벨기에 그랑프리 토론 포인트

로즈버그는 훌륭하지만 루이스는 그렇지 않습니다.

니코 로즈버그 레이스의 시작이 혼란스러울 것이라고 예측했습니다. 그랬지만, 그에게만 그랬습니다. 독일 선수는 2위에서 5위로 떨어졌고, 거기서부터 그가 이 레이스에서 우승할 수 없다는 것이 분명해졌습니다.

루이스 해밀턴 그 사이에 그는 안정적으로 출발하여 선두로 달려갔고, 결국 또 다른 승리를 거두었습니다. 그는 다시 한번 막을 수 없음을 증명하고 있습니다.

로즈버그는 필드를 뚫고 다시 올라오는 모습을 보여주며 매우 인상적이었지만, 그는 다시 한번 해밀턴과 같은 수준에 있지 않다는 것을 보여주었습니다. 2015년은 이 영국인이 놓칠 해입니다.

페르스타펀은 그리드에서 가장 흥미로운 드라이버입니다.

맥스 베스 타펜 의심할 여지 없이 이번 시즌의 하이라이트 중 하나였습니다. 그의 속도, 그의 능력, 그리고 그의 공.

그의 움직임은 외부에서 펠리페 나스 르 블랑시몽에서의 경기는 시즌의 순간 중 하나였습니다. 강철같은 신경과 엄청난 믿음과 능력이 필요했고, 그것을 해낼 수 있었습니다.

그의 첫 그림 같은 움직임도 아니다. 호주와 모나코에서 그는 몇 가지 놀라운 것을 꺼냈고, 결국 몬테카를로 레이스 후반에 실수를 했지만, 그는 자신이 주변에서 가장 흥미로운 드라이버임을 증명하고 있다.

피렐리는 더 많은 질문에 답해야 한다

주말에 타이어가 두 번 고장이 났고, 둘 다 챔피언십 경쟁자였기 때문에 피렐리에서 경고 종이 울렸습니다. 그들의 계약은 곧 갱신될 예정이며, 미슐랭이 배경에 맴돌고 있는 상황에서 이 혼란을 빨리 수습해야 합니다.

2013년에도 그들은 영국 그랑프리에서 트랙 전체에 타이어가 터지는 비슷한 상황에 직면했습니다. 일요일에 그들은 팀들에게 레이스 타이어가 40랩을 견딜 수 있다고 말했습니다. 세바스챤 베텔28일에 터졌어^th.

타이어는 언제나 그렇듯이 스포츠에서 논란의 여지가 있는 주제이며, 피렐리는 다시 한번 각광받고 있습니다. 다음 장소인 몬차는 스파와 비슷한데, 긴 직선 코스와 타이어에 많은 스트레스를 주는 코너가 있습니다. 그곳에서 더 많은 재앙이 발생하면 상황이 악화될 수 있습니다.

맥라렌은 지혜의 끝에 다다른 팀을 본다

'우리는 시즌 후반에 더 나아질 거야'라고 그들은 말했다. '우리는 포디엄을 위해 싸울 거야'라고 혼다는 덧붙였다.

글쎄요, 그런 일은 분명히 일어나지 않을 겁니다.

지금까지 맥라렌/혼다의 협력은 웃음거리에 불과했고, 그들은 일요일에 시즌을 새로운 최저치로 떨어뜨렸습니다.

젠슨 버튼 예선 랩에서 펀치만큼 자랑스러웠지만 17위에 머물렀습니다.^th. 그는 경쟁에서 그들의 모습을 "부끄러운" 모습이라고 불렀고, 자신이 얼마나 옳은지 말했습니다.

맥라렌 이제 희망이 없는 팀처럼 보입니다. 그들의 차는 진전이 없고, 그들의 엔진은 여전히 ​​예전처럼 형편없습니다. 그들이 할 수 있는 최선은 2016년에 집중하는 것이고, 2017년 규칙 변경에 대해서는 그 이상일 수도 있습니다. 언제 발표되든 말입니다.

Kvyat는 그가 Red Bull 품질

Red Bull 요즘은 특히 레이더 아래에서 크게 작동하고 있습니다. 다니엘 리치아르도 경쟁에서 어려움을 겪지만- 다니 일 크 비야 트 그는 4위를 차지하며 다시 한번 자신의 잠재력을 모든 사람에게 일깨워주었습니다.

러시아인은 암울한 시작을 했습니다. Red Bull 그는 은퇴한 뒤 리카르도의 그늘에 완전히 갇혀 지냈다.

하지만 유럽 시즌은 폼이 상승하는 것과 일치했고 일요일에 그는 헝가리에서의 포디엄에 이어 두 번째로 훌륭한 모습을 보여주었습니다. 그는 주도권을 잡고 달려갔고 궁극적으로 성과를 거두었습니다.

그는 아직 페텔에는 못 미치지만, 미래에 레이스에서 우승할 수 있는 선수가 될 수 있다는 조짐을 보이고 있습니다.

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