Il piano 'Cheap engine' per 2018 potrebbe essere rianimato

Mar.4 - La soluzione di "motori economici" precedentemente propagandata potrebbe presto tornare sul tavolo.

Questa è l'affermazione della tedesca Auto Motor und Sport, che rivela che le riforme concordate dai produttori per evitare la FIA e Bernie EcclestoneIl piano per i regolamenti del motore parallelo potrebbe ora crollare.

Pochi giorni fa, i fornitori di unità di potenza - Mercedes, Ferrari, Renault e Honda - hanno concordato un piano per ridurre i costi, migliorare il rumore e garantire che qualcosa comeRed Bull la crisi del motore della fine degli 2015 non si ripete.

"Sono stati fatti ulteriori progressi significativi per quanto riguarda la fornitura delle power unit", ha confermato la FIA dopo l'ultimo F1 Riunione della Commissione.

Ma Michael Schmidt, rispettato corrispondente di Auto Motor und Sport, sostiene che il nuovo milione di EUR 12 per ogni tassa cliente per 2018 è in realtà "una finzione".

Ha spiegato: "Il milione 12 include solo motori 6 per squadra e ingegneri 5 in pista. Ma ci vogliono due volte più ingegneri per far funzionare queste unità complesse, quindi i produttori addebiteranno di più per ulteriore supporto.

"Anche il carburante e l'olio non sono inclusi nel prezzo", ha aggiunto Schmidt.

Non solo, il rapporto ha suggerito che mentre la "disponibilità dell'offerta" è una pietra miliare dell'accordo 2018, McLaren non si muoverà dalla sua posizione di veto per quanto riguarda l'esclusività delle sue offerte affare Honda.

"Ron Dennis ha spiegato all'ultima riunione del gruppo di strategia che non può firmare perché violerà il contratto, in cui è sancito il veto", ha detto Schmidt.

Il fatto che il motore alternativo a basso costo di Ecclestone possa ora tornare sul tavolo allarmerà il presidente della FIA Jean Todt, che sperava che una risoluzione potesse attirare un nuovo produttore come Audi nella rete.

Audi ha recentemente lamentato l'instabilità delle regole in F1.

"F1 "Per Audi non è assolutamente un argomento di discussione", ha dichiarato il nuovo responsabile tecnico di Audi, Stefan Knirsch, citato da Autocar.

"Vogliamo vincere Le Mans in un campionato in cui la tecnologia elettrica e ibrida gioca un ruolo molto importante, mentre stiamo discutendo con il DTM su quando possiamo introdurre questo tipo di tecnologia", ha aggiunto.

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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