니코 로즈버그 그가 은퇴하지 않은 것은 행운이었습니다. 호주 그랑프리 승리를 주장하기 전에 말했다 메르세데스 사장 토토 볼프.
독일 선수는 선두에서 편안하게 선두를 차지하며 레이스 후반전에서 우위를 점했습니다. 루이스 해밀턴 두 번째로 먼 뒤.
하지만 로즈버그는 브레이크 문제가 너무 심해 결승까지 갈 수 없을 뻔했습니다.
"니코의 차에는 브레이크 캘리퍼 온도 문제가 있었고, 그 온도는 계속해서 올라갔고, 우리는 차를 은퇴시키는 것을 생각할 지경에 이르렀습니다."라고 볼프는 말했습니다.
"그건 레이스의 3분의 2 지점이었습니다. 우리는 캘리퍼에 약간의 파편을 잡았지만, 그런 다음 안정되었고 매우 느리게 다시 기어내려가 회복되기 시작했습니다.
"특정 단계에선 팀이 처리하기 매우 힘들었습니다.
"그리고 경기가 끝나기 15랩 전에 우리의 계산에 따르면 타이어가 더 이상 버틸 수 없을 것이라는 결과가 나왔고, 경기가 끝나기 XNUMX랩 전에 왼쪽 뒤가 절벽에서 떨어질 수도 있었습니다.
"온도는 매 랩마다 계속 떨어졌고, 우리 타이어 담당자는 '끝나기까지 5랩 남았어!'라고 말했어요."
"우리는 왼쪽 뒷부분에서 많은 그립력을 잃었지만, 그것은 네 개의 타이어 중 하나일 뿐이고 그는 그것을 끝까지 살아남게 했습니다."
관련 주제
니코 로즈버그 그가 은퇴하지 않은 것은 행운이었습니다. 호주 그랑프리 승리를 주장하기 전에 말했다 메르세데스 사장 토토 볼프.
독일 선수는 선두에서 편안하게 선두를 차지하며 레이스 후반전에서 우위를 점했습니다. 루이스 해밀턴 두 번째로 먼 뒤.
하지만 로즈버그는 브레이크 문제가 너무 심해 결승까지 갈 수 없을 뻔했습니다.
"니코의 차에는 브레이크 캘리퍼 온도 문제가 있었고, 그 온도는 계속해서 올라갔고, 우리는 차를 은퇴시키는 것을 생각할 지경에 이르렀습니다."라고 볼프는 말했습니다.
"그건 레이스의 3분의 2 지점이었습니다. 우리는 캘리퍼에 약간의 파편을 잡았지만, 그런 다음 안정되었고 매우 느리게 다시 기어내려가 회복되기 시작했습니다.
"특정 단계에선 팀이 처리하기 매우 힘들었습니다.
"그리고 경기가 끝나기 15랩 전에 우리의 계산에 따르면 타이어가 더 이상 버틸 수 없을 것이라는 결과가 나왔고, 경기가 끝나기 XNUMX랩 전에 왼쪽 뒤가 절벽에서 떨어질 수도 있었습니다.
"온도는 매 랩마다 계속 떨어졌고, 우리 타이어 담당자는 '끝나기까지 5랩 남았어!'라고 말했어요."
"우리는 왼쪽 뒷부분에서 많은 그립력을 잃었지만, 그것은 네 개의 타이어 중 하나일 뿐이고 그는 그것을 끝까지 살아남게 했습니다."
관련 주제