Più semplice F1 Regole necessarie per il futuro ritorno del motore Renault
Oct.17 - Renault è improbabile che la Ferrari torni in F1 come produttore ufficiale di motori a meno che le regole non vengano semplificate, ammette il CEO del gruppo Luca de Meo.
F1 i produttori di motori che si stanno ancora preparando per le nuove normative radicali per 2026, di cui Ferrari, Audi e Red Bull Secondo quanto si dice, la divisione Powertrains sta già assumendo personale dallo stabilimento Renault di Viry-Chatillon.
La mossa salverà la Renault Alpine milioni di dollari in costi di sviluppo del motore, e de Meo pensa di passare al cliente Mercedes unità di alimentazione da 2026 Ciò comporterà anche un miglioramento delle prestazioni.
"Sia chiaro", ha detto a L'Equipe. "Se si va a visitare - come abbiamo fatto noi - un'operazione come HPP, la Mercedes fabbrica di motori, ci lavorano 900 persone.
"Abbiamo 340 dipendenti per i nostri motori", ha aggiunto l'italiano. "Hanno banchi di prova che noi non abbiamo".
Gli attuali problemi di motori Renault risalgono all'ultima importante modifica normativa, quando i motori aspirati furono sostituiti con le attuali "unità di potenza" ibride.
"Il passaggio all'era ibrida ha richiesto investimenti importanti che all'epoca abbiamo sottovalutato", ammette de Meo. "Noi lavoriamo strutturalmente con tre cilindri, mentre altri ne hanno otto.
"Semplicemente non abbiamo la struttura per essere all'avanguardia nello sviluppo."
Vede anche altri problemi nelle regole della F1.
"La struttura di ricompensa in F1 non tiene conto degli investimenti che i team dei costruttori devono fare", ha detto de Meo. "Quindi spendiamo più degli altri, ma non ne ricaviamo alcun beneficio.
"A lungo termine la F1 potrebbe - chissà - proporre una semplificazione tecnologica", ha aggiunto, giustificando la creazione di un 'F1 gruppo di monitoraggio a Viry che monitorerà l'evoluzione del prossimo ciclo normativo a partire dal 2030.
"Potrebbero proporre un motore senza ibridazione, ad esempio, senza elettrificazione, che faccia di nuovo rumore e funzioni con carburante elettrico, per un'immagine ecologica", ha affermato de Meo.
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In ogni caso, un ritorno è improbabile.
Questa è la migliore pubblicità per non comprare una Renault da strada/sportiva, un CEO che ammette "non siamo molto bravi". So che sono poche parole in un articolo, ma tanta onestà è sciocca.