운전자들은 '헤일로' 개념을 지지하는 데 만장일치하지 않음

3월 1일 - 모든 드라이버가 F1의 정보 공개 계획에 찬성하는 것은 아닙니다. cockpits.

그랑프리 드라이버 협회 회장 이후 알렉스 우르즈 최근 "모든 드라이버가 추가 머리 보호 장치 통과가 형식적인 절차가 되기를 바란다"고 선언한 데 이어 FIA는 2017년 도입을 위한 길을 마련했습니다.

지난 주 동안 바르셀로나 그러나 테스트 중이지만, 강제 인도 운전사 니코 훌켄 베르크 그는 반대 의사를 분명히 밝혔다.

"그것은 단지 개인적인 문제입니다. 저는 그것을 좋아하지 않습니다. 저에게 그것은 ( F1 cockpit") 열려 있어야 합니다."라고 독일인이 말했다.

그의 논평은 작년 말에 팀에 제안된 '헤일로' 모형이 제공된 이후에 이루어졌습니다. 메르세데스운전자의 피드백을 얻기 위해.

"내 생각엔 아마도 그럴 것 같아 니코 훌켄 베르크 그는 정말로 그것을 지지하지 않는다고 말했어요." 다니엘 리치아르도 Sunday Age 신문에 "하지만 다른 사람들 대부분이 (찬성할 것)이라 무슨 일이 일어날지 지켜보겠습니다."라고 말했습니다.

The Red Bull 운전자는 이전에 보험 적용에 반대했던 다른 운전자들이 있다고 말했다. cockpit그들은 지난해 발생한 사망 사건들을 보고 확신하게 되었다. 줄스 비 안치 그리고 인디카의 저스틴 윌슨.

그러나 Hulkenberg와 같이 선호하는 사람들도 있습니다. F1 뿌리에 충실하라.

"저에게 있어서 안전은 분명히 의제에 있지만 큰 문제는 아닙니다." 르노 rookie 졸리온 팔머 PA Sport에 전했습니다.

그는 "그 관점에서 볼 때 인디카와 포뮬러 원이 상당히 다르다고 생각합니다."라고 말했습니다.

"(인디카에서) 자동차가 바깥쪽 벽에 부딪히고 모든 파편은 서킷 뒤쪽을 제외하고는 갈 곳이 없습니다. 포뮬러 원에서 사고가 나면 ... 대체로 벽에 부딪히면 트랙에서 꽤 멀리 떨어져 있습니다.

"저는 포뮬러 원이 항상 지향해 온, 즉 개방적인 경쟁이라는 본질에서 벗어나지 않도록 주의해야 한다고 생각합니다." cockpit"라고 팔머는 덧붙였다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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