la perdita dell'assistenza elettrica.