F1 discussione sugli pneumatici non così semplice

Nei giorni successivi al Corsi F1 gran Premio, la parola sulla bocca di tutti è la stessa: gomme.

In effetti, è così cruciale l'impatto del controverso prodotto Pirelli quest'anno che le voci lo stanno turbinando Red Bull il magnate Dietrich Mateschitz potrebbe aver rinnovato la sua minaccia di ritirarsi dalla formula uno.

Secondo alcune fonti, l'austriaco avrebbe incontrato un altro miliardario. Bernie Ecclestone in Barcelonapoco prima di far intendere ai giornalisti che stava perdendo la pazienza.

"La gestione dei pneumatici di F1 non è una gara", ha dichiarato Mateschitz al quotidiano tedesco Bild.

"La gomma è un mezzo per raggiungere un obiettivo: è il modo in cui trasferisci il potenziale e le prestazioni dell'auto e del conducente sulla strada."

Ma ha detto che la situazione attuale "contraddice" l'idea stessa delle corse automobilistiche.

Che Mateschitz abbia minacciato di dimettersi o meno, o se il F1 l'amministratore delegato ha ascoltato Mercedes' Niki Lauda Sebbene definiscano gli pneumatici del 2013 "la più grande barzelletta", Ecclestone ora è d'accordo.

"Le gomme sono sbagliate", ha citato il quotidiano britannico Express ", (e) non quello che intendevamo quando abbiamo chiesto a Pirelli di produrre qualcosa che ha fatto una mezza gara.

"Pirelli lo sa e sta facendo qualcosa al riguardo. Ritorneremo al tipo di pneumatici della scorsa stagione, che ci ha regalato delle corse ravvicinate", ha aggiunto.

Come sempre in F1, tuttavia, non è così semplice. Le lamentele non sono universali, specialmente tra i team che finora hanno fatto funzionare le gomme per loro.

"Non è così semplice come pensare, basta cambiare le gomme." Ferrari Lo ha detto il caposquadra Stefano Domenicali Auto Motor und Sport.

Lotus 'Eric Boullier concorda sul fatto che tirare il tappeto da sotto squadre che non si lamentano non sia "giusto".

"A Pirelli è stato chiesto di costruire pneumatici che durassero i giri 20, e lo hanno fatto. Se la nostra macchina può farlo, gli altri team dovrebbero lavorare altrettanto duramente", ha detto alla televisione tedesca RTL.

Pirelli sta anche protestando per l'equità della situazione attuale; criticato se non fanno nulla e potenzialmente accusato di favorire Red Bull se fanno un cambiamento.

"Se facciamo qualcosa che li aiuta", cita Paul Hembery dal Guardian, "possiamo capire che Lotus e Ferrari non saranno felici.

"Saremo dannati se lo facciamo e dannati se non lo facciamo."

È citato dal quotidiano brasiliano O Estado de S.Paulo: "Sarebbe molto più facile ed economico produrre pneumatici che durino per tutta la gara.

"Chiunque può vedere la quantità di pneumatici che stiamo producendo e prendendo in pista. Potremmo semplificare notevolmente il nostro compito.

"Come ho già detto, è una scelta tra l'uno o l'altro tipo di competizione".

Sulla F1 griglia, competizione e politica parlano più forte. "Più frustranti sono i risultati", ha detto il corrispondente del quotidiano Welt Simon Pausch, "più forti sono le lamentele".

Il giornalista del Times Kevin Eason, che definisce le parole di Mateschitz come una "dichiarazione di interesse personale", ha aggiunto: "(The) Tires (polemica) è solo un sintomo di profonda confusione e malessere in F1.

"Costi, motori 2014, divisione della ricchezza ecc.", Ha aggiunto su Twitter.

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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