Strategia pneumatici

Sergio Perez fa un pit stop durante il 2022 F1 Gran Premio del Messico

La strategia degli pneumatici è il piano che un team di F1 elabora riguardo a quando, come e con quali mescole effettuare i pit stop durante una gara. Moderno F1 le gare si vincono o si perdono quasi sempre al tavolo dello stratega prima di essere vinte in pista, e l'interazione tra la lunghezza dello stint, la scelta del composto, undercut and overcut Il tempismo è più determinante per i risultati rispetto alla sola velocità pura.

Che cos'è la strategia degli pneumatici in F1?

La strategia pneumatici è la sequenza di mescole, tempi di pit-stop e durata degli stint che un team pianifica per una gara. Si basa sulle tre o quattro mescole Pirelli disponibili e nominate per l'evento, sulla regola obbligatoria dell'utilizzo di due mescole e sull'assegnazione di pneumatici a ciascun pilota per il weekend. Viene affinata durante le prove libere, testata in qualifica e messa in pratica durante la gara.

Ingredienti chiave della strategia sugli pneumatici

• Scelta del composto per ogni intervallo: quale composto (duro, medio, morbido) verrà utilizzato?
• Durata dell'intervento: quanti giri durerà ciascun set prima che il degrado ne imponga l'arresto;
• Tempistiche della finestra di pit stop: quando la sosta ideale per ogni stint si trova all'interno della distanza di gara;
• Undercut or overcut Piano: se posizionarsi prima o dopo un rivale;
• Piano di emergenza in caso di pioggia: Opzioni intermedie e completamente bagnate per condizioni meteorologiche variabili;
• Piano di reazione della safety car: come cambia la strategia se la Safety Car entra in gioco in diversi momenti della gara.

La regola dei due composti

Secondo le attuali regole per le gare sull'asciutto, la FIA impone a ciascun pilota di utilizzare almeno due mescole Pirelli diverse durante la gara. Questo obbliga ad effettuare almeno un pit stop e impedisce una gara con un solo pit stop senza altre soste. Nelle gare bagnate o con bandiera rossa, tale obbligo può essere derogato, ma in condizioni normali di asciutto viene applicato dal team di cronometraggio in tempo reale.

Undercut overcut

Due delle chiamate tattiche più importanti sono le undercut (fare pit stop in anticipo, guadagnare posizione in pista grazie al ritmo del giro di uscita con pneumatici nuovi) e il overcut (rimanere fuori, sfruttare il tempo sul giro in aria pulita per guadagnare la posizione tramite il tempismo del pit-stop). Ognuna di queste strategie funziona in circostanze specifiche: undercutsu circuiti ad alta degradazione con traffico intenso, overcutsu circuiti a bassa degradazione con clima fresco e riscaldamento lento degli pneumatici.

Domande frequenti sulla strategia relativa agli pneumatici

Che cos'è la strategia degli pneumatici in F1?

La strategia degli pneumatici è il piano che un team elabora per una gara, che comprende la scelta della mescola, la durata degli stint e la tempistica dei pit-stop, perfezionandolo durante le prove e mettendolo in pratica durante la gara.

I piloti devono necessariamente utilizzare due mescole di pneumatici diverse durante una gara?

Sì, in condizioni normali di asciutto. La FIA richiede che ogni pilota utilizzi almeno due mescole Pirelli diverse durante una gara.

Qual è la differenza tra undercut and overcut?

An undercut rientra ai box presto per montare pneumatici nuovi per superare un rivale sul ritmo del giro di lancio. Un overcut rimane in pista più a lungo, sfruttando il tempo sul giro in aria pulita per guadagnare posizione grazie alla tempistica dei pit-stop.

In che modo l'ingresso della Safety Car influenza la strategia relativa agli pneumatici?

La Safety Car riduce significativamente la perdita di tempo dovuta ai pit-stop, perché il gruppo procede a un ritmo controllato. Questo spesso rende vantaggioso un pit-stop "gratuito" e può riscrivere la strategia in un colpo solo.

Chi si occupa della strategia relativa agli pneumatici per una squadra?

Lo stratega, in collaborazione con l'ingegnere addetto agli pneumatici e l'ingegnere di gara, lo pianifica prima della gara e lo adatta giro per giro durante il Gran Premio.