오스트리아에서 기술적 논란이 불붙다
4월 1일 - 포뮬러 XNUMX이 마침내 오랜 코로나바이러스 잠에서 깨어나면서 기술적 논란이 다시 불거졌습니다.
오스트리아에서의 첫 연습날, Red Bull 메르세데스의 'DAS' 스티어링 시스템에 대한 공식적인 항의를 제기했습니다.
"Red Bull 주의를 돌리려고 노력하고 있다 메르세데스. 그것은 마인드 게임입니다." 전 F1 운전사 로버트 도어보스 Ziggo Sport에 전했습니다.
그러나, Red Bull 팀 보스 크리스찬 호너는 스티어링 휠은 좌우로 조향하기 위한 것이라고 주장하며, 메르세데스가 자동차가 움직이는 동안 토우 각도를 조정하는 것을 "회색 영역"이라고 설명했습니다.
"설명은 항상 좋은 일입니다." 메르세데스의 토토 볼프가 답했다. "우리는 옳은 편에 있다고 생각합니다."
실제로 항의가 접수된 지 약 2021시간 후에 감독관은 메르세데스가 XNUMX년에 금지될 해당 시스템을 계속 사용할 수 있다고 확인했습니다.
Red Bull 따라서 DAS의 자체 버전 작업을 계속해야 할 수도 있습니다.
호너는 "올해 남은 기간 동안 확실히 평가될 사항"이라고 말했다.
또 다른 논란은 레이싱 포인트의 '핑크 메르세데스'에 관한 것입니다. 1997년 세계 챔피언 Jacques villeneuve 르 푸앙에 그것은 분명히 'B 메르세데스' 고객 차량이라고 말했습니다.
오스트리아에서는 페라리보다 더 빠를 수도 있습니다.
"레이싱 포인트 올해는 그것을 극단으로 몰고 갔다"고 말했다. 르노시릴 아비테불.
"레이싱 포인트가 규정을 준수한다면 당연히 걱정할 것은 없습니다."
맥라렌 운전사 카를로스 사인즈 "그들은 싸움을 걸어올 만큼 너무 멀리 떨어져 있습니다."라고 덧붙였습니다.
마지막으로, 여러 팀은 두 팀 간의 기밀 협정에 대해 여전히 불만을 품고 있습니다. Ferrari 그리고 이탈리아 팀의 2019년 엔진의 합법성을 놓고 FIA가 소송을 제기했습니다.
"우리는 작년에 대해 행복하지 않습니다." 메르세데스' 울프는 말했다. "그들과 경쟁하기 위해 우리 모두는 대처하기 어려운 지점까지 뻗어 있었습니다.
"시즌이 어떻게 시작되는지 기다려 보고, 그 후에 우리 스스로, 그리고 아마도 다른 선수들과 함께, 현재 상황을 다시 평가해 보겠습니다."
