'섬세한' 운전자 급여 상한선은 아직 결정되지 않았습니다.

31월 XNUMX일 - 루이스 해밀턴 2023년부터 자신의 급여가 제한될 수 있다는 소식에 "깜짝 놀랐다"고 말했다.

각 팀은 월요일 주요 회의에서 팀당 30만 달러의 캡에 합의했습니다. F1 위원회.

"아직 아무것도 결정되지 않았지만, 우리는 이 문제에 대한 작업을 시작하고 시스템이 어떻게 될지 이해하게 되어 기쁩니다." Ferrari 팀 보스 마티아 비노토는 "하지만 아직 해결책은 없습니다."라고 말했습니다.

이탈리아인은 이것이 "민감한" 주제라고 인정했지만, 해밀턴의 상사인 토토 볼프는 이를 "감정적인" 주제라고 표현했습니다.

그는 "포뮬러 1의 드라이버들이 세계 최고라는 것은 분명하고, 그들은 높은 급여를 받아야 한다"고 말했다.

"하지만 장기적으로 지속 가능하려면 포뮬러 1 팀도 다른 회사와 마찬가지로 수익성을 보여야 합니다."

급여 상한 계획은 35세의 해밀턴이 아직 새로운 계약 조건에 동의하지 않은 이유를 설명할 수 있습니다. 메르세데스 2021 년 이후.

"그것은 그것과 아무 상관이 없습니다." 6회 세계 챔피언이 주장했습니다. Imola.

해밀턴은 "이 아이디어는 얼마 전에 들었지만, 이번 주에 처음 들었습니다."라고 말했습니다. "그래서 GPDA가 포뮬러 1과 긴밀히 협력하여 향후 논의에 참여하는 것이 중요하다고 생각합니다."

알파 타 우리 프란츠 토스트 감독은 샐러리 캡에 대한 질문에 "제 취향에선 드라이버들이 어차피 너무 많은 돈을 벌어요."라고 답했다.

"제가 발언권을 갖는다면 최대 10천만 달러까지 줄 겁니다. 내년에도 유령 경주가 계속된다면 포뮬러 1의 수입이 줄어들 것이고, 따라서 팀들도 덜 받게 될 겁니다. 드라이버들도 마찬가지 아닌가요?

"그들은 자신이 가진 훌륭한 직업에 대해 행복해야 합니다."

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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