Leclerc는 포스트에서 벗어났습니다.pole 충돌 후 모나코

23 수 있습니다 - 찰스 레 클러 기어박스가 손상되고 포뮬러 1이 비난을 받는 등 심각한 예선 사고를 면한 것으로 보인다.

페라리 드라이버가 Q3의 마지막 순간에 추락했을 때, 레드 플래그는 그의 라이벌들이 마지막 주행을 완료하지 못하게 막았고 따라서 그의 모나코 pole.

마음은 즉시 'Rascasse-gate'로 돌아갔습니다. 마이클 슈마허 2006년에도 거의 동일한 상황에서 고의로 추락한 적이 있습니다.

르클레르의 팀 동료 카를로스 사인즈 그는 자신이 그럴 수 있다고 믿기 때문에 격노했습니다. pole 대신.

하지만 그는 "찰스에게 전혀 화를 낼 수 없어. 이 차들은 역사상 가장 빠른 차들이고 우리 모두 한계에 다다랐어."라고 주장했다.

맥스 베스 타펜레드 플래그가 걸린 랩에서 2/10 이상 앞서 있던 그는 슈마허의 추잡한 전략과의 비교를 일축했다.

"그는 처음에 벽을 쳤고, 그다음에 내가 두 번이나 간 곳에서 끝났어요." 네덜란드인이 미소를 지었다. "괜찮아요."

일부 사람들은 포뮬러 1이 미국 레이싱의 선례를 따라 레드 플래그를 일으킨 차량의 이전 랩을 삭제하는 규칙을 도입해야 한다고 생각합니다.

"그렇게 해서는 안 된다고 생각해요." 페르스타펜은 주장한다. "그게 공평하지 않다고 생각해요. 우리 모두 너무 열심히 노력하고 있고, 여기 한계에 다다르면 그렇게 쉽지 않아요."

메르세데스하지만 토토 볼프는 "(랩을 삭제하는 것은) 의심을 피할 수 있기 때문에 현명한 생각인 것 같다"고 말했다.

"찰스가 의도적으로 벽에 부딪혔다고 생각하지는 않지만, 모든 의문을 없애는 규칙이 생겨서 그런 논란이 생길 ​​이유가 없어지면 좋을 것 같아요."

지금 르클레르가 문제 삼고 있는 것은 충격으로 기어박스가 손상되었는지 여부인데, 페라리는 초기 검사 결과 "심각한" 문제는 없다고 밝혔습니다.

그러나 지역 영웅은 심층적인 검사를 통해 몇 가지 우려 사항이 드러날 수 있고, 기어박스 변경을 위해 그리드 강등이 필요할 수 있다는 점을 걱정했습니다.

"괜찮았으면 좋겠어요." 르클레르가 말했다. "괜찮아 보이지는 않지만 기다려 봅시다."

페라리 팀 보스 마티아 비노토는 "변속기에서 약간의 위험도 감수하지 않는 것이 낫다. 5단계 뒤로 돌아가서 마무리하는 것이 그 반대보다 낫다"고 말했다.

Red Bull박사님 헬무트 마르코 Servus TV에 이렇게 말했다: "기어박스가 손상된 걸 상상할 수 있어요. 3년 전에 맥스와 함께 여기서 그런 일이 있었어요."

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