Telemetria
Red Bull Il direttore del team Racing Christian Horner osserva dal muretto dei box durante le qualifiche per la F1 Gran Premio del Belgio al Circuit de Spa-Francorchamps il 31 agosto 2019 a Spa, Belgio.
La telemetria è il flusso di dati in tempo reale che parte da una vettura di F1 durante ogni sessione e raggiunge gli ingegneri ai box e in fabbrica. Ogni rotazione delle ruote, ogni input dell'acceleratore, ogni cambio di marcia, ogni temperatura, ogni carico G, ogni posizione dell'interruttore sul volante viene misurata e trasmessa. Moderna F1 Ci corre più velocemente che con la gomma.
Che cos'è la telemetria in F1?
La telemetria è la trasmissione in tempo reale dei dati della vettura dal veicolo al muretto dei box e alla fabbrica del team. I sensori disposti intorno alla vettura misurano centinaia di parametri: velocità del motore, coppia, temperature della power unit, pressione degli pneumatici, temperatura dei freni, carichi del telaio, angolo di sterzata, posizione dell'acceleratore, pressione dei freni e ogni parametro relativo all'implementazione dell'ibrido. I dati vengono trasmessi in modalità wireless al muretto dei box in decine di millisecondi e archiviati per l'analisi post-sessione.
Cosa contiene la telemetria
- temperature, pressioni e erogazione di coppia del gruppo propulsore;
- Qualità del cambio, comportamento della frizione, stato del differenziale;
- temperature dei freni, pressioni e rilevamento del bloccaggio;
- Pressione e temperatura degli pneumatici in ogni angolo;
- angolo di sterzata, posizione dell'acceleratore, posizione del freno, DRS stato;
- Accelerometri del telaio e della carrozzeria in più punti;
- ogni interruttore rotativo, pulsante e cambio di modalità sul volante.
Regole di telemetria bidirezionale
Moderno F1 la telemetria è a senso unico Dalla vettura al muretto dei box. La telemetria bidirezionale, che permetteva al muretto dei box di inviare modifiche alla vettura, è stata vietata nel 2003. I team possono richiedere modifiche via radio, ma il pilota deve effettuarle fisicamente sul volante. Questo preserva il ruolo centrale del pilota nella messa a punto della vettura la domenica e impedisce la regolazione a distanza della vettura durante la gara.
Telemetria e fabbrica
Ogni moderno F1 una squadra gestisce un Centro operativo di gara nella loro fabbrica di casa, replicando i feed di telemetria del muretto dei box. Gli ingegneri lì eseguono simulazioni parallele, avvisano il team a bordo pista di problemi invisibili in una vista istantanea e aggiungono potenza di calcolo ingegneristica che non potrebbe stare sul muretto dei box stesso. Ora è normale che una decisione del weekend di gara coinvolga più ingegneri in una fabbrica a Milton Keynes o Woking che nella paddock.
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Domande frequenti su F1 telemetria
Che cos'è la telemetria in F1?
La telemetria è il flusso di dati wireless in tempo reale da un F1 Dalla vettura al muretto dei box e alla fabbrica del team, coprendo centinaia di canali relativi a motore, telaio, pneumatici e input del pilota.
Quanti dati ha un F1 auto invia?
Centinaia di canali campionati migliaia di volte al secondo, per un totale di gigabyte a sessione e terabyte nell'arco di un'intera stagione.
È consentita la telemetria bidirezionale in F1?
No. La telemetria bidirezionale, che permetteva al muretto dei box di inviare modifiche alla vettura, è stata vietata nel 2003.
Dove vengono inviati i dati di telemetria?
Al muretto dei box e al Centro Operativo di Gara presso la fabbrica del team, dove altri ingegneri eseguono simulazioni in parallelo e monitorano eventuali problemi.
Le squadre possono visualizzare i dati di telemetria degli avversari?
No. La telemetria di ogni squadra è crittografata e privata. Solo il FIA ha accesso a canali designati per le verifiche di conformità normativa.
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