타이어 논쟁이 다시 시작되다 F1 paddock

F1 공식 공급업체로서 별다른 주목을 받지 못한 채, 갑자기 "타이어"와 "피렐리"에 대한 이야기가 다시 나오기 시작했습니다.

몇 년 전 타이어가 폭발하고 부서지는 일이 잇따른 이후, 피렐리 최고경영자 폴 헴버리는 지난주 자신이 더 이상 "나쁜 놈"이 아니게 되어 기쁘다고 인정했습니다.

하지만 표면 아래에는 불만이 남아 있습니다.

피렐리가 훨씬 더 보수적인 방향으로 전환한 '파워 유닛' 시대가 시작된 이래로 드라이버들이 '콘크리트' 타이어에 대해 수군거리면서 랩 타임이 엄청나게 늘어났습니다.

최근 Pirellis와 Michelin에서 프로토타입 스포츠카 경주에 대한 경험을 쌓은 운전자들은 다음과 같습니다. 마크 웨버프랑스 타이어로 매 랩의 모든 코너를 어떻게 밀 수 있는지에 대해 기쁨으로 이야기합니다.

미쉐린은 지난주에 1년부터 F2017의 유일한 공급업체가 되는 것을 고려하고 있다고 밝혔습니다.

그것은 즉각적인 질책을 불러일으켰습니다. 버니 에클 스톤, 프랑스 브랜드가 피렐리 같은 눈길을 끄는 제품이 아닌 "바위처럼 단단한 타이어"를 만들 것이라고 예측했습니다.

앨런 맥니시르망과 F1에서 미슐랭 신발을 신은 차량으로 경주한 적이 있는 그는 "모든 사람은 자기의 관점을 가지고 있다"고 반박했습니다.

"(하지만 저는) 이것이 지난 18년 동안의 제 경험이라고 말할 수는 없습니다." 그는 트위터와 페이스북에 이렇게 덧붙였습니다.

하지만 에클리스턴은 F1에서 피렐리를 지원하는 데 있어서 영향력 있는 동맹을 갖고 있습니다.

세계 챔피언 팀의 팀 보스인 패디 로우 메르세데스, 일부 드라이버가 말하는 것과는 달리 이탈리아 브랜드는 포뮬러 원의 광경을 "크게" 개선했다고 생각합니다.

그는 "피렐리가 포뮬러 원에 들어온 이후로 훨씬 더 흥미로운 경주를 보았다고 생각한다"고 말했다.

로우는 드라이버들이 레이스 내내 힘을 낼 수 없다고 불평하고 있다는 사실을 인정하면서도 "하지만 저는 그것이 (F1의) 과거 요소 중 하나였다고 생각합니다.

"지금은 약간 더 큰 요소일 수 있지만, 운전자에게 필요한 기술도 더해줍니다. 그래서 여전히 흥미로운 패키지의 일부입니다."라고 그는 덧붙였습니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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