Force India: 팀은 스스로 만들어야 합니다. F1 타이어 컴파운드 선택

강제 인도 ~에 대한 급진적인 제안이 있습니다 F1 스포츠에서 계속 진행해야 한다 Pirelli타이어 시대.

이전에 이탈리아 공급업체의 F1 보유, Pirelli 이 회사는 공격적인 타이어 컴파운드로 레이스에 박진감을 더하는 것으로 유명했으며, 종종 심한 비판을 받기도 했습니다.

하지만 2014년에는 극적으로 바뀌었습니다. 지난해에 자주 폭발적인 사건이 발생하고 초고토크 터보 V6 엔진이 출시되었기 때문입니다.

예를 들어, 러시아에서 열린 마지막 경주는 극적인 요소가 부족했다는 점에서 주목할 만했습니다.

소치 서킷 디자이너 헤르만 틸케는 자신이 책임이 없다고 주장합니다.

그는 독일 언론에 "피렐리는 매우 보수적인 화합물을 가져왔습니다."라고 말했습니다. 자동 모터 및 스포츠"타이어 선택에 있어서 다시 과감해지면, 모습은 또 달라질 겁니다."

실제로, 피렐리는 이전에 너무 공격적이라는 비판을 받았지만, 지금은 너무 보수적이라는 비판을 받고 있습니다.

다음 달 브라질의 원래 화합물 선택은 너무 어려웠습니다. 펠리페 마사 추위나 습기가 많은 환경에서는 "위험할 수도" 있다고 말했습니다.

마사의 발언 이후 피렐리는 입장을 바꿔 이제는 인터라고스에 더 부드러운 타이어를 공급할 것이라고 밝혔습니다.

"개정된 서킷 표면의 영향에 대한 추가적인 기술 분석과 극한의 트랙 온도로 인한 컴파운드 과열의 가능성이 낮다는 위험 평가 결과를 바탕으로, 11개 팀 전원이 만장일치로 이러한 변경을 결정했습니다." 폴 헴버리는 확인했습니다.

하지만 팀들이 더 많은 통제권을 갖게 된다면 화합물 선택에 대한 모든 논란은 사라질 수도 있다고 합니다. 강제 인도오트마르 사프나우어 스포츠 디렉터.

그는 말했다 자동 모터 및 스포츠"각 팀이 원하는 타이어 옵션 두 가지를 직접 선택하게 하는 건 어때요?"

샤프나우어는 이런 방식의 규칙 변경은 추월의 증가로 이어질 것이라고 말했습니다.

"한 대의 차는 더 빠르고, 다른 한 대는 더 오래 달릴 겁니다. 그러면 경주가 흥미진진해질 겁니다."라고 그는 말했다.

하지만 피렐리는 이 제안이 승인될 가능성을 낮게 평가했다.

"첫째, 물류적 악몽이 될 것입니다." Hembery가 말했다. "그리고 일부 팀이 잘못할 위험이 있습니다.

"그리고 (잘못된) 타이어가 안전 문제를 야기한다면, 비난을 받는 것은 팀이 아니라 우리입니다." 피렐리 사장이 덧붙였다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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