2019 britannico F1 GP Conferenza stampa dei conducenti
Lewis Hamilton (Mercedes)
George Russell (Williams)
Lando Norris (McLaren)
Daniel Ricciardo (Renault)
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo)
CONFERENZA STAMPA
Benvenuti signori. È stato annunciato ieri che Silverstone ha un nuovo accordo a lungo termine per rimanere sul calendario di F1. Mi piacerebbe avere ognuno dei tuoi pensieri su questo, a cominciare da Lewis per favore?
Lewis Hamilton: Bene, buon pomeriggio a tutti. È stata una bella sorpresa sapere che avevano firmato nuovamente. Non era necessariamente una sorpresa. Mentre ti ho parlato ragazzi, prima sapevo che sarebbe successo. È chiaro che la F1 non può esistere senza la patria del motorsport, che è il Gran Premio britannico. Sì, davvero, davvero felice. È fantastico per la base di fan e per questo crescere continuamente nei prossimi anni a venire.
D: Grazie, Lewis. Lando?
Lando Norris: Sarà la mia prima gara questo fine settimana. Ho corso qui in passato. Adoro guidare Silverstone. Sarebbe stato un peccato vederlo andare, specialmente se avessi fatto questa gara, quest'anno e non l'avessi fatto di nuovo. Sono contento di vederlo ancora qui e non vedo l'ora di tornare ogni anno.
D: Grazie. Giorgio?
George Russell: Sì, ovviamente sono molto contento che sia di nuovo in calendario. Penso F1 non potrei vivere senza Silverstone. È la casa del Gran Premio di Gran Bretagna. La F1 è uno sport molto britannico e nel complesso è semplicemente un circuito fantastico da guidare e c'è qualcosa di speciale a Silverstone quando ci vai. Come hai detto, non mi sorprende che sia continuato.
Q: Daniel?
Daniel Ricciardo: Molto felice. È una pista fantastica, un'atmosfera fantastica. Sono passati otto anni da questo weekend, era il mio F1 debuttare qui, quindi è sempre stato molto personale per me. Ma mi è piaciuto. Non so come ci si sentirebbe se fossi da qualche altra parte. Sembra normale e giusto averlo qui. Sembra la casa del motorsport britannico. Mi piace. C'è quella vera atmosfera da campeggio, quella vibrazione da festival. Sì, i britannici lo adorano e anche noi.
Q: E Antonio?
Antonio Giovinazzi: Sì, è una pista con molta storia, quindi è stato davvero bello vedere che questo circuito sarà qui per altri cinque anni. Con un F1 Penso che sia una macchina fantastica da guidare qui, quindi non vedo l'ora di iniziare domani e disputare il mio primo Gran Premio a Silverstone.
Q: Antonio, se possiamo stare con te, hai ottenuto il tuo primo punto mondiale in Austria un paio di settimane fa. Come ti sentivi e quanto sei sicuro di mantenere questa forma di forma qui?
AG: Sì, mi è costato un po 'i miei capelli! Era per una buona ragione, direi. In realtà è stata una scommessa diversa con Fred, perché tutto è iniziato al Paul Ricard e ha detto: "se segnerai il tuo primo punto ti taglierò i capelli". E poi non è successo e poi in Austria abbiamo detto "così, se non segnerò punti mi faranno i miei capelli", ma ho segnato punti, quindi è un po 'un casino. Sì, sono davvero contento di questo. È stato un fine settimana fantastico per me e per la squadra. Siamo andati a Q3 con entrambe le vetture e anche 10 al top per me e Kimi. Quindi dobbiamo solo continuare a lavorare così. Abbiamo avuto una buona macchina dal Paul Ricard e ora abbiamo un altro aggiornamento quindi spero di nuovo che siamo in buona direzione e spero che potremo rimanere lì e continuare a lottare e prendere un po 'di distanza dalla McLaren così come sono ancora un po 'di fronte a noi, quindi abbiamo solo bisogno di continuare a lavorare.
Q: Non hai corso qui prima F1 eppure, quindi, puoi dirci qualcosa dei tuoi preparativi. Che cosa hai rilevato dal simulatore, cosa ti stanno dicendo i tuoi ingegneri?
AG: Fortunatamente, ho fatto un FP1, di nuovo in 2017 in F1. Ovviamente sarà una storia completamente diversa ora. Naturalmente ho fatto un simulatore, come ogni pilota, ho visto alcuni a bordo dall'anno scorso, lavorando con il team. Ma sai, quando sei in macchina saranno cose completamente diverse ma domani abbiamo FP1, FP2, quindi abbiamo molto tempo. È la pista che ho già corso su F3, Formula 2 quindi sì, non vedo l'ora di correre su F1.
Q: Ok, buona fortuna questo fine settimana. Daniel, gara difficile per te e la squadra in Austria. Quali conclusioni hai tratto da allora?
DR: Era. Non è stato divertente per noi davvero. Ovviamente ci siamo concentrati molto in profondità e abbiamo cercato di capire perché eravamo fuori dal giro per tutto il weekend. Sicuramente sentiamo di aver imparato alcune cose con il set-up e penso che siamo appena partiti in una direzione che abbiamo continuato a perseguire da venerdì, pensando che fosse la strada giusta da percorrere, ma penso che a ben vedere non lo fosse. Probabilmente è più un semplice errore di set-up per il quale siamo andati piuttosto che qualcosa di pazzo che abbiamo trovato sulla macchina. Speravo di trovare un telaio rotto o qualcosa del genere! Penso che la macchina abbia un po 'di dolcezza e penso che ci siamo impegnati negli ultimi weekend, ottenendo quei Q3 e costruendo quella fiducia in me stesso e in quello slancio, ma ci siamo spostati un po' di in Austria, per ragioni che all'epoca sembravano avere un senso dal punto di vista del set-up e tutto il resto. Penso che ci siamo spostati da qualcosa che avremmo dovuto conoscere, ma proveremo a riportarlo indietro questo fine settimana per Silverstone e tornare a quello che sappiamo.
Q: Tu dici che l'auto ha un punto debole. Perché è così difficile mantenerlo in quella zona?
DR: Vorrei sapere. Vorrei sapere. A volte sono contento di non essere un aerodinamico o un ingegnere, perché mi scuoterebbe il cervello. Perché, personalmente, guidando la macchina, so dove mi sento a mio agio e so dove mi piace e quando iniziamo a scendere in una certa direzione è lì che ci imbattiamo in problemi, in frenata o altro. C'è un'area in cui mi sento certamente più a mio agio e credo che la macchina sia migliore in questa fase. Non lo so, sono solo auto da corsa, amico! Come ho detto, otto anni sono stato qui e tu ti gratti ancora la testa. Ma penso che faccia parte dell'attrazione, perché quando lo fai bene e tutto funziona in armonia è una sensazione incredibile.
D: Come hai detto, hai fatto il tuo F1 debutto a Silverstone in 2011. Come riassumi gli ultimi otto anni della tua vita?
DR: È stato divertente. Ricordo vividamente la conferenza stampa qui otto anni fa. In realtà mi vergogno a guardare indietro le foto, mi sembrava un idiota - un idiota che aveva bisogno di un taglio di capelli. La stessa barca di Antonio! Non lo so, è una specie di vortice, ma è incredibile come farlo e sentire ... Ovviamente mi sento molto più a mio agio qui ora di quanto non facessi otto anni fa. Immagino proprio quel tipo di senso di appartenenza. Otto anni fa ero qui come un cervo nei fari, è questa l'espressione? Sei un po 'sopraffatto da tutto ed è come' wow, sono davvero qui ora in F1 '. Ovviamente hai molta fiducia in te stesso ma finché non ottieni veramente i risultati che credi di poter ottenere, c'è sempre forse un po 'di dubbio. Ovviamente è cresciuto bene nel corso degli anni. Non mi sento ancora uno dei ragazzi più grandi, sto arrivando, ma mi sento ancora giovane, acuto e di bell'aspetto.
D: Grazie Daniel. Lando, molte congratulazioni per il tuo nuovo accordo con McLaren per 2020. Quanto sono eccitanti le notizie e cosa ritieni che tu e il team riuscirai a raggiungere nei prossimi mesi 18?
LN: Grazie mille. Sono molto eccitato, credo. Sono solo buone notizie. Le cose sono andate abbastanza bene ultimamente, quindi avere queste notizie è solo un bonus. E ovviamente sapere che sarò qui il prossimo anno lo renderà un po 'più confortante nel complesso, ma non cambia molto a posteriori. Guardando avanti ai prossimi due anni, diciamo, ci sono molti progressi da fare. Voglio correre questo ragazzo alla mia destra un po 'di più nei prossimi due anni, non solo me stesso, ma come squadra, questo è il nostro obiettivo. Questo è ciò a cui stiamo cercando di lavorare, questo è ciò che stiamo lentamente scalciando, ma ci vorranno due anni, ci vorrà ancora più del probabile. Lo faremo passo dopo passo e vedremo come andiamo.
Q: Come dici tu, speri di correre Lewis nei prossimi due anni, ma in realtà l'hai già corso l'ultima volta in Austria, com'era?
LN: È stato bello. L'ho superato a Turn 1, che è stato molto carino da parte sua. Non mi ha obbligato a nulla, è stato un bel po 'che abbiamo fatto a Turn 1. E poi ha avuto una posizione migliore sul rettilineo, dietro Valtteri, nella scia. Non era una lotta corretta, non penso. Sarebbe stato bello aspettare un po 'più a lungo di me, ma quella posizione è l'obiettivo per noi, vogliamo essere in P3, vogliamo lottare per il podio. Era bello essere lì, per un momento, ma non doveva essere. Ma è qualcosa che mi piacerebbe tanto aspettare.
D: Come con Antonio, volevo solo chiederti della tua preparazione per questo fine settimana, ma guardando un po 'più a lungo termine, hai corso a Silverstone nei ranghi junior della FIA: Formula 4, F3, F2. Volevo solo chiederti quanto sono diverse ognuna di queste categorie e come ti hanno aiutato a prepararti per questo momento?
LN: Beh, in realtà ho iniziato nel 2014 a gareggiare con le Ginetta, ma era un circuito nazionale, quindi da allora è migliorato parecchio. Ma mi hanno preparato sempre di più, immagino. Ogni giro che fai impari qualcosa di molto piccolo, ma impari qualcosa e questo aiuta sempre. Ma immagino che il progresso più grande sia la Formula 3: deportanza ragionevolmente elevata date le dimensioni e il peso della macchina. Quindi hai una sensazione molto buona con Maggots, Becketts, riesci davvero a spingerti oltre i limiti e vedere com'è. Ed è una sensazione simile quando vai a F1 – Penso di non averla ancora guidata – sentire la forza G, sentire la deportanza, è qualcosa che inizi già a percepire in Formula 3 e un po' in Formula 2. Niente di particolare, ma ogni passo che fai è un passo avanti e sicuramente aiuta.
Q: George, hai finito prima Kevin Magnussen in Austria l'ultima volta, quindi sembra che la macchina stia davvero iniziando a fare progressi ora. Quanto sei fiducioso di un altro spettacolo forte questo fine settimana?
GR: Sì, penso che sia un processo passo passo per noi al momento. La squadra ha due anni molto difficili ... o un anno molto difficile l'anno scorso, mi dispiace. Volevano cambiare gran parte della struttura ed era quasi necessario fare due passi indietro prima di fare tre passi avanti. I lavori di terra sono davvero al momento in atto per cercare di portare più prestazioni alla macchina mentre la stagione avanza e sono sicuro che possiamo farlo. Ma il fatto è che sarà un altro fine settimana difficile per noi e dobbiamo fare la nostra settimana al massimo, settimana in settimana, ma sì, è stato bello correre con qualcuno che non fosse solo Robert in Austria.
D: È 40 anni da quando Williams ha vinto la sua prima gara, qui a Silverstone, con Clay Regazzoni in 1979. Quanto sei consapevole della storia del tuo team e come ti fa sentire schierato in griglia con Williams questo weekend?
GR: Sono molto consapevole della storia. Sono stato in giro per il museo un certo numero di volte e mi stupisce ancora ogni volta che ci vado e anche la settimana scorsa stavo mostrando il mio allenatore per la prima volta e abbiamo deciso di saltare in alcune delle macchine ed è stato solo un colpo pensare a cosa stavano facendo questi ragazzi allora. A malapena riuscivo a rimettermi in piedi e hai solo la fibra di vetro che ti protegge. Ma come dico, sono molto, molto consapevole di ciò che la squadra è raggiunta, è un onore correre per la Williams e come ho detto, ci stiamo quasi facendo prendere il mickey con la nostra performance, ma è più lungo progetto a termine per la squadra e avresti potuto fare una serie di cose a breve termine per essere buono nel momento, ma il team ha in mente cose sempre più grandi.
D: Lewis, puoi semplicemente descrivere come ci si sente ad essere Lewis Hamilton, entrando nel Gran Premio britannico?
Lewis Hamilton: Sembra abbastanza normale, direi! Probabilmente si sente lo stesso che è, direi, per tutti i piloti qui. È un tale privilegio essere qui contro i pochissimi che possono essere un pilota di F1 al vertice di questo sport. Il Gran Premio britannico è il gran premio più speciale dell'anno, è che è ... solo la vastità di esso e solo quante persone vengono per il fine settimana e quante bandiere britanniche vedi qui. È davvero un weekend spettacolare. Direi che probabilmente sembra ... Non lo so. C'è eccitazione, c'è l'adrenalina in corso, ci sono pressioni. Tutta la mia famiglia arriverà questo fine settimana. È quel fine settimana in cui ... è probabilmente il più speciale in un certo senso perché hai la tua famiglia, il sostegno più vicino, che ti circonda. Sono stato molto privilegiato nel corso degli anni ad ovviamente venire qui e fare delle gare spettacolari. Non so cosa ho vinto qui, ma ovviamente qui per cercare di migliorare questo weekend. Siamo qui per migliorare questo fine settimana come una squadra. L'ultimo è stato un po 'difficile per noi, ma spero che questo weekend. Penso che sarà vicino ma spero che avremo uno scatto migliore.
D: Come dici tu, l'Austria è stata, in effetti, la prima volta che sei rientrato quest'anno, con Valtteri al terzo posto, te stesso quinto. Sei sicuro di averlo fatto o hai avuto dubbi in questo fine settimana?
LH: Non direi che ho necessariamente delle preoccupazioni. Non ho necessariamente un fine settimana necessariamente con una connotazione negativa, ma no, penso che siamo pienamente consapevoli che le Ferrari e il Red Bulls hanno fatto un passo avanti e il passo che hanno avuto nell'ultima gara è stato grandioso. Penso che sia sembrato molto meglio di ... Penso che non abbiamo avuto i problemi che avevamo, penso che saremmo stati molto più vicini, sarebbe stato più nella lotta. Mi aspetto che questo fine settimana sarà più vicino tra tutti noi. L'anno scorso Ferrari erano super-veloci anche qui - come lo erano Red BullS. Penso che la Red Bullerano un po 'giù ma ora hanno il nuovo motore, penso che saranno ancora più veloci. Quindi, sicuramente non sarà un weekend facile.
D: E Lewis, hai 79 vittorie a tuo nome, cinque delle quali sono arrivate qui a Silverstone. Domenica puoi essere il primo uomo in assoluto a vincere sei gare su questo circuito. Quanto è allettante quel disco e cosa significherebbe?
LH: Beh, mi conosci. Non sono davvero uno per i record, quindi se succede questo fine settimana lo fa; se non lo fa, non è un grosso problema per me visto che cercherò di essere qui per un po 'più a lungo. Solo il fatto che sia anche una possibilità è abbastanza irreale per me. In fin dei conti è davvero molto importante mettere fuori dalla testa quella cosa, fuori di testa e concentrarsi solo sul lavoro a portata di mano. Come ho detto, non sarà un fine settimana facile per noi. Si tratta solo di essere diligenti, assicurandoci di non lasciare nulla di intentato. Come ha detto Daniel, queste macchine hanno tutti dei punti dolcissimi e sta cercando di ... tutti quei punti dolci non sempre funzionano su ogni traccia - ma questa è stata una pista forte per noi in passato. Speriamo che questo fine settimana, sarà un punto dolcissimo per noi.
DOMANDE DEL PIANO
Q: (Scott Mitchell - Autosport) Lewis e Daniel, l'anno scorso Silverstone è riemersa. Era leggermente controverso, non tutti i piloti erano contenti. È stato riemerso di nuovo per quest'anno, e c'è anche un po 'più di ghiaia attorno al posto in un paio di aree. È sempre stato descritto come una pista per piloti. Quanto sei interessato ad uscire e vedere quali cambiamenti hanno apportato le modifiche.
DR: Sì, stavo cercando di uscire oggi, a un certo punto, probabilmente solo in bici, un po 'più veloce. Sì, è stato piuttosto accidentato l'anno scorso, ma a Red Bull avevamo una delle auto più morbide. Molti altri hanno detto che era piuttosto brutto. Quindi, sì, darò sicuramente un'occhiata. Normalmente non faccio traccia delle passeggiate o altro, ma se c'è un cambiamento, vale la pena vederlo, fare una ricerca.
LH: Uguale uguale ma diverso.
DR: Diverso ma uguale
Q: (Livio Oricchio - LivioOricchiof1.com) Daniel, quando vedi cosa ha fatto Max a Spielberg e vedi le prestazioni della tua squadra, hai qualche rimpianto per cambiare squadra. Inoltre, per quanto riguarda l'asfalto, ti aspetti un grande impatto sulle prestazioni dell'auto. Voglio dire, qualche grande cambiamento rispetto a quello che è stato visto nelle ultime gare?
DR: Per rispondere alla prima parte: no. Sinceramente nessun rimpianto. In realtà era... una parte di me era piuttosto felice per loro, e per F1 solo per fare una bella gara. Ha attraversato così... sì... un bel po' di... Sto cercando di pensare a una parola migliore. Sai a quale parola sto pensando, è una parola che non riesco a dire! Ha attraversato un sacco di analisi dopo la Francia, quindi solo per lo sport fare una bella gara è stato fantastico. Ma no, onestamente, se ci ripenso, a quel tempo l'anno scorso, Red Bull ha avuto tre vittorie; quello fu il primo Ovviamente sono più indietro in questo momento, assolutamente, hai ragione, ma mi aspettavo questo e davvero, se restassi Red Bull era vincere un titolo e, certo, hanno vinto lo scorso fine settimana, ma sono ancora un discreto titolo del titolo. E questo non sta facendo uno scavo, questa è solo la realtà . Quindi non penso che avrei necessariamente ottenuto nient'altro di quanto stavo già ottenendo lì, quindi per quello, sì, nessun rimpianto. Ovviamente cercando di costruire qualcosa qui con Renault e c'è ancora molto lavoro da fare - ma allo stesso tempo è abbastanza appagante quando ottieni un piccolo risultato e Montreal è stato uno di quei momenti in cui, in un certo senso ... anche quel risultato da solo ha prodotto le prime sette o più gare ne e 'valsa la pena. Il po 'di lotta e alti e bassi. Quindi sì, ma per lo sport, onestamente, sono molto felice che l'ultima gara sia andata come ha fatto e spero che ci sia qualcosa di più. Spero di non essere in esecuzione su 12tho dovunque io fossi, perché anche questo non è divertente - ma si spera che la battaglia davanti si avvicini e dice vicino.
E l'asfalto?
DR: Lascerò che gli altri rispondano. È buio, sì, l'asfalto. Conduttore di calore.
Penso che vogliamo sentire dagli altri piloti. Giorgio?
GR: Non lo saprò fino a quando non ci guiderò. Ovviamente corse F2 l'anno scorso, non sentivo un grosso problema. Aggiunge un po 'di carattere, penso, anche quando è accidentato. È così com'è. È lo stesso per tutti. Devi adattarti alla situazione. A volte, se è troppo perfetto, è quasi più facile da guidare - ma ovviamente dovevano farlo più per le bici che per noi.
Lando, sei stato a guardare l'asfalto?
LN: Sì, ho girato prima. Sembra solo più scuro del normale, immagino. Dipende. Non so che tipo di asfalto sia. Ovviamente in Paul Ricard avevamo le patch più recenti di asfalto ed era molto più scivoloso, o meno fastidioso dei vecchi bit. Quindi, dipende. Lo scopriremo domani.
Antonio?
AG: Sì, sono d'accordo con George e Lando. Non è niente. Devi adattarti un po '.
D: (Julien Billiotte - AutoHebdo) Domanda a George. George, il tempismo è tutto in Formula Uno. Quando vedi qualcuno come Lando, che hai battuto in Formula Due lo scorso anno, ottenere ottimi risultati, godendo di un forte slancio alla McLaren, non hai paura di perdere opportunità più grandi? Perché potresti guidare la migliore gara della tua vita in questo momento e nessuno - o non molte persone - se ne accorgerebbe.
GR: Sì, grazie per quello! No, per niente. Alla fine della giornata, so che ci sono solo un piccolo numero di persone che farà la differenza nella mia carriera e questo è Claire e le persone migliori di Williams e Toto e le persone migliori di Mercedes. Alla fine della giornata, quei ragazzi sono pienamente consapevoli della situazione. Sanno esattamente se ho avuto un buon fine settimana o meno. E anche in me stesso, sono uscito da alcune gare che so di aver fatto bene, e sono tornato soddisfatto e altre gare sono venute via sapendo che avrei potuto fare un lavoro migliore, anche se finito nella stessa identica posizione. Quindi, ma come ho detto, sono anche contento per Lando e Alex: la generazione più giovane che si attacca ai ragazzi esperti e dimostra che possiamo farcela. Penso, sai, sono felice per loro e se stanno facendo un buon lavoro, mi sembra anche bello.
Q: (Giles Richards - The Guardian) Lewis, hai realizzato cose straordinarie nello sport, in quella che è stata una carriera molto lunga - ma mi chiedevo se potevi provare a ripensare a quando hai iniziato in Formula Uno e ricordare quali erano le tue più grandi speranze e aspirazioni - cosa pensavi di poter ottenere quando hai iniziato?
LH: Non ricordo molto allora. Penso che naturalmente vuoi solo eccellere e avere successo in tutto ciò che fai, e solo ... ogni pilota qui ha una grande fiducia nelle proprie capacità e tutti noi abbiamo davanti a noi una sorta di piattaforma e opportunità ed è stato proprio su come massimizzare l'opportunità che abbiamo, indipendentemente da quale squadra siamo in, in che posizione ci si trova. E proprio come George stava dicendo, questa è davvero la chiave. Sai se stai facendo il lavoro e le lezioni che stai affrontando sono enormi nelle prime fasi. E questi ragazzi stanno facendo un ottimo lavoro, soprattutto nei primi giorni. Io e Daniel stavamo solo dicendo, dobbiamo rappresentarci per l'equipaggio 30. E 'stato estremamente speciale, ma è stato per me un enorme processo di apprendimento, così come lo è per tutti noi nelle prime fasi. Non c'è sostituto per esperienza. Questo arriva nel tempo. Naturalmente volevo vincere titoli mondiali, penso che nel mio primo anno volevo vincere il titolo mondiale, che è stato subito. Super-ambizioso - in particolare contro un due volte campione del mondo, ma non c'è stato un momento in cui dubitavo di me stesso, che avrei potuto farlo. Penso che alla fine sia quello che tutti abbiamo - quella fiducia in noi stessi.
Q: (Oliver Brown - The Telegraph) Lewis, Christian Horner ha sollevato qualche sopracciglio all'inizio della settimana suggerendo che, se tu e Max siete stati nella stessa macchina, al momento avrebbe voluto far prevalere Max. Dato che quest'anno hai vinto sei delle nove gare, quella da parte sua è sembrata piuttosto audace. Mi sono appena chiesto la tua risposta a questo e, più in generale, su come tu e Max siete all'altezza come piloti.
LH: Bene, in primo luogo non mi paragono a nessuno. Non è necessario. Non ho una risposta alle sue affermazioni. Alla fine ogni tanto qualcuno ha bisogno di una certa attenzione e ... sì ... penso che Max abbia fatto un ottimo lavoro e davvero, davvero emozionante da guardare. Penso che l'ultima gara sia stata davvero fantastica e sarà davvero interessante vedere come vanno avanti.
D: (Rob Harris - Associated Press) Lewis, il nuovo Silverstone l'accordo è fino a 2024; pensi che starai ancora guidando o cosa pensi di fare in F1? E domenica potremmo avere l'Inghilterra in una finale di Coppa del Mondo, proprio mentre corri. Pensi di dover produrre qualcosa di speciale per attirare l'attenzione nazionale? Non sfottere nulla per loro oggi ...
LH: Quello che non capisco è il motivo per cui gli organizzatori hanno messo la gara lo stesso giorno di tutti questi altri grandi eventi - Wimbledon - Io davvero non lo capisco. Ma spero che in futuro lo mettano in scena ... questo è un weekend così speciale, ha bisogno di tutto il focus dell'intero paese e non di una piccola quantità . Penso che la gente cambierà canale tra domenica, non sapendo cosa guardare. Ma naturalmente vengo qui ... ci sono parecchi inglesi, ma veniamo qui per alzare la bandiera e fare il paese orgoglioso, quindi cercherò di fare la mia parte.
2024? Gesù, sembra molto lontano. Chissà se sarò ancora qui a quel punto, ma se non lo faccio, se ho smesso di correre, non sarò qui in nessun'altra parte.
Q: (Graham Harris - Motorsport Monday, Motorsport week.com) Lando, ora che tu e Carlos siete stati confermati l'anno prossimo alla McLaren, che cosa farà per voi e possibilmente, parlando a nome del vostro compagno di squadra, per sapere che tutto è sistemato, non devi passare attraverso queste infinite domande da noi che chiediamo cosa farai l'anno prossimo? Ti dà un vantaggio? Come ti senti e pensi di aver preso la decisione giusta?
LN: Sì, penso di aver preso la decisione giusta. Non era qualcosa di cui ero preoccupato o che mi chiedevo di questo, ero abbastanza fiducioso nel lavoro che stavo facendo finora in questa stagione e perché non ero necessariamente preoccupato o chiedevo in alcun modo, perché loro vieni avanti con me e la conferma, quindi sì, mi ha reso un po 'più felice. Con me non sono preoccupato, non è qualcosa che non penso ... o non sarà qualcosa che cambia il modo in cui ci penso, non mi renderà necessariamente più sicuro o altro. Ho avuto tutta la mia fiducia nel team. Vorrei dire che anche loro avevano tutto loro. Da tutto ciò, continueremo a lavorare duramente, continueremo a cercare di progredire e sono sicuro che Carlos e io avremo molte più battaglie e alcune volte insieme.
D: (Ben Hunt – The Sun) Lewis, '92, parlaci della mania di Mansell e della folla che viene a vederlo. Abbiamo una situazione simile, Silverstone sarà completamente esaurito domenica, in parte per venire a vederti con tutto il successo che stai avendo. Ora non c'è dubbio sul supporto che hai con F1 fan, ti adorano tutti e pensano che tu sia fantastico per quello che fai, per i titoli che stai vincendo. Hai anche lottato a volte per conquistare parte del pubblico britannico, non-F1 fan. Puoi mettere il dito su questo, c'è qualche ragione per cui non hai la stessa adulazione universale di Nigel Mansell aveva, dire?
LH: Io davvero non ... non lo so. In genere non lo sento, ma le persone hanno il diritto di scegliere chi sostengono e quello che posso dire è che ... ricordo di essere cresciuto a Stevenage. Non ho mai pensato che in un milione di anni avrei avuto un singolo sostenitore oltre a mia madre e mio padre. Mi sento davvero privilegiato nel solo fatto di averne uno, ma molte persone vengono qui e sono così grato solo per quello, che è più che sufficiente per me, quindi più siamo meglio è. Immagino che più e più tempo trascorro qui, immagino tu abbia sempre più opportunità di trasformare le opinioni delle persone. Ma alla fine, come ho detto, sono grato per quello che ho.
LN: Forse sono i baffi!
LH: I baffi? Cosa, il fatto che non riesco davvero a crescere molto!
LN: Bene, non posso fare molto meglio neanche. Quello di Mansell andava bene.
LH: Mansell aveva dei bei baffi. Potrebbe essere che, non sono in grado di crescere. Questo è come fino a dove va. E aveva anche buone sopracciglia. Forse un weekend cercherò di attaccarli e vedere se fa la differenza.
Q: (Phil Duncan - PA) Lewis, i due chaps a sinistra di voi hanno un'età combinata di 40, se la mia matematica è giusta. Mi stavo chiedendo se hai ...
LN: (Avendo esploso dal ridere) Non ti preoccupare, non ha niente a che fare con la tua domanda.
GR: Non è sicuramente adatto a voi ragazzi.
DR: Non pensavo che fosse così divertente.
D: (Phil Duncan - PA) La domanda era, in ogni caso, se Lewis avesse qualche consiglio per i tipi alla sua sinistra e cosa pensava del lavoro che stavano facendo?
LH: Non credo di dover dare loro consigli. Hanno ovviamente percorso livelli simili ai miei e stanno facendo un lavoro eccezionale. Entrambi hanno sfide completamente diverse, con George ovviamente in una squadra che ha lottato per un po' di tempo, ma fa parte dell'aiutarli a fare passi avanti per migliorare e spero davvero davvero... Sono un grande fan di Frank e di quella squadra e di ciò che hanno ottenuto nella loro storia, quindi davvero davvero... Penso che sia una squadra che deve essere in cima con il resto di loro. È incredibile vedere McLaren facendo così bene Hanno avuto anche anni davvero difficili. Abbiamo avuto un po 'di gara nell'ultima gara e solo guardando la progressione di Lando è incredibilmente impressionante, per essere così giovane in una fase così precoce, sta arrivando e mantenere un livello di testa e di consegna nei fine settimana, anche contro un pilota chi ha più esperienza di lui Sono personalmente entusiasta di continuare a vedere crescere questi due e le prove e le tribolazioni che dovranno affrontare e spero che riusciremo a gareggiare insieme, come ho detto, rappresentando gli anni Trenta.
D: (Stephen Camp - Motorsport Monday, Motorsport week.com) Nelle scorse settimane, se non mesi, si è discusso di rendere la vita più difficile per i conducenti al volante. Mi stavo chiedendo se c'era qualcosa in particolare che qualcuno di voi vorrebbe vedere ... forse il servosterzo portato via, la riduzione del carico aerodinamico? C'è qualcosa in particolare che vorresti vedere rendere le tue vite più difficili?
AG: Certo, penso che voglio gare migliori ma meno downforce, meglio seguire le persone ma si, non differisce molto dalla mia parte. Vedremo cosa succederà dopo 2021 ma sì, per ora non è una mia decisione. Dobbiamo vedere cosa succede.
DR: Sì, immagino che la cosa da corsa sia una cosa grossa, solo per essere in grado di ... ovviamente se fosse tutto un po 'più vicino, è grandioso, ma è solo la capacità di seguire. Immagino sia duplice ora. Ti avvicini a un'altra macchina, perdi un po 'di carico aerodinamico, ma poi anche le tue gomme iniziano a surriscaldarsi, per poi perdere un'ulteriore presa, quindi stai combattendo contro quei due, diciamo, forze negative che don' t aiuto. Servosterzo? Onestamente, con il carico e l'effettivo carico aerodinamico che abbiamo ora sarebbe letteralmente impossibile. Ho avuto fallimenti idraulici; è quando perdi il servosterzo e non puoi girare. Per quanto coraggioso mi piacerebbe dire che sono e per quanto distrutto, non sarebbe sufficiente. Forse un giro ma non cinquanta.
LH: Sono d'accordo. Penso che ciò che è veramente importante in questo momento sia che i piloti siano unificati per la prima volta da quando sono stato in questo sport. Siamo tutti insieme come una sorta di unione e un po 'di collaborazione con la FIA e speriamo di avere un impatto positivo sulle regole di 2021. Quindi abbiamo bisogno di essere sicuri di rimanere aggiornati e di farne parte. Ci sono sicuramente dei piccoli cambiamenti che possiamo fare per rendere l'auto un po 'più fisica di quanto non sia. Non è affatto facile per noi guidare e sicuramente non prendere il servosterzo lontano non sarebbe la chiave ma penso che potremmo probabilmente ridurlo se dovessimo farlo. Al momento abbiamo la possibilità di farlo ma non ce n'è bisogno perché in realtà non fa davvero la differenza per noi. Ma sì, penso che ci siano molti altri aspetti e alla fine, come ha detto Daniel, se la gara fosse più vicina migliorerebbe davvero le gare, quindi è la chiave per noi, credo.
LN: Niente (inudibile). Niente in particolare. Penso ovviamente che la cosa principale sia la corsa, che è probabilmente la cosa più importante per tutti noi. Gli attributi fisici, non mi danno molto fastidio, per essere onesti. Ho sofferto molto da quando ho iniziato a fare kart, con la mia stazza e tutto il resto, non avendo davvero idea di cosa fare quando ho iniziato a fare kart, quindi ho sofferto in ogni categoria: F4, F3, F2 - non tanto in F2 ma ho dovuto recuperare parecchio e in un certo senso, F1 era un po' più bello con il servosterzo. F2 è molto più duro, fisicamente sulle braccia e quasi su tutto il corpo rispetto a F1 è. Quindi può cambiare ma non mi importa davvero, è come è per essere onesti, non penso che sia la priorità di F1 al momento.
GR: Sì, come hanno detto i ragazzi, ovviamente essere in grado di gareggiare l'un l'altro più vicino è la priorità numero uno, ma penso che ci consenta anche di guidare al massimo ogni giro, i giri di qualifica per i giri di 70 sarebbe piuttosto bello e questo renderebbe il richiesta fisica maggiore. Se stai costantemente sollevando-coasting o salvando le gomme nelle curve ad alta velocità o facendo qualsiasi altra cosa, ovviamente non è così difficile come sarebbe se tu stia andando flat-out. Quindi quei due insieme sarebbero la mia idea di ciò che vogliamo.
