F1 아직도 미래에 대한 비전을 고심하고 있다

6월 XNUMX일 - F1 아직도 미래에 대한 비전을 고심하고 있습니다.

지난달, 최근 전략 그룹 회의가 끝났을 때, 버니 에클 스톤 그리고 FIA는 2017년에 광범위한 변화가 있을 것이라고 공동으로 발표했습니다.

그러나 그 이상 모나코 그리고 지금 캐나다의 경기 주말에 팀 대표들 간의 회의가 잇따라 열리면서 원래 계획은 무산되었습니다.

예를 들어, 연료 보급 재개는 폐지되었습니다.

"비용이 많이 들고 경주를 개선하지 못할 것이라는 결론이 나왔습니다."라고 한 대변인이 말했습니다. 메르세데스 클라이네 차이퉁 신문이 인용했다.

오래된 13인치 휠 림을 도로 주행에 더 적합한 18인치나 19인치로 바꾸려는 계획도 무산되었습니다.

"저는 더 큰 바퀴로 가는 것이 좋은 방향이 아니라는 것이 광범위한 합의라고 생각합니다." 메르세데스' 패디 로우는 금요일에 이렇게 말했습니다.

이러한 움직임만으로도 미슐랭이 2017년 공급업체 신청을 포기하기에 충분할 수 있습니다. 프랑스 브랜드의 한 임원이 이번 주에 13인치는 "우리 철학과 정반대"라고 말했기 때문입니다.

광범위하게 결정된 것은 다음과 같습니다. F1 2017년에는 타이어와 자동차의 폭이 더 넓어질 것입니다.

그러나 메르세데스' 팀 회장 니키 라우다 Auto Motor und Sport에서는 "더 넓은 차량과 더 넓은 타이어만으로는 충분하지 않다"고 보도했습니다.

팀 보스 토토 볼프는 이에 동의했습니다.F1 좀 더 극단적으로 되어야만 한다.

"30대 남자가 영화관에 가서 패스트 앤 퓨리어스를 보면, 경주를 거꾸로 마치는 게 꽤 정상적인 일이라고 생각할 겁니다." 그는 토론토 스타 신문에 이렇게 말했습니다.

"우리가 도전하기에는 꽤 힘들겠지만, 관객을 끌어들이는 것이 무엇인지 알 수 있을 겁니다. 분명히 멋진 경주이고 F1 "목표로 삼아야 합니다." 울프가 덧붙였다.

하지만 팀 보스들은 그 비전을 어떻게 구현할지에 대해 아직도 논쟁 중이다.

내년에 '무료 타이어 컴파운드 선택' 문제를 어떻게 처리할 것인지에 대한 제안이 아직도 여러 건 있는 것으로 알려졌습니다.

"우리 모두는 무언가가 바뀌어야 한다고 확신합니다."라고 말했습니다. 연' 앨런 퍼메인. "하지만 세부 사항을 논의하기 위해서는 더 많은 시간이 필요합니다."

아마도 가장 논란이 많은 문제는 '고객 차량'일 것입니다. 강제 인도 자우 버 정식 건설자라는 지위가 박탈될 수 있다는 생각에 반발합니다.

Auto Motor und Sport는 몬트리올에서 열린 최근 회의 이후, 고객용 자동차는 마지막이자 일시적인 수단으로만 출시되어야 한다는 결정이 내려졌다고 주장합니다.

이런 식으로 대형 팀은 소규모 업체에 '프랜차이즈' 라이선스를 주고, 소규모 업체는 50대의 차량 전체 패키지를 구매하는 데 XNUMX만 유로를 지불할 수 있습니다.

이전 Ferrari 그리고 재규어 운전자 에디 어바인은 생각한다 F1 지난 10년 동안 너무 많은 규칙을 바꾼 대가를 치르고 있습니다.

"그들은 결코 오지 않는 시청자들을 쫓아내기 위해 포뮬러 원 전체를 망가뜨렸어요." 그는 Beanbagsports에 이렇게 말했습니다.

"그들은 역사와 서킷을 아는 팬들과 그것이 있는 그대로를 숭배하는 사람들에 대해 신경 쓰지 않았습니다."

자우 버 최고 경영자이자 공동 소유자인 Monisha Kaltenborn은 스포츠에 대한 해결책이 현재의 거버넌스 시스템을 포기하고 FIA에 규칙 제정 권한을 부여하는 것이라고 생각합니다. 버니 에클 스톤.

AFP 통신은 그녀의 말을 인용해 "저는 이것이 현명한 접근 방식이라고 생각합니다"라고 전했습니다.

"스포츠는 한 쪽에서는 상업적 권리 보유자가 기득권을 갖는 경주이고, 다른 쪽에서는 규칙을 정하는 연맹이 있습니다.

"우리는 이전에 사용하던 시스템에서 몇 가지를 가져올 수 있습니다. 예를 들어, 팀의 견해를 고려하고 아이디어나 전략을 논의할 수 있는 작업 그룹과 같은 것입니다. 하지만 (규칙은) 다른 곳에서 결정될 것입니다."라고 칼텐본은 덧붙였습니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

관련 주제