Luci spente - Libretti degli assegni spenti: Ferrari
In questa serie, esaminerò la proprietà e il finanziamento dei team in F1 e magari scoprire qualche oscuro segreto.
Parte 2: Scuderia Ferrari Mission Winnow.
Ferrari il cosiddetto cuore e l'anima di F1 è di proprietà dell'ottavo produttore di automobili più grande al mondo, Fiat Chrysler Automobiles, che possiede il 29% della società e controlla il 44% tramite un meccanismo di voto di fedeltà. Il 31 ottobre 2019, FCA ha annunciato l'intenzione di fondersi con Groupe PSA (proprietario dei marchi Peugeot e Citroen tra gli altri) che si tradurrebbe in una partecipazione azionaria al 50-50.
Il potere dietro la Fiat è John Elkann, un industriale italiano-americano. Era l'erede scelto di suo nonno Gianni Agnelli il fondatore della Fiat. Elkann presiede e controlla la società ed è presidente e CEO di Exor, la holding controllata dalla famiglia Agnelli che detiene una partecipazione di controllo in Ferrari.
La Ferrari ha un accordo finanziario unico con il detentore dei diritti commerciali e partecipa non solo ai premi in denaro ma anche ai pagamenti dei bonus del campionato insieme a Mercedes, Red Bull e McLaren.
Inoltre, la Ferrari riceve un pagamento di squadra di vecchia data.
Il risultato è secondo le informazioni rivelate da Autosport, il fatturato totale della Ferrari nel 2017 dal gruppo di gestione di F180 / Formula 9 è di $ 19 milioni - che è $ XNUMX milioni in più rispetto alla Mercedes, nonostante abbia chiuso due posizioni dietro di loro in campionato e $ XNUMX milioni in più di Red Bull che ha anche finito davanti a loro.
Non possiamo più permetterci magliette
Quindi, è strano che la Ferrari continui a buttare i suoi giocattoli fuori dalla carrozzina quando le decisioni non sono adatte a loro e minacciano regolarmente di abbandonare lo sport.
Forse è tempo che Liberty Media chiami il loro bluff?
F1 potrebbe aver bisogno della Ferrari, ma è sicuro come il sole che sorge al mattino che la Ferrari ha bisogno F1 altrettanto, se non di più.
Perché? Bene, secondo le stesse parole della Ferrari, nei documenti IPO pubblicati affermano: “La F1 Racing ci consente di promuovere e commercializzare il nostro marchio e la nostra tecnologia per un pubblico globale senza ricorrere alle tradizionali attività pubblicitarie, preservando quindi l'aura di esclusività attorno al nostro marchio e limitando il costi di marketing che altrimenti dovremmo sostenere come società che opera nel settore del lusso. "
Questo sport offre - come afferma la stessa Ferrari - "un forte vantaggio di marketing nel mercato delle auto di lusso".
Anche la Ferrari beneficia della R&S sviluppata dall' F1 per migliorare le proprie auto da strada e accelerarne lo sviluppo.
Quindi, come ho detto, chiamano il loro bluff.
Bene, andiamo in banca
E lo sponsor del titolo Ferrari?
Bene, Elkann ha scelto di ottenere la sponsorizzazione da Philip Morris International, la multinazionale del tabacco, e nel 2019 la livrea delle auto Ferrari è stata “missione winnow”. Philip Morris afferma che si stanno impegnando a sostituire le sigarette con prodotti senza fumo e che "mission winnow" il loro messaggio di stile di vita è la vetrina di questa trasformazione. La società afferma che è la strada giusta per i consumatori, l'azienda stessa, gli azionisti e la società. Il problema sono le nuove alternative, ad esempio i prodotti elettronici per lo svapo sono ancora agli inizi e sebbene l'opzione medica sia che sono certamente meno dannosi delle sigarette, gli effetti sulla salute a lungo termine devono ancora essere stabiliti.
F1 storicamente si sono arricchiti grazie ai proventi del tabacco quando i marchi si sono affrettati a sponsorizzare le squadre, trasformando le loro auto in pacchetti di sigarette mobili. F1 si è aggrappato alla sua dipendenza dal tabacco come un fumatore accanito e ha resistito alle richieste di abbandonare la sua posizione sulla pubblicità del tabacco, anche di fronte alla crescente opinione pubblica contro l'industria del tabacco. F1 fu l'ultimo grande sport a liberarsi dei soldi del magnate del tabacco e lo fece solo quando la legislazione lo costrinse a farlo.
Anche con un divieto in atto, la Ferrari ha ricevuto circa 100 milioni di dollari all'anno da Philip Morris International, in cambio del permesso di accesso alla Ferrari per promozioni e ospitalità destinate al commercio del tabacco e ai negozi di garage. Il valore di questa sponsorizzazione ha superato il miliardo di dollari solo nell'ultimo decennio.
Come si è sentito Ferraris, altro grande sponsor Shell, a collaborare con una squadra legata al tabacco? Quando è stato chiesto a un dirigente della Shell, ha scherzato sul fatto che i suoi piazzali probabilmente hanno guadagnato più soldi dalle sigarette che dalla benzina.
Quindi, la Ferrari continua a prendere i soldi sporchi da tabacco e petrolio anno dopo anno.
Un fatto molto interessante è che il potente mediatore in tutto questo è un certo Louis Camilleri, che è l'amministratore delegato della Ferrari e, udite udite, anche il presidente della Phillip Morris International: che buffo!
Esatto, è l'alcool che ha risolto i problemi
Le critiche alla Ferrari e McLaren (più tardi) hanno permesso all'industria del tabacco di fare pubblicità in tutto il mondo attraverso la porta sul retro. Avvocati di tabacco intelligenti e costosi hanno aggirato la legislazione non pubblicizzando un marchio o un prodotto, ma sostengono invece che stanno promuovendo una dichiarazione di missione per le scelte di stile di vita.
L'altro problema è che F1 essendo associati al tabacco, gli altri sponsor staranno alla larga dallo sport poiché non vorranno essere associati a marchi tossici dal punto di vista letterario.
Quindi, pianificherà?
Bene agli Australian 2019 GP Il governo del Victoria ha definito la mossa un modo "subdolo" per pubblicizzare le sigarette durante il weekend di gara.
A seguito delle preoccupazioni del governo, la campagna "Mission Winnow" di Philip Morris è stata rimossa dalle auto Ferrari e non riapparirà in Australia. Anche altri paesi hanno seguito questa guida con il logo rimosso in 11 delle 21 gare dell'anno scorso, tra cui il Gran Premio d'Italia.
Per aumentare ulteriormente i problemi di Ferrari Codacons, un'organizzazione senza fini di lucro afferma che sta preparando un'azione legale contro la Ferrari sui loghi Mission Winnow che sono stati esposti sulla SF1000 quando è stato lanciato a Reggio Emilia per la stagione 2010.
Il gruppo italiano per i diritti dei consumatori ha minacciato azioni legali contro la Ferrari sostenendo che promuove illegalmente prodotti del tabacco.
Migliori FIA, come al solito, non mostrano alcuna leadership sulla questione. L'Organizzazione Mondiale della Sanità ha sollevato serie preoccupazioni sullo sviluppo all'interno F1 e Jean Todt parlano in una conferenza stampa all'Australian Open 2019 GP ha confermato il suo sostegno alla posizione dell'OMS.
"Da molti anni è vietata la pubblicità del tabacco", ha dichiarato Todt. “Quindi intendo sostenere pienamente la posizione dell'OMS. C'è poco altro che possiamo dire al riguardo. "
Anche il videogioco ufficiale della FIA 2019 F1 il campionato mondiale ha cancellato con Photoshop i loghi incriminati.
Nella prossima colonna: Aston Martin Red Bull Racing.
Garry Sloan è l'autore di "Nella corsia dei box - F1 dettagli "esposti" a www.inthepitlane.com.
Copyright © 2020 Garry Sloan
3 F1 Commenti dei fan su "Luci spente - Libretti degli assegni spenti: Ferrari".
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OK, Garry (con 2 r), non ti piace la Ferrari. Giusto. Vengono pagati quello che una volta chiamavamo soldi per l'apparenza F1 è, ed è sempre stato, ridicolo. La borsa di studio è stata originariamente negoziata decenni fa per dare al nostro sport un po' di credibilità di strada, e ha continuato ben oltre il suo valore. I pagamenti estranei alle quattro squadre fortunate sono una distribuzione iniqua di F1 soldi, punto.
Attaccare la sponsorizzazione di Minnow Winnow non è un punto giusto. Chiedi a 100 persone di identificare quello stupido nome e più di 99 di loro non lo identificheranno mai come correlato al tabacco. Dubito che quello che sembra uno sponsor del movimento del pesce o del vento corromperà la nostra gioventù.
Sarà interessante leggere la tua serie e vedere dove cade la tua fedeltà. Continua così. Cose divertenti.
Grazie per il feedback: è apprezzato. In realtà sono neutrale nei confronti di Ferarri se vuoi davvero vedere chi non mi piace, magari leggi l'articolo precedente sulla Mercedes: basta fare clic sul mio nome in questo articolo per trovarlo. Penso che il punto centrale della campagna Mission Winnow sia quello di separare un prodotto a base di tabacco dal tabacco di pozzo. Sono d'accordo che i nostri giovani siano probabilmente troppo scaltri per lasciarsi ingannare, ma resta il fatto che la Ferrari ha continuato a beneficiare dei soldi del tabacco negli ultimi dieci anni per la somma di 1 miliardo di dollari. Prossimo articolo tra 2 settimane. Spero che vi piaccia e grazie ancora per il feedback.
Penso che sia come uno sport attaccare PMI e Ferrari per quella sponsorizzazione. Ricorda: PMI e Ferrari sono partner da oltre 45 anni, anche dopo il 2006, quando le pubblicità sul tabacco sono state bandite. Anche tra il 2011-2017! Non c'era nemmeno un "codice a barre" PMI sull'auto ....
In ogni articolo (negativo) su Mission Winnow c'è il fatto che l'industria del tabacco è in cambiamento. Quasi ovunque nel mondo il gruppo di non fumatori è in continua crescita. Quindi l'industria del tabacco ha dovuto cambiare. Ciò significa che non tutte le pubblicità di un'industria del tabacco riguardano alcuni tipi di tabacco.
Ma molte persone vedono solo che Mission Winnow proviene da PMI, quindi PMI ha fatto solo pubblicità di sigarette, quindi Mission Winnow è pubblicità di tabacco.