Controllo di trazione

Felipe Massa esaurisce il Brasile 2013

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Il controllo di trazione è un sistema di assistenza alla guida che limita la coppia del motore per impedire lo slittamento delle ruote motrici in accelerazione ed è stato vietato in F1 dal 2008. Prima di allora definiva un'intera era: le auto che uscivano dalle curve con il sistema elettronico che gestiva l'equilibrio tra aderenza e acceleratore. Il suo divieto è il motivo per cui le auto moderne F1 autisti devono ancora gestire la trazione solo con il piede destro.

Che cos'è il controllo di trazione?

Il controllo di trazione è un sistema elettronico che legge la velocità di rotazione di ogni ruota e taglia la potenza del motore nel momento in cui le ruote motrici iniziano a girare più velocemente delle ruote non motrici. Su un F1 In questa vettura, il sistema impediva alle ruote posteriori di ruotare eccessivamente in uscita di curva, offrendo al guidatore una risposta a pieno gas senza il rischio di perdere aderenza.

L'era del controllo di trazione in F1

Il controllo della trazione è stato consentito in F1 Negli anni '1990, il controllo di trazione venne vietato per un periodo, poi nuovamente consentito dal 2001 al 2007 a seguito di un cambio di politica, dopo che le autorità di regolamentazione conclusero di non poterlo controllare tramite software. Le corse iniziarono a perdere il loro carattere distintivo, poiché i piloti potevano accelerare a fondo in ogni curva senza alcun rischio. La FIA fece marcia indietro e l'introduzione della centralina elettronica standard sviluppata da McLaren Applied Technologies per la stagione 2008 eliminò la possibilità tecnica di utilizzare il codice di controllo di trazione.

Perché F1 controllo di trazione vietato

  • Carattere da corsa: La FIA voleva che il pilota tornasse al centro dell'uscita di curva;
  • Polizia: Prima dell'introduzione della centralina elettronica standard, era molto difficile per i commissari tecnici individuare il codice di controllo della trazione nascosto;
  • Costo: La corsa agli armamenti nello sviluppo di software di assistenza alla guida stava diventando eccessivamente costosa per i team più piccoli;
  • Differenziazione: La rimozione del supporto elettronico ha riportato alla luce le differenze tra i piloti.

Quanto è moderno F1 sostituisce il controllo di trazione

Dal 2008, la gestione della trazione è interamente affidata al pilota. La FIA applica rigorosamente questa regola: qualsiasi comportamento sospetto della mappatura dell'acceleratore viene immediatamente indagato e l'erogazione della coppia deve essere una funzione monotona della posizione del pedale a qualsiasi regime del motore. In pratica, i team utilizzano mappe di coppia che ammorbidiscono la risposta del pedale a bassi regimi per aiutare il pilota, ma non possono utilizzare sensori di velocità delle ruote per ridurre la potenza una volta che una ruota è in fase di slittamento. Questa è la linea di demarcazione tra una mappatura di coppia consentita e un sistema di controllo della trazione illegale.

Ultime notizie sul controllo di trazione

Domande frequenti sul controllo della trazione

Do F1 Le auto hanno il controllo della trazione?

No. Il controllo di trazione è vietato in F1 dalla stagione 2008.

Perché la FIA ha vietato il controllo di trazione?

Poiché escludeva il conducente dalla visuale in uscita di curva, era molto difficile da controllare a livello di codice e faceva lievitare i costi. L'introduzione della centralina standard nel 2008 ha eliminato la possibilità tecnica di utilizzarla.

Come fare F1 I piloti riescono a gestire la trazione senza di essa?

Semplicemente con il piede destro sul pedale dell'acceleratore, guidati dalle mappe di coppia nella centralina che consentono di ammorbidire la risposta del pedale ma non di ridurre la potenza in risposta allo slittamento delle ruote.

Quando è stato utilizzato il controllo di trazione in F1?

Fu consentito all'inizio degli anni '1990 e di nuovo dal 2001 al 2007. Il divieto definitivo arrivò con la stagione 2008 e l'introduzione della centralina elettronica standard prodotta dalla McLaren.

Il controllo della trazione aiuterebbe i moderni F1 automobili?

Enormemente, in termini di tempo sul giro puro. La sua assenza è deliberata: la FIA vuole differenziare le prestazioni dei piloti in uscita di curva, non l'assistenza elettronica.

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