F1 미래를 위해 더 가벼운 엔진을 목표로 함

4월 XNUMX일 - 체중이 주요 요인으로 부상했습니다. F1 2020년 이후에도 엔진 공식을 변경할 준비를 하고 있습니다.

엔진 실무 그룹의 다음 주요 회의는 화요일에 열릴 예정이며, 미래의 가능성이 높은 장치는 두 개의 터보와 단일 KERS를 갖춘 1.6리터 V6가 될 것이라는 보도에 따른 것입니다.

"우리는 합리적인 제안을 했다고 믿습니다." 르노 Cyril Abiteboul 수석은 Auto Motor und Sport에 말했습니다.

이미 F1에 참여한 모든 엔진 제조업체와 2020년 이후에도 참여에 관심이 있는 다른 제조업체들은 다음 장치가 1000마력, 더 시끄럽고, 더 단순하고, 더 저렴하기를 원할 것으로 생각됩니다.

"우리는 기술에 열려있습니다." 아비테불이 말을 이었습니다. "하지만 기술 때문에 누군가가 우승하는 것을 막아서는 안 됩니다.

"그것은 최고의 제조업체나 최악의 제조업체에 모두 좋지 않습니다. 엔진은 차이를 만들어야 하지만, 우리는 시리즈와 관련이 있고 스포츠에도 좋은 엔진이 필요합니다.

"우리는 전기화가 필요하지만, 엔진 무게와 출력 간의 더 나은 균형도 필요합니다."라고 프랑스인은 말했습니다.

실제로 현재 동력 장치의 '하이브리드' 요소를 단순화하면 차세대 엔진이 더 가벼워질 것이라는 믿음이 있지만, 그렇기 때문에 사륜구동으로의 전환은 배제된 것입니다.

아비테불도 이에 동의한다. "4륜구동은 무게가 늘어나기 때문에 좋은 생각이 아닙니다.

"전기화의 문제는 무겁다는 것이고, 그것이 효율성을 떨어뜨린다는 것입니다. 우리는 중간 경로를 찾아야 합니다. 하이브리드는 맞지만, 너무 심하지는 않습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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