혼다, 2017년 최고의 엔진 메이커를 목표로

24월 XNUMX일 - 혼다는 다음을 향해 나아가려고 합니다. F1 '파워 유닛' 선두주자 메르세데스 Ferrari 2017 인치

지난 2년 동안 엔진 제조업체 동료들 중에서 가장 인상적이지 못한 성과를 보인 것으로 보고되었습니다. 맥라렌'의 협력업체는 새로운 시즌을 위해 터보 V6 패키지를 완전히 재설계했습니다.

"전력 단위의 관점에서 볼 때, 우리의 목표는 다음과 같은 수치에 도달하는 것입니다. 메르세데스 Ferrari, " 혼다의 F1 스페인 스포츠 일간지 AS는 유스케 하세가와 사장의 말을 인용했다.

"하지만 그들이 얼마나 많은 이익을 얻을지는 아는 것이 어렵다"고 그는 인정했다.

신문은 혼다가 1000년에 2017마력의 장벽에 가까워질 것이라고 보도하며, 타이틀이나 단순한 포디엄 등 2017년 시즌의 명확한 목표를 확인해 달라고 혼다에 연락했다.

한 대변인은 "우리는 구체적인 목표가 없으며 숫자나 권력 등을 공개하지 않습니다.

“다른 제조업체들과의 추격이 목표지만 아직은 얼마나 따라잡을 수 있을지 알 수 없다. 메르세데스, Ferrari 르노 혼다 관계자는 "개선되었습니다."라고 덧붙였다.

조차 젠슨 버튼, 현재 은퇴한 2016 맥라렌-혼다 운전자는 2017년의 결과를 어떻게 예측해야 할지 잘 모르겠습니다. 섀시와 타이어 사양이 완전히 다르기 때문입니다.

"이든 메르세데스 "누가 이길 수 있을지는 모든 사람에게 큰 의문입니다." 이탈리아의 오토스프린트와의 인터뷰에서 그는 이렇게 말했습니다.

"규칙에 따르면 공기 저항이 훨씬 더 많으므로 많은 전력이 중요할 것입니다.메르세데스버튼은 "그럴 가능성이 있는 것 같다"고 말했다.

"누군가가 그들에게 도전할 수 있다면, 그것은 그들이 겨울에 훌륭한 일을 했다는 것을 의미합니다. 우리 모두는 긍정적인 시즌을 보고 싶어합니다. 포뮬러 원에서 많은 팀이 정상에서 싸우는 것이 중요하기 때문입니다.

"지난 3번의 챔피언십 이후 우리에게는 그것이 꼭 필요해요."

~에 관해서는 맥라렌-혼다, 버튼은 "그들이 좋은 진전을 이루었으면 하는 바람이지만, 저는 팀이 해온 일에 별로 관여하지 않았기 때문에 어느 정도인지는 모르겠습니다."라고 말했습니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

관련 주제