Cerimoniere
Il Maresciallo sventola bandiera rossa mentre passa Sergio Perez, Racing Point RP20
I commissari di pista sono i volontari che lavorano a bordo pista e che rendono possibile una gara di F1. Sventolano le bandiere, rimuovono le auto in panne, dispiegano i mezzi antincendio quando necessario e gestiscono tutto, dalla sicurezza degli spettatori agli attraversamenti della pit-lane. Ogni FIA-Il circuito approvato ne ha centinaia, e lo sport non potrebbe svolgersi nemmeno una domenica senza di loro.
Che cos'è un commissario di gara in F1?
Un commissario di gara è un volontario addestrato e autorizzato dalla FIA e dalla federazione nazionale di sport motoristici ospitante a lavorare a bordo pista durante un weekend di Gran Premio. I commissari sono dislocati in ogni postazione lungo il circuito, agli incroci della pit-lane, sulla griglia di partenza, ai punti di intervento medico e a tutti i principali cancelli. Indossano tute arancioni o rosse distintive a seconda del loro ruolo e seguono programmi di formazione specifici per essere autorizzati a lavorare in un evento FIA.
Cosa fanno effettivamente gli sceriffi
- Segnalazione con bandiere: sventolando le bandiere gialla, blu, rossa, nera e a scacchi come indicato dalla Direzione Gara;
- Risposta agli incidenti: recupero di auto bloccate, rimozione di detriti, utilizzo di estintori;
- Monitorare l'igiene: rimuovere biglie e polvere tra una sessione e l'altra;
- Gestione della griglia: guidare le auto verso le rispettive posizioni e sgomberare la griglia prima della partenza;
- Gestione della pit-lane: Controllo delle uscite dai box, dei limiti di velocità e delle zone di sicurezza.
Formazione e gerarchia
I marescialli iniziano a livello principiante, occupandosi dell'area spettatori o paddock I commissari di gara progrediscono ricoprendo ruoli di osservatore, responsabile degli incidenti e capo commissario, accumulando ore di lavoro e superando i corsi della FIA e delle federazioni nazionali. Un capo commissario in un Gran Premio importante ha in genere più di dieci anni di esperienza. La FIA gestisce anche un programma internazionale di riconoscimento per i commissari, che consente ai volontari esperti di viaggiare e lavorare in altri Gran Premi.
Marescialli e sicurezza
Il ruolo si è evoluto drasticamente dopo diversi tragici incidenti. Morti di marescialli a Melbourne 2001, Montreal 2013 e Suzuka Il 2014 ha imposto cambiamenti radicali nel modo in cui vengono impiegati i veicoli di soccorso e nel grado di protezione fornito ai commissari di pista mentre lavorano a fianco del tracciato. Virtual Safety Car, introdotto nel 2015, è stato progettato specificamente per ridurre il rischio che un'auto veloce colpisca un mezzo di soccorso.
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Domande frequenti su F1 marescialli
Che ruolo svolge un commissario di pista in F1?
I commissari di pista sventolano le bandiere, intervengono in caso di incidenti in pista, recuperano le vetture, rimuovono i detriti, guidano le auto sulla griglia di partenza e nella corsia dei box e, in generale, garantiscono la sicurezza dell'evento sportivo.
sia F1 Gli sceriffi sono stati pagati?
La maggior parte non lo è. La stragrande maggioranza dei commissari di gara dei Gran Premi sono volontari che si formano attraverso la loro federazione nazionale di sport motoristici e lavorano per passione per questo sport.
Come si diventa un F1 maresciallo?
Tramite la federazione nazionale di sport motoristici del tuo paese. La maggior parte delle federazioni offre un percorso di formazione che inizia con le gare locali e prosegue con le competizioni nazionali e poi internazionali di Gran Premio.
Quali colori hanno F1 Che cosa indossano gli sceriffi?
L'arancione è il colore più comune per le tute dei commissari di gara, sebbene alcuni ruoli prevedano l'uso del rosso, del giallo o del bianco a seconda della federazione e dell'evento. La FIA stabilisce un codice colore standardizzato per le posizioni che rivestono un ruolo più critico in termini di sicurezza.
Sono stati uccisi degli agenti federali? F1 gare?
Sì. Il commissario di pista Graham Beveridge perse la vita a Melbourne nel 2001 a causa dei detriti di un incidente, e Mark Robinson fu investito da un mezzo di soccorso a Montreal nel 2013. Anche l'incidente di Jules Bianchi nel 2014, in cui la vettura colpì una gru di soccorso, coinvolse dei commissari di pista al lavoro. Ciascuno di questi incidenti ha portato a riforme nel modo in cui lo sport gestisce il lavoro a bordo pista.
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