F1 메르세데스 '메가폰' 배기 시스템의 첫 모습과 사운드를 선보이다

의 세계 F1 들을 것이다 메르세데스'메가폰'은 수요일 이른 아침에 처음으로 소리를 냈습니다.

길이가 1미터에 달하는 나팔 모양의 부착물에 대한 최초의 이미지가 이미 공개되었으며, 이 볼륨 증폭 장치를 처음 본 사람 중 한 명은 빌트 특파원 니콜라 폴이었습니다.

그녀는 "매우 가볍습니다. 약 1.5kg입니다."라고 말하며 "미스터리" 소재로 만들어졌다고 주장했습니다. "깔때기 끝 앞에 작은 구멍이 있습니다."

에 장착될 것입니다 니코 로즈버그's 메르세데스 수요일 아침에 차가 시동될 때스페인 그랑프리 테스트.

올해의 터보 V6 엔진의 부드러운 음색에 대한 광범위한 비판이 있은 후, 일부 사람들은 다시 한번 '시끄러운' 포뮬러 원 자동차를 듣기를 기대하고 있습니다.

다른 사람들은 행복하지 않다 F1 고도로 정교하고 '친환경'적인 신형 엔진을 인공적으로 시끄럽게 만드는 방향으로 나아가고 있습니다.

"포뮬러 원 자동차를 더 시끄럽게 만든다는 말은 미친 짓입니다." 전 맥라렌 Ferrari 운전사 게르하르트 베르거 APA 통신에 전했다.

"전체 토론은 말도 안 되는 소리일 뿐입니다."

통치 FIA하지만 이 문제는 매우 심각하여 F1의 세 엔진 제조사와 함께 해결책을 마련하기 위해 음향 전문가들을 투입했습니다. 메르세데스, Ferrari 르노.

르노의 롭 화이트는 "FIA에는 우리를 방문한 음향 컨설턴트가 있어, 소음 측정을 포함한 기존 다이노 테스트 결과에 접근할 수 있었습니다."라고 말했습니다.

그러나 앞서 White의 상사인 Jean-Michel Jalinier는 다음과 같이 주장했습니다. F1 더욱 효율적인(따라서 더욱 조용한) 엔진 기술을 부끄러워해서는 안 됩니다.

그는 "시대에 맞춰 움직여야 합니다."라고 주장하며, "더 이상 10km마다 8리터의 연료를 소모하는 V60 또는 V100 엔진을 사용할 때가 아닙니다."라고 말했습니다.

일부 사람들은 더 온순한 소음이 생성된다고 믿습니다. F1 2014년에 출시된 자동차는 완전히 새롭고 인상적인 기술에 대한 찬사입니다.

"그것(2014년 '파워 유닛')은 에너지를 덜 사용합니다."라고 화이트는 말했다. "더 효율적으로 작동하기 때문에 소음으로 인해 뒤에서 떨어지는 일이 줄었습니다.

"저는 그들이 끔찍하게 들린다는 의견에 동의하지 않습니다. 대신, 저는 긍정적인 메시지가 묻혀버린 것 같다고 생각합니다."

화이트는 데일리 메일과의 인터뷰에서 더 큰 소음을 요구하는 목소리에 귀를 기울이지 않겠다고 밝혔지만, paddock 메르세데스의 경쟁사들이 '메가폰' 배기 시스템이 이미 압도적인 성능을 자랑하는 독일 팀의 차량에 추가적인 성능 향상을 가져올 수 있을지에 대해 회의적인 시각을 갖고 있다는 소문이 돌고 있다.

그는 "단기 및 중기적으로 제가 우려하는 점은 이 문제로 인해 직간접적으로 경쟁사에 비해 성과가 떨어지는 상황에 처해서는 안 된다는 것입니다."라고 말했습니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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