해밀턴, 마드리드 신서킷에서 '압축' 문제 제기

페라리는 마드리드의 새로운 그랑프리 서킷을 테스트한 최초의 팀이 되었으며, 해밀턴은 극적인 경사 코너의 압축감에 대해 솔직하게 평가했습니다.

루이스 해밀턴 찰스 레 클러 페라리가 포뮬러 1 팀 최초로 100km/h에 진입한 후, 주최측에 첫 번째 상세 피드백을 제공했습니다. 마드리드의 새로운 그랑프리 서킷.

두 사람은 9월에 열리는 스페인 GP 데뷔를 앞두고 지난주에 촬영을 마쳤으며, 마드링 서킷의 총괄 매니저인 루이스 가르시아 아바드는 그들의 관찰 내용 중 일부를 공개했습니다.

해밀턴의 주된 불만은 서킷에서 가장 극적인 특징 중 하나에 집중되었다.

"그는 압박감에 대해 불평했습니다."라고 가르시아 아바드가 밝혔습니다.

"저는 그에게 압축을 피하는 가장 좋은 방법은 속도를 조금 줄이는 것이고, 그러면 아무 문제 없을 거라고 말했습니다."

한편 르클레르는 예선 랩에서 드라이버들을 기다리는 도전에 집중했다. "그는 예선이 정말 대단할 거라고 했어요. 벽에 아주 바짝 붙어서 추월해야 하거든요."

가르시아 아바드는 5.4km 길이의 22개 코너로 이루어진 세미 스트리트 서킷의 독특한 특징들을 설명했는데, 그중에는 550m 길이에 24% 경사도를 가진 라 모누멘탈 코너도 포함되어 있었다.

"모뉴멘탈 코스에 진입하면 경사도가 24%에 달하는데, 마드리드 하늘이 눈앞에 펼쳐진 완전히 시야가 가려진 출구에서 방향을 잃어버리기 때문에 전력을 다할 수 없습니다."

까다로운 코스 설계에도 불구하고 가르시아 아바드는 페라리의 평가가 긍정적이었다고 말했다.

"그들은 좋아했어요."라고 그가 말했다.

"하지만 그들이 좋아하든 싫어하든 상관없습니다. 서킷 설계는 FIA의 승인을 받았으며, 처음부터 포뮬러 1 자체에서 트랙의 22개 커브 각각을 설계했습니다."

라스베이거스의 실수로부터 배우기

IFEMA 회장인 호세 비센테 데 로스 모소스는 포뮬러 1 데뷔 전에 경기장을 테스트하는 것이 중요하다고 강조했습니다.

"의무 사항은 아니지만, 저희는 그렇게 하겠다고 요청했습니다."라고 그는 말했다.

그는 주최측이 포뮬러 1 첫 대회에서 발생했던 것과 같은 문제들을 피하기를 바란다고 덧붙였습니다. 라스베가스 GP.

"우리는 모든 일을 제대로 해야 하고, 실수를 통해 배워야 다음 해는 더욱 나아질 수 있습니다."

관련 : 마드리드 F1 8월 포뮬러 3 테스트를 위한 서킷이 마련되었습니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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