Lowe, 2017년 다운포스 증가에 의문 제기

18월 XNUMX일 - 메르세데스 1년에 도입될 F2017의 새로운 규정에 대해 우려를 표하는 사람들 중 한 명이다.

이 스포츠계는 미래를 위해 자동차가 더욱 화려하고 빨라야 한다는 데 기본적으로 동의하지만, 그것을 어떻게 달성해야 하는지에 대해서는 의견이 분분합니다.

세계 챔피언 루이스 해밀턴예를 들어, 다운포스를 추가하여 코너링 속도를 높이려는 계획은 추월을 촉진하는 것이 목적이라면 잘못된 움직임이라는 우려가 있습니다.

실제로 독일의 자동차 전문지인 오토 모터 운트 스포르트(Auto Motor und Sport)는 2017년 규정의 개요를 입수했으며, 차량의 배기량이 "엄청나게" 커질 것이라고 보도했습니다. diffusers와 날개.

강제 인도'의 기술 책임자 앤디 그린은 "자동차의 기울기로 인해 더 크고 유연한 날개가 오 루즈와 같은 빠른 코너에서 땅에 상당히 많이 닿을 것으로 예상합니다."라고 말했습니다.

Auto Motor und Sport는 2017년형 차량의 청사진은 다운포스를 100개 더 늘리는 것이며, 이는 현재 차량보다 30% 더 많은 수치라고 밝혔습니다.

특파원 Michael Schmidt는 FIA가 2017년형 자동차의 예를 묘사한 그래픽을 다음과 같이 말했습니다. Red Bull 이 컨셉은 전 세계 4회 우승팀이 고안한 것입니다.

패디 로우, 메르세데스' 전무이사는 "우리는 다운포스를 더 많이 내는 데 주의해야 합니다."라고 경고했습니다.

그는 1월호에 "우리는 이전에 그런 일을 한 적이 없습니다"라고 말했습니다. F1 레이싱 매거진. "이전의 모든 규칙 변경은 그것을 통제하는 것에 관한 것이었습니다."

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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