레이스 후 기자 회견 기록 영국 2018

DRIVERS
1 - 세바스챤 베텔 (Ferrari)
2 - 루이스 해밀턴 (메르세데스)
3 - 키미 라이 쾨넨 (Ferrari)

인터뷰 추적

(수행자) 마틴 브 런들)

Q: 세바스찬, 당신은 매치되었습니다 알랭 Prost총 51승을 거두었고, 그게 당신의 가장 만족스러운 승리 중 하나였을 텐데요? 정말 대단한 추진력이었습니다.

세바스챤 베텔: 네, 당연히 그렇죠. safety car 경기가 더욱 흥미진진해졌어요. 발테리가 미친 듯이 몰아붙여서 정말 재밌었습니다. 타이어는 제가 유리했지만, 추월할 방법을 찾는 게 쉽지 않았는데, 결국 그를 놀라게 했죠. 코너를 제대로 돌 수 있을지 확신이 없었는데, 성공해서 정말 기쁩니다. 저를 응원해준 팀원들과 뒤에서 도와주신 모든 분들께 감사드립니다. 어제는 컨디션이 좀 안 좋았는데, 오늘은 훨씬 나아져서 아무 문제 없었어요. 정말 정말 행복합니다.

Q: 목에 아직도 테이프가 많이 붙어 있는 걸 알 수 있어요. 그랑프리를 마치는 데 어려움을 겪을까봐 걱정했어요.

SV : 저도 레이스에 참가했지만 괜찮았어요. 아드레날린이 너무 많이 분비되어서... 아마 오늘 밤에 조금 느낄 것 같아요. 상관없어요. 버텼어요. 레이스는 환상적이었어요. 관중이 정말 많았어요. 제가 정말 즐겼던 레이스였고, 사람들도 정말 즐겼던 것 같아요. 정말 놀라운 하루였어요.

Q: 챔피언십에서 루이스보다 8점 앞서 있는데, 루이스를 찾으려고 노력할 겁니다. 그는 어디에 있을까요? 먼저 키미에게 가보겠습니다. 키미, 당신은 다시 포디엄에 오르기 위해 몇 가지 모험을 했습니다.

키미 라이코넨: 네, 당연히 세 번째 코너에서 핸들을 잠그고 차 뒤에 있었기 때문에 루이스를 뒤쪽 코너에서 들이받았고, 오버스티어를 했고, 그는 스핀했고, 제 잘못이었지만, 때로는 그렇게 됩니다. 간단한 레이스는 아니었습니다.

질문: 10초의 페널티가 공정하다고 생각하시나요? 

KR : 제 실수였으니까 괜찮아요. 제가 그럴 만했고 10초를 내서 계속 싸웠어요. 그렇게 되는 거예요.

Q: 당신은 수없이 바퀴끼리의 싸움을 벌였죠. Red Bull, 다른 사람들과 함께. 당신은 경주에서 얼마나 공격적이었는지, 그리고 그것이 당신에게 얼마나 보답이 되었는지에 만족해야 합니까?

KR : 네, 물론 실수와 10초 페널티가 없었다면 더 좋았겠지만, 노력했습니다. 물론 제 생각에는 제가 할 수 있는 최선을 다했지만, 불행히도 제가 하는 일에 대해 끔찍하게 반대되는 견해가 있는 듯하니, 지켜봐야겠습니다.

루이스는 홈팬들 앞에서 눈부신 역전승을 거두었습니다.

루이스 해밀턴: 올해 최고의 레이스이고, 최고의 관중이고, 오늘 여러분을 위해 집으로 가져갈 수 없어서 미안하지만, 여러분의 응원에 감사드립니다. 오늘을 헤쳐나갈 수 있도록 도와준 것은 여러분입니다. 우리는 턱을 치켜들고 계속 열심히 노력할 것입니다. 왜냐하면 저는 포기하지 않을 것이기 때문입니다. 포기하지 않을 것입니다.

3번째 턴에 들어서서 당신은 거의 마지막이었고 지금은 XNUMX위인데 차에서 나올 때 여전히 상당히 불만스러웠던 것 같은데요?

LH : 글쎄요, 이번 주말에 팀이 놀라운 일을 해냈고 우리는 많은 지원을 받았지만 우리 모두에게는 많은 압박이 있었습니다. 흥미로운 전술이라고 말하고 싶지만, 그들의 입장에서는 우리가 할 수 있는 모든 것을 해서 그들과 싸우고 다음 레이스에서 개선할 것입니다. 하지만 저는 여기서 받은 모든 지원에 정말 감사합니다. 올해 최고의 그랑프리였고, 군중을 보세요. 정말 대단했습니다.

현장의 질문

질문: (크리스찬 메나스 – MotorsportMagazin.com) 세브, 당신은 세이프티 카가 분위기를 좀 더 돋웠다고 말했지만, 첫 번째 스턴트에서 타이어 문제가 더 많았고 두 번째 스턴트에서는 발테리가 조금 늦게 와서 당신을 조금 더 밀어줄 수 있었을 것 같아서 약간 도움이 되었다고 생각하지 않나요?

SV : 아니요, 저는 동의하지 않습니다. 첫 번째 스틴트에서는 격차를 벌리는 것이 중요했고, 우리는 그렇게 했습니다. 그리고 마지막에는 발테리의 타이어 상태가 조금 더 좋았지만, 두 번째 스틴트에서는 우리가 대체로 경기를 주도했고, 끝까지 괜찮았을 거라고 생각합니다. 물론... safety car 그때는 둘 중 하나였죠. 당연히 우리가 첫 번째 차였고, 우리가 피트 스톱을 하기로 결정했는데, 그들은 당연히 피트 스톱을 하지 않았어요. 우리가 피트 스톱을 하지 않았다면 그들이 피트 스톱을 했을 거라고 생각해요. 그래서 그는 자유로운 피트 스톱 기회를 얻었고 저는 그에게 한 자리를 내줬지만, 재출발 후에는 새 타이어 덕분에 기회가 왔다는 걸 알았죠. 물론 그 후에도 또 다른 상황이 있었죠. safety car 그러다 보니 랩 수를 잃긴 했지만, 초반에 추월을 시도하는 게 정말 중요했어요. 그는 정말 열심히 달렸고, 초반에는 타이어 상태도 좋았고 코너링도 좋아서 추월하기가 어려웠죠. 하지만 제가 깜짝 놀라게 할 수 있었고, 마지막 몇 바퀴는 제가 컨트롤하면서 속도를 줄이고 무사히 경기를 마칠 수 있었습니다.

질문: (스콧 미첼 – 오토스포츠) 루이스, 시작과 3번 턴에서 무슨 일이 일어났는지 간단히 설명해 주시겠습니까?

LH : 네, 저는 그냥 형편없이 도망쳤어요. 너무 공격적이었어요... 그냥 휠 스핀을 당하고 다른 사람들에게 땅을 잃었고, 뒤에서 살짝 건드렸을 뿐이에요.

Q: (Flavio Vanetti – Corriere della Sera) 두 사람 모두에게 Ferrari 운전자 여러분, 자동차가 가장 엄격한 시험을 통과했다고 말할 수 있습니까? 실버스톤 오랫동안 유리한 회로였습니다.

KR : 나는 생각하지 않는다. 실버스톤 다른 서킷보다 더 어렵나요? 모두 까다롭고 레이아웃과 물건에 따라 다르고, 차에 특별한 것이 필요하지만, 모두 어렵고 일하기 힘듭니다. 사람들의 눈에는 그럴 수도 있겠지만, 아무것도 바뀌지 않는다고 생각합니다.

셉, 자동차의 경쟁력에 대해 덧붙일 말이 있나요?

SV : 글쎄요, 이번 주말은 조금 달랐어요. 당연히 날씨가 매우 따뜻했는데, 최근 몇 년과 비교하면 여기서는 좀 드문 일이죠. 바람도 약했고, 아스팔트도 새로 깔았고, 새로운 것도 몇 가지 있었지만, 가장 중요한 건 우리가 경쟁력이 있었다는 거예요. 과거에는 그렇지 않았거든요. 까다로운 서킷이에요. 다운포스와 드래그의 균형을 잘 맞춰야 해요. 우리는 아주 좋은 차를 가지고 있다고 생각해요. 몇 가지 부품을 가져갔는데, 잘 작동하는 것 같았어요. 그래서 결과에 매우 매우 만족했어요. 당연히... 네, 우리에게는 힘든 트랙이었어요. 올해는 우리가 잘 맞았어요. 아마 레이스의 다른 단계에서 약점이 있었을 거예요. 제가 설명했듯이, 첫 번째 스턴트가 끝났을 때 발테리가 조금 더 빨랐다고 생각해요. 전반적으로 우리는 페이스를 잡고 있었고, 두 번째 스턴트를 관리했고 레이스를 잘 관리했어요. 빠른 차가 있다면, 무언가를 이룰 수 있다고 생각하고, 오늘 우리가 한 게 바로 그것이에요.

Q: (Livio Oricchio – Globoesporte.com) 루이스에게. 왜 당신의 팀은 당신과 발테리를 피트로 부르지 않았을까요? 그것은 어느 정도 당연한 결정이었고, 우승 팀과 다른 팀들도 마찬가지였습니다. 당신은 중간 정도의 중고 타이어를 사용했지만, 같은 조건에서 새로운 소프트 타이어로 그들을 따라갈 수 있었습니다. 아마도 승리를 위해 싸울 가능성이 높지 않나요?

LH : 발테리의 입장은 모르겠지만, 그는 분명 선두에 있었고 그들은 그가 버틸 수 있을 것이라고 믿었던 것 같습니다. 저에게는, 제 앞에 피트 스탑한 사람들이 있었는데, 그것은 제가 100위로 올라갈 수 있는 기회였습니다. 저는 그것이 올바른 결정이었다고 생각합니다. 제가 그들을 따라갔다면, 저는 그들 뒤에 나왔을 것이고, 우리는 같은 타이어를 사용했을 것이고, 저는 그들을 따라잡기 위해 애썼을 것이고, 확실히 XNUMX위는 아니었을 것입니다. 그들은 멀리 떨어져 나갔을 것입니다. 그래서 저는 그것이 XNUMX% 올바른 결정이었다고 생각합니다. 특히 제 차에 대해서요. 발테리가 몇 랩을 돌았는지는 모르겠지만 – 아마도 그에게도 올바른 결정이었을 것입니다 – 하지만 우리의 타이어로는 매우, 매우 힘들었습니다. 확실히 새로운 타이어를 장착한 사람들과 경쟁해야 했습니다. 그리고 완벽한 세상이었다면, 저는 새로운 타이어를 장착했을 것입니다 – 하지만 저에게는 그런 종류의 날이 아니었습니다.

Q: (댄 크넛슨 – 오토 액션 & 스피드 스포츠) 키미, 마지막 몇 바퀴에 대해 말해 주세요. 당신은 돌진하고 추월하며 정말 위로 올라갔어요.

KR : 네, 당연히 시작은 이상과는 거리가 멀었습니다. 저는 바퀴를 잠그고 루이스의 오른쪽 뒤쪽 모서리를 때렸습니다. 그런 다음 우리는 페널티를 받았고 그것은 까다로웠습니다. Red Bull 어떤 이유에서든. 우리가 그들에게 가까이 다가가거나 그들 뒤에 있을 때마다 그들을 따라가는 것이 매우 어려워 보였고, 다른 차와는 전혀 달랐습니다. 우리는 레이스 시작과 끝에 그들과 몇 번 싸웠지만 마침내 그들을 지나칠 수 있었습니다. 제 생각에는 메르세데스 어떻게든 따라가기 쉬웠어요. 제 차에 미치는 영향이 덜했을 거예요. 우리는 매 랩마다 Three에서 꽤 괜찮은 런을 했고, 기세를 얻어서 통과할 수 있었어요. 그래서 괜찮았지만 이상과는 거리가 멀었어요. 그렇게 되는 거예요.

질문: (필 던컨 – PA) 루이스, 연단에서 당신은 '이쪽에서 볼 때 흥미로운 전술'이라고 말했습니다. Ferrari 운전자. 3번 턴 충돌이 의도적이라고 생각하시나요?

LH : 내가 말하고 싶은 것은 이제 두 가지 종족이 있다는 것입니다. Ferraris는 그 중 하나를 꺼냈습니다 메르세데스, 그리고 5초 페널티와 10초 페널티는 느껴지지 않는 듯합니다... 궁극적으로 레이스를 망칩니다. Valtteri와 저는 결국 두 가지 시나리오에서 많은 점수를 잃었습니다. 그리고 물론 레이스 상황입니다. 저는 뒤를 볼 수 없었지만 우리는 빨간 차에 노출되지 않도록 더 나은 위치를 잡기 위해 열심히 노력해야 합니다. 언제 그런 일이 다시 일어날지 누가 알겠습니까? 우리는 팀으로서 함께 열심히 노력하여 선두 자리를 차지하고 이 사람들보다 훨씬 앞서 나가야 합니다.

질문: (올리버 브라운 – 텔레그래프) 그린룸에서 당신의 바디 랭귀지에는 분노는 말할 것도 없고, 상당한 좌절감이 있는 듯했습니다. 당신은 키미를 바라보지도 않는 듯했습니다. 이게 당신의 감정에 대한 공정한 분석이 될까요? 분명히 당신에게는 이게 너무 많은 것을 좌우하고 있으니까요.

LH : 전혀 그렇지 않아요. 아니요. 앉아서 경주를 보는 건 쉬운 일이죠. 저는 그 경주에서 엉덩이를 땀으로 적셨어요. 저는 100, 1000%를 다했습니다. 제가 가진 모든 에너지를 다 쏟았어요. 제가 들어왔을 때는 아무것도 남지 않았어요. 사람들은 당신이 차에서 내려서 손을 흔들고 미소 짓기를 기대해요. 저는 제가 할 수 있는 모든 것을 다했고, 서 있기도 힘들었어요. 요즘은 정말 육체적이에요. 선두에 서서 속도를 조절할 수 있을 때는 다르죠. 저는 마지막에서 왔어요. 그래서 그때는 줄 것이 별로 없었고 심호흡을 해야 했어요. 저는 키미에게 아무런 문제가 없어요.

Q: (벤 헌트 - 더 선) Ferrari 운전자 여러분, 답변을 원하십니까? 흥미로운 전략을 사용하고 계신가요? 나가서 다음 중 하나를 취하는 것이 당신의 사고방식인가요? 메르세데스 운전자가 없는 걸까? 아니면 그냥 운이 없는 걸까?

SV : 글쎄요, 일이 일어날 수는 있지만 일어난 일이 의도적이라고 생각하는 건 꽤 어리석은 일이라고 생각해요. 적어도 저는 그렇게 정확할 수 없을 거예요. 아시다시피, 누군가를 없애려고요. 프랑스에서 날개를 잃어서 레이스를 망쳤어요. 저는 공격하고 멋진 움직임을 보이는 게 쉬운 반면 사고가 나는 것도 쉬운 일이라고 생각해요. 저는... 제 말은, 모니터에서 잠깐 봤을 뿐이고, 의도가 있었던 것도 아니고, 거기에까지 가는 게 좀 불필요하다고 생각해요.

KR : 가끔은 일이 발생합니다. 재밌는 건 우리가 의도적으로 그랬다고 우리를 비난하기 시작하지만 그는 바퀴를 잠그고 불행히도 우리는 건드려서 둘 다 대가를 치렀고 때로는 그렇게 됩니다. 몇 번의 레이스 후에 우리가 갑자기 그들에게 불리한 일을 하고 있다고 말하기는 쉽지만 우리 자신도 여러 번 맞았기 때문에 불행히도 그렇게 됩니다.

질문: (레베카 클랜시 – 타임즈) 루이스, 혹시 흥미로운 전술이 진행 중이라는 우려가 있다면…

LH : 난 아니다.

Q: (Rebecca Clancy – The Times) 좋아요. 하지만 아마도 당신이 이야기할 주제라면 Ferrari 에 대해 또는 더 나아가…

LH : 아니요. 걱정되는 게 없어요.

질문: (가디언의 자일스 리처즈) 루이스, 당신에게는 분명 실망스러운 결과겠지만, 당신이 2위로 돌아온 것과 관중들이 당신을 진심으로 존경한 것 같은 사실에 기쁨을 느낄 수 있나요?

LH : 네. 팬들은 이번 주말에 정말 대단했고, 이번 주말에 잉글랜드 축구팀이 적어도 좋은 성적을 거두고 긍정적인 태도를 유지한 것에 감사드립니다. 분명히 올해는 힘든 싸움을 치르고 있고, 아마 우리 모두가 겪었던 가장 격렬한 싸움일 거라고 생각하지만, 첫 번째 턴 3 사고 이후에도 차가 여전히 온전한 상태여서 정말 정말 감사합니다. 처음에는 뒷부분이 뭔가 빠진 것 같았지만, 나중에 차를 보니 괜찮아 보였고 레이스 내내 점점 더 잘 달렸기 때문에 정말 좋은 일이었습니다. 솔직히 말해서, 2위로 돌아온 것은 우리에게 큰 의미가 있고, 물론 확실히 받아들일 것이고, 제가 한 드라이브와 제가 말했듯이 팀이 할 수 있었던 것에 만족하지만, 그래도 우리는 더 열심히 해야 하고, 그게 다입니다.

Q: (돈 케네디 – 호크스 베이 투데이) 세바스찬, 당신은 포디엄에 올랐을 때 금 트로피를 자세히 보았고, 아마도 거기에 있는 몇몇 위대한 이름들을 보았을 것입니다. 루이스가 거의 소유할 수 있는 트로피입니다. 이번 우승이 당신에게 얼마나 만족스러운지, 그리고 지금 챔피언십에서 이것을 얼마나 중요하게 생각하십니까? Ferrari 측정값이 같거나 적어도 속도가 같은 것 같습니다. 메르세데스 이 근처에요?

SV : 솔직히 말해서, 트로피는 이전 우승자들의 이름을 그대로 이어받았지만 2005년에 멈췄기 때문에 지난 13년은 어디로 갔는지 궁금했습니다. 그리고 제가 포디엄 룸으로 돌아왔을 때, 그들은 놓친 것이 하나 더 있다고 알려주었지만, 확실히 많은 이름이 적힌 매우 명예로운 트로피입니다. 저는 그것이 원래의 모터 스포츠라고 생각합니다... 여기서 경주하는 것은 항상 특별한 것이고, 트랙은 경이롭고, 팬들도 경이롭습니다. 저는 독일에서 비슷한 것을 가질 수 있을지 보고 있습니다. 그것은 대단할 것입니다. 분명히 저는 오래 전에 경주에서 우승했고, 그것은 대단합니다. 다시 우승하게 되어 기분이 좋습니다. 저는 그것이 드라이버로서 가장 만족스러운 트랙 중 하나라고 생각하고, 정상에 오르는 것은 분명히 대단한 기분입니다.

질문: (루크 스미스 - Crash.net) 세바스찬, 발테리와의 마지막 전투와 그가 결국 주연을 맡게 된 과정에 대해 말해줄 수 있나요?

SV : 네, 정말 치열한 경기였어요. 타이어 면에서는 제가 유리했지만, 그는 깨끗한 공기를 마시며 고속 구간을 달릴 수 있었죠. 하지만 점점 가까워질수록 어려워졌고, 이미 기회가 왔다는 걸 느꼈어요. 재시작 후 4번 코너를 빠져나와 웰링턴 스트레이트를 지나 6번 코너까지 이어지는 첫 몇 바퀴 동안, 그리고 마지막 추월 시도에서, 당연히 그를 놀라게 할 수 있었죠. 그는 제가 감히 안쪽으로 들어오지 못할 거라고 생각했던 것 같아요. 브레이킹 존도 꽤 빠르게 다가오고 있었지만, 저는 '좋아, 해봐야겠다'라고 생각했어요. 저도 타이어가 점점 뜨거워지면서 힘들어하고 있었고, 제가 가지고 있던 이점도 조금씩 잃어가고 있었거든요. 그와 나란히 달릴 때는 코너를 돌 수 있을지 확신할 수 없었지만, 결국 성공해서 정말 기뻤어요. 그리고 앞서나가기 시작하면서 그 이점을 활용해 격차를 벌리고 경기를 주도할 수 있었죠. 하지만 그건 중요했어요, 쉽지 않았죠. 그들은 직선 주로, 특히 직선 주로 중간 부분에서 굉장히 강해 보였지만, 네, 분명히... DRS 견인도 받았고, 직선 주로 끝부분에서 제가 좀 더 힘이 좋아서 효과가 있었어요. 가장 중요한 건 효과가 있었고 기분이 좋았다는 거죠.

Q: (빅터 알마라즈 가르시아 – MomentoGP.com) 루이스, 당신은 영국에서 8번째 포디엄을 차지하기 위해 여기 왔습니다. 기록입니다. 당신은 이미 추월했습니다. 알랭 Prost 마이클 슈마허 그 기록으로. 그것에 대해 어떻게 생각하세요?

LH : 글쎄요, 지금은 그게 제게 아무 의미가 없다고 말씀드릴 수 있습니다. 저는 기록을 좋아하는 사람이 아니기 때문에 제게는 별로 의미가 없습니다.

질문: (스콧 미첼 – 오토스포츠) 세바스찬, 당신은 마지막에 그 움직임으로 발테리에게 놀라움을 주려고 했다고 말했지만, 그가 그 움직임에 반응하지 않고 문을 닫으려고 했을 때 놀랐나요?

SV : 아니요, 당연히 직선 코스 끝에서 어디에 있을지 상상할 수 있을 겁니다. 저는 좋은 출구를 가졌고, 더 가까이 있었으면 좋았지만 그렇지 않았지만 그래도 기회가 있을 만큼 충분하다고 생각해서 모든 것을 다했고, 네, 분명히 전에 달리면서 바깥쪽을 시도했고 그는 브레이크를 밟는 데 매우 늦었고 저도 마찬가지였고 그러고 나서는 어디에도 갈 수 없었어요. 그래서 저는 '좋아, 다시는 그럴 수 없겠지'라고 생각했고 어떻게든 그를 놀라게 해야 했고 제가 조금 더 뒤에 있었고 브레이크 구역에 가까웠지만 그는 안쪽을 덮었지만 여전히 약간의 공간을 주었고 그걸로 움직이게 했고 분명히 안쪽에 있고 앞에서 깨끗한 공기를 얻었을 때 차는 훌륭했고 코너를 돌 수 있었습니다. 저는 이기고 싶었고 꼭 이겨야 했습니다. 분명히 그는 타이어 때문에 마지막에 조금 더 어려움을 겪었지만 가능한 한 빨리 지나가고 싶었고 그것이 핵심이었습니다.

질문: (Christian Menath – Motorsport-Magazin.com) Seb, 머리받침에 추가 부품이 몇 개 있는 걸 봤어요. 목에 정확히 무엇을 했는지 설명해 줄 수 있나요? 그리고 출발 그리드에서 미세 조정을 했다는 것도 봤어요.

SV : 네, 그리드까지 랩을 돌 때 기분이 좋았기 때문에 좀 쉬었습니다. 어제는 분명 다른 날이었습니다. 예선은 별로 즐겁지 않았습니다. 가능한 한 적게 달렸고, 쉽게 평평해지는 8번 턴처럼 코너를 지탱할 패딩만 있었습니다. 어제는 머리를 쉬었고 오늘은 그럴 필요가 없어서 기분이 좋았고 레이스는 아무 문제가 없었습니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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