Effetto suolo

Concetto 2021 effetto suolo F1 auto

L'effetto suolo è il principio aerodinamico che permette a una vettura di F1 di generare deportanza modellando lo spazio sotto il fondo della vettura. Un'auto con un sottoscocca progettato correttamente diventa di fatto un profilo alare invertito, attirandosi verso la strada grazie alla zona di bassa pressione che crea sotto il telaio. L'effetto suolo ha caratterizzato l'era Lotus della fine degli anni '1970, è stato vietato dopo il 1982 ed è tornato in auge con i regolamenti del 2022.

Che cos'è l'effetto suolo in F1?

L'effetto suolo è la deportanza aerodinamica prodotta dall'aria accelerata sotto la vettura. Il principio di Bernoulli ci dice che all'aumentare della velocità dell'aria, la sua pressione diminuisce. Se il sottoscocca di un'auto è sagomato in modo da accelerare il flusso d'aria sottostante, la pressione sotto la vettura scende al di sotto della pressione ambiente e la differenza tra la pressione ambiente sopra la vettura e la bassa pressione sottostante "risucchia" l'intero telaio contro la strada. Questa forza verticale è la deportanza, senza un significativo aumento della resistenza aerodinamica.

Lotus e l'era originale dell'effetto suolo, dal 1977 al 1982

La Lotus 78 di Colin Chapman introdusse il concetto nel 1977, scolpendo la parte inferiore delle pance laterali in profili aerodinamici invertiti. La sua successora, la Lotus 79, dominò il 1978. Le "gonne", pannelli a molla lungo i bordi delle pance laterali, sigillavano la zona di bassa pressione contro la strada. I team rivali seguirono l'esempio con design sempre più aggressivi, le velocità in curva e le forze G dei piloti raggiunsero livelli che allarmarono la FIA, e la tecnologia fu bandita imponendo l'utilizzo di fondi piatti a partire dal 1983.

Il ritorno dell'effetto suolo nel 2022

L'effetto suolo è tornato ad essere il fulcro dei regolamenti aerodinamici del 2022, rimodellato per l'era moderna con geometria del tunnel Venturi obbligatoria e senza gonne. Circa il 60% di un moderno F1 la deportanza dell'auto proviene dal pavimento e dal suo diffuserL'obiettivo dichiarato era quello di ridurre le perdite dovute all'aria sporca e consentire alle auto di seguirsi più da vicino, e la modifica ha effettivamente migliorato i sorpassi senza eliminare il predominio dell'aria pulita.

Saltellamento e compromesso dell'effetto suolo

Le auto a effetto suolo sono estremamente sensibili all'altezza da terra. Se il fondo si avvicina troppo al suolo, il flusso d'aria si arresta, la deportanza crolla, l'auto rimbalza verso l'alto, la deportanza ritorna e il ciclo si ripete. Questa oscillazione è chiamata focena e ha definito la stagione 2022, costringendo i team ad aumentare l'altezza da terra e a irrigidire i fondi. La FIA ha introdotto direttive tecniche per controllare l'effetto e da allora ha progressivamente inasprito le regole sulla rigidità dei fondi.

Domande frequenti sull'effetto suolo

Che cos'è l'effetto suolo in F1?

L'effetto suolo è la deportanza generata dall'accelerazione del flusso d'aria sotto la vettura, che crea una zona di bassa pressione che "risucchia" il telaio verso la strada.

Quale team ha introdotto per primo l'effetto suolo?

Lotus è stata pioniera dell'effetto suolo moderno con la Lotus 78 nel 1977 e la Lotus 79 nel 1978. Entrambe le vetture utilizzavano fiancate e minigonne scolpite per sigillare la zona di bassa pressione sotto il pianale.

Perché l'effetto suolo è stato vietato nel 1983?

Poiché le velocità in curva e i carichi a cui erano sottoposti i piloti avevano raggiunto livelli considerati pericolosi dalla FIA, dal 1983 furono obbligatori i fondi piatti e le minigonne furono vietate.

Come funziona il moderno F1 Sfruttare l'effetto suolo?

Il regolamento del 2022 ha reintrodotto l'effetto suolo con geometria del tunnel Venturi obbligatoria sotto il pavimento. Circa il 60% di un moderno F1 La deportanza della vettura ora proviene dal pianale.

Che cos'è il delfino?

Il fenomeno del "porpoising" è un'oscillazione verticale che si verifica quando il fondo di una vettura ad effetto suolo si avvicina troppo alla strada, annullando la deportanza e rimbalzando verso l'alto, prima che il ciclo si ripeta. È stato il problema tecnico determinante della stagione 2022.