2017 미국GP 금요일 기자회견 내용

1부: 팀 대표:
토토 울프(Toto WOLFF)메르세데스)
로버트 펀리(Robert FERNLEY)강제 인도)
진 하스(Gene Haas)하스)
잭 브라운(맥라렌)

보도 컨퍼런스

잭, 확인했잖아 페르난도 알론소 내년을 위해. 몇 가지 제안은 그것이 다년 계약이라는 것입니다. 이 계약의 범위와 그의 지속적인 지위에 대한 통찰력을 제공해 주시겠습니까? 맥라렌?

잭 브라운: 네, 페르난도가 합류하게 되어 매우 기쁩니다. 사실 몇 달 전에 이루어졌고 어제 발표하기로 했습니다. 사실 그게 사실이 아니고 방금 해냈어요. 하지만 당연히 우리는 그와 시즌 내내 그것에 대해 이야기해 왔습니다. 우리는 가까운 미래에 함께 경주할 수 있는 계약을 맺었지만 포뮬러 원에서는 모든 것이 매우 빠르게 움직이기 때문에 지금은 2018년에만 집중하고 있습니다.

이제 우리는 어제 그에게 같은 질문을 했습니다. 르노 엔진은 올해 두 번 우승했고 다른 포디엄도 10번이나 땄는데, 내년에 엔지니어링 부서에 그런 결과를 기대하거나 요구할 건가요?

예를 들면 : 네, 우리는 경주에서 이기기 위해 여기 왔습니다. 맥라렌 항상 달성해 왔습니다. 분명히 지난 몇 년은 매우 어려웠습니다. 우리는 원하는 드라이버를 보유하고 있고, 재정적으로 필요한 소유자의 지원을 받고 있으며, 지난 10년 동안 지속적으로 레이스와 챔피언십에서 우승한 파워 유닛이 있으므로 내년에 다시 포디엄에 오를 수 있을 것으로 생각합니다.

고맙습니다. 로버트, 당신에게 갑니다. 분명히 또 다른 환상적인 시즌이 될 것입니다. 강제 인도, 꾸준한 포인트 획득과 챔피언십에서의 명확한 위치. 하지만 포뮬러 원에서 가만히 서 있으면 뒤로 가는 셈이 되니, 경영진으로서 이 팀의 미래 발전을 위해 어떤 조치를 취하고 있습니까? 그리고 포뮬러 원이 앞으로 몇 주 동안 제시하는 패키지에 얼마나 의존하고 있습니까?

로버트 펀리: 저는 거기에 두 가지 요소가 있다고 생각합니다. 하나는 우리의 관점에서 볼 때 우리의 목표는 분명히 4위를 유지하는 것이고, 그것은 우리가 전진하고 싶지 않기 때문이 아니라 아마도 매우 어려울 것입니다. 저는 우리가 현재 포뮬러 원의 두 리그를 거의 가지고 있다고 생각합니다. 3위 팀이 있는 프리미어 리그와 1부 리그입니다. 그리고 그것들은 주로 FOM에서 상당한 지불이 들어오면서 분리되어 있고 그것이 연결될 때까지는 어떤 차이도 볼 수 없을 것이라고 생각합니다.

세르히오 페레즈 포스 인디아 스즈카 서킷, 일본.
06년 2017월 XNUMX일 금요일.

세르히오가 통과를 요청했던 일본에서 또 다른 팀 명령 순간이 있었습니다. 그는 거절이 괘씸하지 않았습니다. 왜냐하면 그는 나중에 그것이 팀 결과에 영향을 미치지 않았을 것이라고 말했기 때문입니다. 하지만 그 의사 결정 과정과 그 팀의 조화가 지금 어떻게 관리되고 있는지에 대한 견해를 말씀해 주시겠습니까?

RF : 글쎄요, 사실 명령은 아니었습니다. 체코는 경계를 조금 넓혔습니다. "그냥 포지션을 유지하세요"라고 말하는 것은 우리에게 매우 쉬운 일이었고 체코는 그것에 매우 편안했습니다. 레이스를 시작하기도 전에 이미 조직되어 있었고, 우리가 거기에 있을 것이라면, 그것이 우리가 유지할 포지션이었고 체코가 옳게 말했듯이 그것은 최종 결과에서 팀의 위치에 아무런 차이를 만들지 않았을 것입니다.

진, 지난번 일본에서 좋은 성적을 거두었는데, 무슨 일이 일어날까요? 하스 2018년에는 그렇게 할 수 있을까요? 로버트는 순위를 유지하고 싶다고 말했고 그것만으로도 성공이겠지만, 당신과 당신의 팀은 어떤 면에서 순위를 더 높일 수 있을까요?

유전자 하스: 글쎄요, 당연히 차고에서 엔진과 팀, 패키지가 바뀌는 것에 관해 많은 춤이 벌어지고 있기 때문에, 아마 그게 무엇보다도 나를 더 긴장하게 만들 것 같아요. 분명히 만약 맥라렌 아마도 우리를 한 단계 아래로 밀어낼 연단에 오르게 될 것입니다. 당신은 자우 버 현재 사양 엔진을 사용하고 토로 로소 혼다 엔진을 사용하는데, 다시 스트링처럼 보이기 때문에 내년에는 지금 있는 위치를 유지하는 것조차 정말 어려울 수 있습니다. 그래서 저는 그것이 2018년에 우리가 찾고 있는 것이라고 생각합니다. 분명히 우리는 더 나아져야 합니다. 우리는 더 잘 경주해야 하고, 우리는 차를 더 잘 이해해야 하며, 그것을 개선할 수 있다면 지금 있는 위치를 유지할 수 있을지도 모릅니다.

설정의 아이디어 하스 포뮬러 원 팀은 국내 시장을 넘어 사업 영역을 확대하고자 했는데, 지금까지 포뮬러 원은 그런 측면에서 당신에게 도움이 되었나요?

GH : 실제로 꽤 잘 먹혀들었습니다. 한 달 전쯤 독일 하노버에서 공작기계 쇼를 열었고, 거기에 포뮬러 원 자동차가 있었는데, 저는 아마 제 시간의 절반을 고객에게 포뮬러 원에서 무엇을 하고 있는지 설명하는 데 보냈고, 제 생각에 그것이 우리 사업에 약간의 흥미를 더했다고 생각합니다. 사람들은 우리가 누구이고 무엇을 하고 있는지 알고 싶어하고, 저는 그것이 사람들의 마음에 "저 사람들이 무엇을 하고 있는지 알고, 어쩌면 그들을 지켜볼지도 몰라"라는 인상을 남긴다고 생각합니다. 모든 것이 브랜딩, 마케팅 측면에서, 공작기계와 같은 작은 틈새 시장에서도 효과가 있습니다.

연단에 선 루이스 해밀턴

알았어요, 고맙습니다. 토토, 꽤 인상적인 캠페인이었어요. 루이스 해밀턴특히 여름방학 이후로 – 그런 것들 pole 말레이시아에서 그 주말에 분명히 매우 어려웠던 차량으로 포지션을 잡았습니다. 이번 시즌에 그가 또 다른 레벨로 올라갔다고 생각하십니까? 그리고 무엇이 그것을 가져왔다고 생각하십니까?

토토 울프: 네, 저는 그가 한 단계 올라갔다고 느낍니다. 우리가 함께 일한 지 5년째이고, 차 안팎에서 그는 큰 진전을 이루었고, 그것을 보는 것은 매우 기쁩니다. 저는 그것이 우리 팀의 역동성 때문이라고 생각합니다. 그는 발테리와 잘 어울리고, 그것은 트랙에서 전혀 논란이 없다는 것을 의미합니다. 우리는 엔지니어링과 드라이버 사이에 정말 좋은 정신을 가지고 있고, 좋은 협업을 하고 있으며, 그것은 전체 팀을 고양시켰습니다.

우리는 오늘 그것을 보았습니다 맥스 베스 타펜 약속했다 Red Bull 2020년까지 레이싱이 진행됩니다. 헬무트 마르코 지난주에 그렇게 말했어 다니엘 리치아르도 시장에 나와있는데, 배제할 수 있나요? 메르세데스 2019년과 그 이후에도 그에게 관심을 가질 예정인가요?

TW : 우리는 발테리와 계약을 갱신했습니다. 즉, 내년에 발테리와 루이스에 전적으로 집중한다는 뜻입니다. 우선 올해를 최대한 잘 마무리하고, 내년에는 두 사람에게 집중하고, 2018년 이후는 생각하지 않았습니다.

현장의 질문

르노 2014 파워 유닛(엔진)

질문: (댄 크넛슨 – 오토 액션과 스피드 스포츠) FIA가 곧 새로운 엔진 규칙을 발표할 예정입니다. 미래의 엔진 규칙과 관련해 무엇을 기대하고 무엇을 보고 싶으신가요?

예를 들면 : 새로운 엔진 규칙이 어떻게 될지 매우 기대됩니다. 우리 모두는 그것이 어떤 모습일지에 대한 단편적인 이야기를 들었습니다. 저는 모두가 동의한다고 생각합니다. 우리는 일반적으로 저렴한 엔진이 필요합니다. 우리는 저렴한 레이싱 예산이 필요하고 확실히 파워 유닛은 그 요소입니다. 저는 스포츠에서 제조업체가 매우 중요하다고 생각하며 항상 그래왔지만 동시에 제조업체가 없거나 다른 옵션이 있는 상황에 처하지 않았다면 역사적으로 그랬듯이 스포츠에 건강할 독립 엔진이 하나나 둘 있다면 좋을 것이라고 생각합니다. 따라서 두 제조업체가 포뮬러 원의 성공과 이점을 계속 누릴 수 있도록 하는 동시에 일부 독립 엔진이 들어와 팀이 엔진 파트너를 선택할 수 있는 경제적이지만 경쟁력 있는 상황을 엔진에 제공할 수 있는 규칙이 제정되기를 ​​바랍니다.

TW : 저는 우리가 현재 꽤 좋은 입장에 있다고 생각합니다. 여러 제조업체가 이 스포츠에 참여하고 이 스포츠에 헌신하고 있기 때문입니다. 제조업체가 떠난 많은 레이싱 리그와는 달리, 이것이 포뮬러 원의 견고한 기둥이라는 것을 잊지 말아야 합니다. 하지만 저는 Zak의 의견에 동의합니다. 우리는 어떤 규칙이 들어오든 꽤 관대합니다. 우리는 연구에 따르면 기술이 포뮬러 원의 USP의 일부로 중요하다고 생각하므로, 기술을 저기술로 만들지 않고 Aston Martin과 같은 독립 제조업체가 들어올 수 있도록 하는 것이 이 스포츠에 좋을 것이라고 생각합니다. 더 많은 브랜드를 유치할수록 더욱 흥미로울 것입니다. 우리가 상황을 해결하는 방법은 FIA와 FOM의 입장이 무엇인지 듣고 그들이 제안하는 대로 하는 것입니다.

GH : 우리는 엔진이 어떻게 될지에 대한 다양한 기술적 변형을 많이 들었기 때문에 추측하기 어렵습니다. 저는 확실히 더 간단해질 것이라고 생각하고, 아마도 열 생성 장치를 없앨 것이고, 그것이 좋다고 생각하지만, 여기 다른 의견에 동의합니다. 우리는 주요 제조업체가 엔진을 설계할 수 있는 사양이 필요합니다. 엔진뿐만 아니라 변속기도 말입니다. 변속기 없이 엔진만 있으면 선택의 폭이 실제로 제한되기 때문입니다. 따라서 변속기에 대한 사양도 있으면 좋을 텐데요. 그러면 한 공급업체에서 전체 패키지를 얻을 수 있을 테니까요. 요즘은 엔진과 변속기가 정말로 서로 필수적이기 때문에 이 둘을 분리하고 원활하게 작동시키기가 어렵습니다.

RF : 저는 모든 것이 다 말해졌다고 생각합니다. 저는 세 가지 모두에 동의합니다.

질문: (Dieter Rencken – Racing Lines) 이 주제의 연장입니다. 저는 토론 주제 중 하나가 실제로 사륜구동, 즉 모터-발전기 KERS 상황을 통해 앞차축을 구동하는 것이라고 생각합니다. Toto, 저는 메르세데스 확실히 그것에 반대하지는 않습니다. 나머지 세 가지는 어떻습니까? 당신은 사륜구동 포뮬러 원을 지지합니까? 아니면 진부한 표현을 쓰자면, 포뮬러 원의 DNA에 어긋나는 것입니까?

토토를 시작하고 상황을 확인하시겠습니까?

TW : 제가 이전에 말했던 것처럼, 기술은 중요합니다. 더 이상 -H를 갖지 않는 것에 중점을 둔다면, 더 이상 열 회수가 없다면, 손실되는 전기 에너지의 60%를 어떻게 보상할 수 있을까요? 다양한 가능성이 있으며, 전면 모터가 그 중 하나입니다. 전면 모터를 구현하는 데 완전히 고착된 것은 아니지만 전력 부족을 보상할 수 있는 모든 가능한 기술을 논의해야 합니다.

로버트, 이에 대한 당신의 생각은 어떤가요?

RF : 저는 모든 기술이 환영받는다고 생각합니다. 하지만 엔진 관점에서 우리가 살펴보는 것의 핵심 요소는 비용을 낮추는 것이라고 생각합니다. 따라서 4륜구동이나 그 조합으로 가는 것이 비용을 증가시킬 것이라면, 우리가 가고 있는 곳의 목적을 달성하지 못합니다.

유전자?

GH : 글쎄요, 4륜구동은 완전히 가능하지만 다른 것과 마찬가지로 세부 사항은 수학이 필요합니다. 우리는 Ferrari 그것에 대해 조금 이야기하고 그들은 기본적으로 돌아와서, 글쎄요, 열 발생기를 없애고 그것을 전륜 구동 재생 모터로 바꾸면 단순히 회수할 에너지가 충분하지 않다고 말했습니다. 그러니까, 알다시피, 조심해야 합니다. 포뮬러 원이 이 엔진을 선택했을 때 빠진 것과 같은 함정입니다. 간단한 아이디어처럼 보였지만 엔지니어링을 시작하자 매우 매우 복잡해졌습니다. 단서 메르세데스, 그들은 옳았습니다. 다른 팀들은 오랫동안 어려움을 겪었습니다. 그래서, 저는 우리가 "그냥 4륜구동 차를 내놓자"고 말하기 전에 매우 조심해야 한다고 생각합니다. 왜냐하면 그것은 한 팀이 홈런을 치고 나머지는 그것을 따라잡으려고 애쓰는 또 다른 팀이 될 수 있기 때문입니다. 저는 단순한 것이 더 낫다고 생각합니다.

잭?

예를 들면 : 저는 우리가 아직 강력한 기술적 관점을 가지고 있다고 생각하지 않습니다. 저는 우리가 예산과 경쟁력에 관한 한, 앞서 논의했던 기준에 더 집중하고 있다고 생각합니다. 저는 그것이 해결되어야 한다고 생각합니다. 그리고 그 매개변수 내에서 어떤 기술을 사용할 것인지는 나중에 논의할 것이라고 생각하지만, 우리는 확실히 4륜구동에 반대하지 않습니다.

질문: (Andrew Benson – BBC Sport) 우리는 Liberty 또는 F1 다음 주에 그룹에서 향후 엔진 공식에 대한 비전을 발표할 예정인데, FIA가 규칙을 만들었다고 생각했는데, 엔진 제조업체들이 몇 달 동안 미래 엔진 공식에 대해 논의해 온 걸로 알고 있습니다. 그러니 그 명백한 역설과 정확히 무슨 일이 일어나고 있는지 설명해 주시겠습니까?

TW : FOM과 FIA 사이에 흥미로운 사실 ​​조사가 진행 중입니다. 우리는 관여하지 않았고 아무것도 듣지 못했습니다. 그래서 우리는 의견이 무엇인지 알고 싶습니다. 앞으로 몇 주 동안 의견을 듣기 위한 두 번의 회의가 예정되어 있습니다. 그래서 더 자세히 말씀드릴 수는 없습니다.

로버트?

RF : 우리는 이 문제에 전혀 관여하지 않으니 여러분과 마찬가지로 아무것도 모릅니다.

유전자?

GH : 기술 대표단이 모여서 우리가 속하지 않은 이런 것들을 논의한다고 생각합니다. 그들이 모여야 합니다. 보통은 소유자-건설자가 무엇을 하고 싶은지에 대해 합의하고 FIA가 그에 대해 판결을 내립니다. 적어도 제가 이해하는 바에 따르면 그렇습니다. 아마 혼란이 생기는 이유가 바로 여기일 겁니다. 소유자는 자신의 의제와 달성하고자 하는 바가 있고 FIA는 분명히 원하는 바가 있습니다. 하지만 때로는 기술적으로 그렇게 잘 알지 못합니다. 그러면 결과적으로 우리는 누구도 만족시키지 못하는 제품을 만들어냅니다. 저는 이렇게 생각합니다. 앞서 언급하지 않았지만, 비용이 엄청나게 중요하다고 생각하고 모든 팀(또는 적어도 하위 팀)이 감당할 수 있는 패키지를 만드는 것이 우리의 생존에 필수적이라고 생각합니다.

Zak, 앞으로 무슨 일이 일어날지 확실하지 않다면, 앞으로 어떤 일이 일어나길 바라는가? 어쩌면 이게 질문을 표현하는 또 다른 방식일 수도 있겠다.

예를 들면 : 포뮬러 원과 FIA가 협력하고 소통하고 있다고 가정해야 한다고 생각합니다. 따라서 한 당사자가 '계획은 이렇습니다'라고 전달할 수 있지만, 두 당사자가 매우 긴밀하게 협력하고 있다고 가정해야 하므로 한 당사자가 독점적으로 작성했을 것이라고는 생각하지 않습니다. 네, 잘 논의되었다고 생각합니다. 스포츠의 과제와 문제입니다. 앞으로 더 많은 협력이 있기를 바랍니다. 규칙이 도입되고 기술이 도입될 때 잘 생각되었고, 전략 그룹 회의에 참석하고 블록의 신인으로서 본 바에 따르면 모든 것이 항상 여러 가지 관점에서 검토되는 것은 아닙니다. 기술적인 것, 팬에게는 어떤가, 상업적인 영향은 무엇인가? 리어 윙의 브랜딩을 가리는 엔진 핀과 같은 것 - 아무도 그것에 대해 생각하지 않았을 것이라고 생각합니다 - 하지만 파트너와 이야기할 때 리어 윙은 매우 매력적인 판매 위치였지만 지금은 엔진 핀 때문에 그렇지 않습니다. 제가 참여했던 대화에서는 아무도 그런 대화를 나누지 않았습니다. 그러니 모두가 더 협력하면 모두가 올바른 질문을 하고, 결국 올바른 결과를 얻을 수 있기를 바랍니다.

Q: (Olav Mol – Ziggo Sport) Toto에게 질문입니다. 두 가지 질문이 있습니다. 모든 고객 팀, 그리드에서 가장 뛰어난 파워 엔진을 보유하고 있습니다. 모든 고객 팀이 노력하지만 포디엄은커녕 우승도 거의 하지 못합니다. 당신은 당신을 이길 수 있는 경쟁자에게 엔진을 절대 주지 않겠다고 말했습니다. 현재 엔진 공식의 마지막 2년 동안 바뀔 가능성이 있습니까? 다른 하나는, 그 때문에 이기고 싶지만 이기지 못하면 지는 것을 선호합니까? Ferrari 아니면 고객팀?

TW : 까다로운 질문입니다. 우리는 가능한 최상의 결과를 얻기 위해 여기 왔고, 당연히 누구에게 엔진을 공급할 것인지 고려해야 합니다. 고려 사항 중 하나는 섀시 부문의 비용이 더 늘어나고 엔진 요소가 중립화되어 더 큰 팀 간의 지출 전쟁으로 끝나지 않도록 하는 것입니다. 그래서 이것은 과거에 우리가 고려했던 것 중 하나입니다. 두 번째로, 저는 누구를 이기고 싶은가입니다. 모르겠습니다. 매우 어렵습니다. 저는 스포츠맨으로서 좋은 일을 하는 사람을 존중해야 한다고 생각합니다. 당신을 이길 만큼 좋은 일은 그 자리에 있을 자격이 있습니다. 이것이 우리 모두가 스포츠를 사랑하는 이유입니다. 잔인할 정도로 솔직합니다. 스톱워치는 결코 거짓말을 하지 않습니다. 저는 더 잘하는 사람을 감당할 수 있습니다. 그럴 자격이 있기 때문입니다.

질문: (디터 렌켄 – 레이싱 라인스) 토토, 당신이 방금 말한 것을 받아들이죠. 메르세데스 포뮬러 원에 세 가지 이유로 참여하게 되었습니다. 스포츠, 상업 및 기술. 그러면 어떤 상황에서 메르세데스 포뮬러 원을 떠나는가? 무슨 일이 일어나지 않았다면?

TW : 2010년에 팀으로서 포뮬러 원에 다시 들어갔을 때 가벼운 결정은 아니었습니다. 오히려 워크스 팀으로 돌아오고 싶다는 것은 잘 생각한 것이었습니다. 그래서 그 단계에서는 스포츠를 떠나는 것에 대한 논의가 없습니다. 오히려 그것이 우리의 핵심 사업입니다. 우리는 로드카와 레이스카를 만듭니다.

Q: (존 매센갈 – 스피드 시티) 미국인이라는 것 F1 팬 여러분, Liberty Media가 무엇을 할지 지켜보는 것은 흥미진진했습니다. 세계 텔레비전 피드에 시속 마일을 추가하는 것과 같은 작은 변화부터, 지금과 같은 심각한 라디오 발표와 새로운 최고 텔레비전 변화까지. 특히 Gene과 Zak에게 Liberty Media가 한 일에 대해 어떻게 생각하는지, 그리고 우리가 기대할 수 있는 것이 무엇인지 물어보고 싶습니다.

GH : 다 좋습니다. 저는 그들이 상황을 바꾸는 데 매우 매우 긍정적인 접근 방식을 취했다고 생각합니다. 저는 그들이 스포츠를 더 많은 팬에게 개방했다고 생각합니다. 저는 주말을 좋아합니다. 저는 주말이 그것을 더 가족적인 이벤트로 만든다고 생각합니다. 그들이 무엇을 하고 있는지 흥미롭습니다. 그리고 분명히 그들은 꽤 많은 것을 했습니다. 저는 그들이 제가 포뮬러 원에 있었던 몇 년 동안 본 것보다 작년에 더 많은 것을 했다고 생각합니다. 다 좋습니다. 저는 그들이 더 많은 레이스를 추가하고 싶어한다는 것을 알고 있습니다. 그들의 일정에는 많은 것들이 있습니다. 그들이 실제로 팀을 위해 서면으로 무언가를 쓰고 어떻게 반응할지 보는 것은 흥미로울 것입니다. 하지만 저는 모든 것이 매우 매우 긍정적이라고 생각합니다.

예를 들면 : 네, 저는 Gene의 의견에 동의합니다. 올해는 많은 활동을 보았습니다. 그들은 새로운 것을 시도하고, 팬들과 진정으로 소통하고 있습니다. 팬에 대한 진정한 집중이 있다는 것을 알 수 있고, 저는 우리가 그것을 제대로 하고 전 세계에 수억 명의 팬이 있다면, 새로운 팬을 만들면 더 많은 스폰서, 더 건강한 팀을 위한 건강한 생태계가 만들어지고, 모두가 더 많은 제품을 판매할 수 있으므로 훌륭한 팬 기반을 갖게 될 것이고 그들은 그것을 확장하는 데 정말로 집중하고 있으며, 저는 아직 매우 초기 단계라고 생각합니다. 오프 시즌을 기대하고 있습니다. 그들은 아직 직장에 들어간 지 12개월이 되지 않았기 때문에 소방 호스에서 물을 마시고 있고, 저는 계속해서 더 나아갈 것이고 우리는 매우 건강한 스포츠를 앞으로 나아갈 것이라고 생각합니다.

질문: (디터 렌켄 – 레이싱 라인) 토토, 당신은 다가올 두 회의에 대해 이야기하고 있었습니다. 하나는 당신이 31일 엔진 프레젠테이션이라고 언급한 것 같습니다.^st 하지만 전략 그룹 회의도 있습니다. 여러분 7명이 완전히 다른 사업 모델을 가진 팀을 대표한다는 사실을 감안할 때, XNUMX월 XNUMX일에 전략 그룹에서 각자 어떤 결과가 나오기를 원하십니까?^th?

TW : 글쎄요, 저는 우리 자신에 대해서만 말할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 Liberty의 비전이 앞으로 어떻게 될지, 섀시 규정, 엔진 규정에 대해 명확하다는 것입니다. 우리는 충분한 시간이 있고 적응하고 조정하여 우리의 의견을 들려줄 수 있는 한, 그들의 의견을 듣는 데 매우 열려 있습니다. 제 관점에서는 그것이 우선순위가 될 것입니다.

예를 들면 : 저는 Toto에 동의합니다. 제가 구축할 수 있는 것은 구현할 타임라인뿐입니다... 우리는 결코 모든 팀을 완벽하게 정렬할 수 없을 테니까, 80% 정도까지 가야 하고, 그런 다음 스포츠의 소유자가 몇 가지 결정을 내리고 정렬해야 한다고 생각합니다. 그래서 저는 그것이 상당히 빠른 방식으로 일어나서 우리가 계속할 수 있기를 바랍니다. 그리고 2021년이 코앞에 다가왔습니다. 그 전에 몇 가지가 구현되는 것을 보는 것도 좋을 겁니다. 그래서 저는 그것이 지연되지 않도록 하는 것이 중요하다고 생각합니다. 역사적으로 이 스포츠에서 규정이 변경되어 방해가 되는 경우가 있었습니다.

GH : 글쎄요, 그들은 확실히 종이에 아이디어를 마무리해야 합니다. 내년 내내 정리하는 데 시간이 걸릴 것 같고, 그러면 18년으로 넘어가고, 19년, 20년이 오기까지 몇 년밖에 남지 않았거든요. 그래서 그들이 문서로 작성하는 것이 매우 중요해요. 그러면 팀들이 그것에 대해 논쟁하고 포뮬러 원과 FIA, 팀들과 의견을 주고받을 수 있고, 우리가 무엇을 하고 싶은지에 대한 의견의 기반을 마련할 수 있거든요. 우리는 비용 상한과 엔진 사양, 기술 한계에 매우 관심이 있지만, 거의 의회에 가서 세금 개혁이나 예산을 통과시키려고 하는 것 같고, 영원히 계속될 것 같아요.

RF : 아마 다른 모든 사람들과 매우 비슷할 겁니다. 당신이 찾고 있는 것은 우리가 달성하고자 하는 헤드라인 항목과 그 안에서 언제까지 달성해야 하는지를 명확히 결정하는 전략 그룹에 대한 원칙적 합의를 얻는 것이라고 생각합니다. 저는 그것이 7일 전략 그룹에서 나올 핵심 요소라고 생각합니다. 우리가 그것을 달성하지 못한다면, 그것은 계속해서 그것을 밀어낼 뿐입니다.

질문: (앤드류 벤슨 – BBC 스포츠) 이 전략 그룹 회의에서 소위 아이디어 발표는 얼마나 기정사실인가요? 받아들이거나 버리거나 하는 것인가요, 아니면 진이 말했듯이 더 많은 논의를 위한 시작점인가요?

RF : 지난 6개월 이상 모든 다양한 팀과 충분한 논의가 있었으면 좋겠고, 그들이 어디로 가고 싶은지 잘 알고 있고, 우리가 실제로 가고 싶은 원칙에 대해 투표할 수 있기를 바랍니다. 헤드라인 항목과 제가 말했듯이, 그것들을 채택하기 위한 타임스케일을 정하는 것이므로, 조금 더 시간이 걸리기를 바랍니다. 어떤 의미에서든 이미 정해진 것은 아니라고 생각하지만, 우리가 매우 명확한 방향을 가져야 한다는 것은 확실합니다.

질문: (Ysef Harding – Xiro Xone News) 여러분 모두에게, 몇 주 후에 열리는 이 전략 그룹 회의에서 어떤 구체적인 아이디어나 기대를 갖고 계신지 묻고 싶습니다. 가장 중요한 세 가지 중, 논의하고 싶은 것이 있다면, Gene이 지적했듯이, 상원 법안을 통과시키려는 것과 같을 수 있습니다. 무언가를 마무리하고, 무언가를 해내고, 다음 회의로 미루지 않기 위해 밤새도록 긴 시간을 보낼 의향이 있습니까?

TW : 글쎄요, 가장 최근에는 의회가 많은 결정을 내리지 않았다고 생각합니다. 우리는 그곳에서 더 나은 일을 해야 합니다. 당신이 전에 말했듯이, 우리는 존중해야 한다고 생각합니다. 우리 모두는 다른 설정을 가지고 있고 이것이 포뮬러 원을 만드는 것이고 실제로 당신은 자신의 입장에 고집할 수 없습니다.

질문이 뭐였지? 앞으로 나아갈 비전에 맞춰서 좋은 토론이 필요하다고 생각하고, 그런 다음 올바른 타협안을 찾아야 한다고 생각합니다.

예를 들면 : 네, 저는 Toto에 동의합니다. 저는 우리 모두가 그것에 매우 열의적이라고 생각합니다. 저는 우리 모두가 스포츠에 매우 투자했으며, 필요한 만큼 머물고 항상 일할 것입니다. 저는 상업용 항공편을 예약했기 때문에 늦어지면 Toto와 함께 타야 할 것 같습니다. 하지만 아니요, 논의할 것이 많다고 생각합니다. 저는 그것을 상위 3개로 좁히기 어려울 것이라고 생각합니다.

GH : 전략 회의에서 우리가 그렇게 많은 발언권을 가지고 있다고 생각하지 않습니다. 저는 Guenther와 그것에 대해 꽤 많이 이야기했지만, 우리가 앞서 말했던 것으로 돌아가는 것 같습니다. 우리는 이 모든 아이디어를 종이에 적어야 하고, 그때부터는 태블릿이나 다른 것으로 진행될 수 있을 것 같습니다. 지금은 모든 것이 공중에 떠 있고 추측일 뿐이므로 누군가가 실제로 아이디어가 무엇인지 종이에 적기 전까지는 실제로 그 아이디어에 대해 많이 이야기할 수 없습니다. 그들이 하고 싶은 일을 한 페이지 요약으로 작성해 주면 좋을 것 같습니다.

RF : 저는 그보다 조금 더 나아가고 싶습니다. 저는 '이것이 우리가 하고 싶은 것입니다, 예 또는 아니오'라는 매우 명확한 제안을 보고 싶고, 우리는 그것에 대해 투표를 하고 싶습니다. 아마도 처음부터 원칙적으로만 하고 타임라인 내에 거기에 도달하는 명확한 목표를 가지고 있지만, 저는 그것이 토론 프로그램이 되어야 한다고 생각하지 않습니다. 저는 우리가 지난 6~8개월 동안 그것에 대해 토론할 충분한 시간을 가졌다고 생각합니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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