Lauda non è sicuro di come F1 la fila del motore finirà

Anche Niki Lauda ammette di non essere sicuro di quale sia il futuro delle normative sui motori F1.

Bernie Ecclestone ha rivelato la scorsa settimana che intende proporre durante l'incontro del gruppo di strategia di giovedì che lo sport asseconda le attuali regole del turbo V6.

Vuole che tornino i V8 o i V10 urlanti da 1000 cavalli e ha detto che, indipendentemente dal fatto che il governo FIA Che sia d'accordo o meno con la sua proposta è irrilevante.

"Beh, abbiamo sei (voti), quindi se quattro squadre vogliono farlo, sono dieci. Ci sono 18 voti, quindi questa è la maggioranza", ha detto Ecclestone. Forbes.

Mercedes, così dominante in 2014 all'inizio della nuova era turbo, ha avvertito che se le regole del motore fossero cambiate radicalmente, sarebbe uscita da F1.

Ecclestone è citato da F1 Il giornalista economico Christian Sylt: "Penso che lo faranno comunque quando gli farà comodo, perché in passato abbiamo notato che i produttori lo fanno, ma sarei sorpreso se lo facessero".

Un rapporto separato in Germania Auto Motor und Sport si presume che le normative attuali siano indubbiamente complesse, poiché Renault and Ferrari così gravemente vacillato in 2014.

Le regole limitano anche la loro portata per recuperare rapidamente e rendono l'ingresso di marchi come Porsche e Audi improbabile, dato che il "blocco" dello sviluppo diventa sempre più restrittivo.

Le squadre più piccole, nel frattempo, sono sottoposte ad una crescente pressione sui costi a causa del debutto della costosa tecnologia.

Una fonte ha affermato che la FIA è addirittura impotente nel fissare un "prezzo fisso" per un cliente V6.

"Sarebbe un intervento sul mercato", afferma la fonte. "Se solo un produttore non fosse d'accordo, la FIA avrebbe problemi legali".

Ecclestone ha dichiarato: "Il problema è che quando questo motore è stato pensato, nessuno ha pensato agli effetti collaterali".

Lauda, MercedesIl presidente della squadra ha ammesso di non essere sicuro di cosa accadrà questo giovedì e poi dopo il 2015.

"L'anno prossimo, le regole del motore rimarranno le stesse di adesso", ha dichiarato il grande austriaco. "Per 2016, non posso garantire nulla."

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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